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• 来源/首席商业智慧
• 作者/首席商业智慧

引言：都说狭路相逢勇者胜，在以前的江湖，人人都想和高手过一招，但是李想却不是这么想的，还是选择避开了华为的锋芒。

华为消费者业务CEO余承东

理想汽车以前不理解华为，不重视华为，觉得华为搞汽车没个搞头。

网友说，余承东那张大嘴对比李想，遥遥领先！

理想汽车CEO李想

理想的slogan是没有里程焦虑的智能电动车，但现在焦虑华为的智驾。

01、理想汽车737亿现金流，害怕华为开“远”光灯

但是，在上个月，也就是9月，华为问界M7上市才25天，就被下了万个定单，50000万哦，这不把其他车企逼出危机感，整一个横扫“车企”的气势。

如果没有车企被吓到，那只能是拿出鲁豫的表情包“真的吗，我不信”。

现在很多车企纷纷有危机感了！就拿理想汽车来说，在国庆节前的一周里，关起门来开了秋季战略会，一开好几天天。

战略会第一天就花了一个多小时，理想汽车CEO李想，关起门来讨论华为，想必余大嘴估计一整个晚上都在打喷嚏。

都知道理想一开始家底很薄，现在账面上有700多亿的现金流，真的都是抠门省出来的。

8月，理想汽车公布的第二季度的财报，数据分析显示：

第二季度理想营收高达286.5亿元，同比增长228.1%。

这个增长连李想本人见了，都吓到了，因为之前亏了太多，一下子盈利了数据增长的这么好看！

理想汽车公司的自由现金流有737.7亿元，环比增长42.8%，这么多的现金流确实在小车企里面，算是一笔大数目了。

手上有700多亿现金储备的中小型车企，也是不容易啊！

要不是被那些老大哥们，或者蔚来和小鹏这种差不多级别的竞对赶鸭子上架，理想可以更抠门点的。

02、研发里最抠门的车企没有之一

理想是不会把钱花在研发上的，来看看理想这些年花在研发上，不愧是车企人送“抠门”的称号。

主要是对自己都抠抠搜搜的，但是对车主却不抠搜，价格一点都不便宜。

智驾研发团队也快速扩张，从去年的600人增加到了800多人。

理想的智驾团队要开始招兵买马了，本来是600人，现在要再增加200人，也就是三分之一的人力。

那相对应研发的钱，应该至少也要多投个三分之一。

但是理想哪怕再大方个三分之一，也不多。

理想的研发数据显示，在2018、2019、2020、2021、2022五年的研发投入分别是7.9亿、11.7亿、11亿、32.9亿、67.8亿；

看看蔚小理其他两个的研发金额是多少？

蔚来连续五年是，39.979亿、44.3亿元、24.87亿、45.91亿、108.4亿，蔚来2022年已经超100亿了。

小鹏连续五年是10.5亿、20.7亿、17.25亿元、41.14亿元、52.14亿元。

而华为家大业大，余大嘴那张嘴，一下手那就是100多亿的研发，一点都不手软。

理想这点现金储备，说多不多，说少爷不少，但也就是老大哥这几年的研发费而已。

03、李想和理想后知后觉，智驾慢了半年

以后的车企，拼的都是智能驾驶，也就是智驾。

汽车智驾一定要网联，网联一定是要砸大钱在数字化技术上的，什么软件，硬件，芯片，云等都是要花大钱养团队维护。

为什么今年的苹果15躺平，连马斯克都看不下去，因为研发确实也是花了不少钱，但跟14没啥区别。

而华为，在技术上多丢一分钱，就产一分能，也没铺张浪费，就是有新东西出来。

同样，华为虽然不搞汽车业务，但是可以和别的车企合作啊，什么赛力斯、阿维塔合作，有华为作为背书。

华为是有“偶像包袱”的，就是不造车，自己不造，但是可以给别人提供智能技术啊。

所以，华为不是卖车，主要是想卖技术!醉翁之意不在车，在技术上也。

本来，2025的市场格局，理想汽车是计划把汽车一哥比亚迪当第一的强力对手。

但是，现在理想的“榜一”大哥，也许改了名字了，比亚迪变成华为了，华为之后，才是比亚迪和特斯拉。

理想的创始人是“李想”，李想很后悔，智驾应该早点研发，去年就应该搞了，现在慢了半年。

但其实，何止是慢了“半年”？老大哥遥遥领先的四年里，连苹果都难以望其项背。

在过去的几年，也许不敢躺平的只有华为，其他车企、手机企业都在不思进取中，都在吃老本，吃补贴中。

只是等其他车企、手机企业恍然大悟了，已经被狠狠地甩开了一段路了。

车企之间都知道，三个月内落后于别人，那再超就很难了。

李想甚至在战略会上自我反思道，智驾应该提前半年全力投入，也就是从去年中，而不是今年初才开始上强度。

李想也表示，理想的技术平台要进行迭代了，再过2年，也就是2026年，理想应该能拥有全自动驾驶能力！

还记得，李想年初的时候也曾这么自信过吗？果然还是太年轻。

在年初的时候，李想还没感觉到危机，对自己的三款车型理想L7、理想L8、理想L9没有一点意见，而且还对未来非常的理想。

年初的理想已经全面覆盖了30万元-50万元家庭的SUV车市场。

都说穷人和富人就是二八定律，理想年底的野心也非常大，在明年30万-50万电动汽车的市场里，理想要占据20%的份额。

现在是14%，还有6%，仍需努力，理想还是要有的，万一实现了呢？

但是自从9月后，华为问界M7出来后，李想也许要改掉少年得志的那种自信到自负了！所以开始谦虚了，知道车外有车，智驾外有智驾。

因为理想足足慢了半年的时间，人家智驾都出来，华为的理想已经显示出雏形了，而理想的雏形才刚在“画饼”中。

04、连亏三年，好不容易扭亏为盈

在今年2月27日，理想汽车公布了2022年全年财报，数据分析显示：

2022年整年，理想交付了13.32万辆汽车，虽然同比增长了47.2%，但其实也是平均每个月刚好1万辆出头。

所以不知道是不是中国家庭能拿出个三五十万买一台“奶爸车”的家庭太少了还是？

2022全年实现营收452.9亿元，同比增长67.7%。

452.9亿元里毛利是87.9亿元，同比增加52.6%，但是净亏损为20.3亿元！

2022年2月25日，理想汽车发布了2021年全年财报，全年实现营收270.1亿元，净亏损3.215亿元。

3.215亿元！也就是2022年的20.3亿元是2021年的6倍啊，这理想的差距一下子就被拉大了！

2021年理想ONE的交付量达到90491辆，一年十万辆不到！

但一想到2020年理想ONE是32624辆，那也是有进步的。

2020年的财年数据显示：

2020年总收入为94.6亿元人民币，亏损了6.693亿元人民币，也就是1.026亿美元，较2019年上午18.6亿美元，2020年还算是亏损减少了！

但是，也改变不了一个事实，那就是年年亏！

肯定有很多网友不理解，明明亏损了数十亿的，但账面上还是有现金储备。

所以也有机智的网友，说亏不亏钱和有没有钱是两码事。

今年，各大车企内部揪出腐败的大苍蝇，也不是没有。

比如小鹏汽车的副总裁李丰已经是被请去“踩缝纫机”有一阵子了。

因为小鹏汽车的账面一直都是亏损，从小鹏汽车的中报看出，也就半年的时间，一下子亏损了51个亿。

所以车企人扪心自问，真的亏损了还是车企内部蛀虫贪得无厌，导致企业亏损，但富了一些人的腰包！

近期，理想汽车旗下四家公司发生工商变更，李想卸任了法人及经理，分别是北京车和家信息技术有限公司、北京罗克维尔斯科技有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、北京车之北科技有限公司。

理想官方是这样解释的，大家不要慌，这是公司工商注册信息变更的正常操作，并不代表公司的高层变动。

这也不怪网友有点“担心”，现在的造车新势力，都不知道能不能扛得住15年才“报废”？

连李想自己本人都表示，在过去的这场车企融资浪潮，金额上造假的造车新势力，几乎都没一口气了。

当然，李想说，蔚小理不是，为了融资做的这笔账都是真金白银。

05、李想不止是奶爸，还造奶爸车

江湖上有网友戏谑，是不是搞汽车电动的都热衷生孩子！

而生孩子的个数，跟自家的车都差不多一个脾性！

比如马斯克就是生孩子第一，目前已知有10个，而李想虽然比上不足但比下有余，李想有五个孩子，所以知道为什么理想的车越来越大。

因为李想最有发言权，这一大家子如何解决出行的问题？

李想用实际试验来验证理想的汽车。

但是说真的，现在哪有家庭会生那么多孩子？有条件的一般都是开阿尔法，也是够孩子在车生玩耍，还舒服。

而且，现在买的这一波，或许市场已经饱和了，未来，一家子生那么多个孩子，应该也是少的。

但该说不说，至少空间上还是好过小鹏的，毕竟何小鹏的孩子没有李想的多，所以车子是挤了点。

要我说，还是五菱神车好！人民需要造什么车，五菱就造什么车。

你是理想汽车的车主吗？还是说，你是别的电动汽车的车主呢？请留下你对电动汽车价格的看法，电动汽车真的需要50万吗？请留言评论。

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