安徽天长，不得不说是江苏的烦恼！

江苏和安徽两省，行政版图上的交汇点，一个名叫天长市的地方，深深地嵌入了江苏的腹地。这里有着悠久的历史，与江苏有着不解之缘。

在古代历史中，天长一直属于广陵的统治，从秦始皇时期开始便如此。经过了两汉、三国、西晋、南北朝、大隋直至大唐前期，这一地区一直在广陵地区的管理下。然而，在大唐天宝元年，天长正式成为一个县，名为千秋县，七年后改名为天长县。自那以后，天长的疆域就再也没有发生大的变化。

可以说，天长的县立是献给大唐皇帝李隆基的一份生日礼物。

直到大唐时代到元朝前期，天长仍然受到扬州的统治。然后，在元朝中晚期和大明朝时期，它被划归泗洲的管理。直到康熙六年，清朝将江南省一分为二，江苏和安徽正式分立，天长成为了安徽的一部分。这段历史表明，天长在很长一段时间里都是属于扬州地区的一部分。

不仅如此，现如今的天长在方言、文化和风俗饮食等方面与扬州地区有着显著的相似之处。

事实上，早在1955年之前，天长并不像现在这样深入江苏的领土。

当时，天长的邻居盱眙县和泗洪县都属于安徽。然而，为了统一管理洪泽湖，江苏在那一年以砀山县和萧县与安徽交换了盱眙县和泗洪县。于是，天长如今的地理状况便形成了。

然而，这种地理状况为何会成为江苏的烦恼呢？首先，我们必须明确一点，江苏并不是因为不喜欢天长才感到烦恼的。

南京作为江苏的省会，有着带动江苏其他城市发展的责任。

扬州、镇江和常州与南京相邻，不言而喻，但淮安也是江苏的一部分。如果天长归属于南京或淮安，那么南京和淮安就会成为接壤的城市，这将有助于更好地规划和解决许多事情，包括经济发展、交通建设和资源互换等。尽管天长目前隶属于扬州，但毕竟都在江苏省的范围内，所以在江苏省府的统筹下，这些问题也能得到迅速解决。

此外，淮安的学生要前往南京上学，除了经京沪高速外，还可以通过盱眙的马坝，穿过天长，到达南京的六合和江浦。

以前，从金湖或盱眙出发，手机会提示：“欢迎您来到安徽！”而一旦抵达南京的六合，又会收到一条短信：“欢迎您来到江苏！”南京与周边城市的交通联系紧密，甚至还与安徽的马鞍山和滁州有着联系，而滁州则是天长的上级代管城市。

不过，与此形成鲜明对比的是，南京与淮安之间的城际铁路至今尚未建成。早在1990年，这两地就提出了宁淮城际铁路的构想。到了2008年，江苏省政府明确提出要重点推进宁淮城际铁路的建设。

2015年，宁淮城际铁路被列入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》。从2016年开始，江苏正式启动了宁淮城际铁路的前期工作。2019年9月，宁淮城际铁路在淮安开工建设，而在2023年1月，江苏段也全面动工。

这条城际铁路的总长约为212公里，竟然花费如此长时间才得以建设完成，原因何在？究竟是什么阻碍了它的建设进度？

与之相比，江苏省内的另一条铁路——连淮扬镇铁路，自2014年12月动工，到2020年12月全线通车，仅用了六年的时间。

这条铁路连接了连云港、淮安、扬州和镇江四个城市，贯穿了江苏北部、中部和南部，总长304公里。

由此可见，宁淮城际铁路的建设进度受到了来自江苏和安徽的协调和合作方面的一些阻力。天长作为安徽的一部分，江苏必须与安徽合作才能在其

境内修建铁路，这是相当合理的要求，也是对安徽的尊重。因此，由于两地需要协调与商量，宁淮城际铁路的建设时间相对较长，这是可以理解的。

站在江苏的角度来看，如果天长归属于江苏的管辖范围，或许宁淮城际铁路的建设进度会更快。

但天长作为安徽的一部分，江苏只能忍受这一不便。

幸运的是，现在宁淮城际铁路已经全面开工，淮安的人们期待已久的通往宁国的铁路将很快全面通车。有时，只要坚持下去，解决问题的路就在不远处。

总之，天长市的地理位置，尽管让江苏在一些事情上感到不便，但也不妨碍两省在合作与发展方面取得共赢的局面。历史与地理因素交织在一起，构成了这片土地丰富多彩的人文风景。现在，随着宁淮城际铁路的建设，这一地区的交通便利将会进一步提升，促进了江苏和安徽两省的交流与合作，这对于地区的发展来说无疑是一个巨大的推动力。