二版航邮发行 邮戳创意非凡

上海早期纪念邮戳记事9

二版航邮发行 邮戳创意非凡

1929年（民国19年）国民政府设立航空筹备委员会，决定首先开通长江沿岸的航线。1929年5月18日，民国交通部在南京常府街48号成立沪蓉航空线管理处，专门经营上海经南京、汉口、宜昌、重庆至成都航线。

沪蓉航空线管理处先后购置6架美制史汀生SM-1F单翼300匹马力6座位飞机，在南京、上海、汉口等处设立机场，又于上海设立飞机维修厂，同时在上海虹桥、南京明故宫机场搭盖临时飞机棚厂5所。各项准备工作完成后，沪蓉线上海到南京一段于1929年7月通航，主要运送邮件及搭载乘客，两地每周对飞6次。同年10月，又增开沪汉航线，由上海途径南京、九江至汉口。之后，因部门改组，沪蓉航空线管理处划归交通部管理，于1930年归并中国航空公司。

7月8日上海—南京段正式开航，择定上海虹桥机场和南京明故宫机场为飞行站，全长302公里。

上午11时30分，民国交通部、邮政总局、军政部航空署代表，前往参观的各界人士和中外记者共200余人，到起飞的上海虹桥机场，表示祝贺。12时正，驾驶员亨特生（美籍）、副驾驶员马克尔（美籍）驾机起飞。17时30分，从南京明故宫机场再飞回上海。航线开通初期，仅运输邮件。7月20日，沪宁线航班开始载客运行，每客票36元，为吸引乘客，开航初期全部半折，后改为7折，并有50元一次的40分钟沪上飞机游览，可预定四人座位，花样叠出。不到一年，飞行近15万公里，共载运旅客1200余人次，载运邮件20多千克，成绩颇佳。沪蓉航线（上海—南京段）是上海第一条定期航空邮路，从此上海也结束了有史以来空中无交通的历史。

为纪念创办航空邮运业务，上海邮务管理局发出通告：沪宁航空邮运定于7月8日实行，每日自沪至宁及自宁到沪带运航空邮件各一次，该项邮件需另贴一种航空邮票（北平二版）。

沪蓉航线通航前，北平二版航空邮票7月5日在上海各支局开始发售，启用纪念邮戳盖销三天（7月8日至10日），7月10日后，此戳即行撤回不再盖用。

该戳为铜质，呈飞机头状，规格约为47.5毫米×26.5毫米，日期可活动更换。戳图为机头发动机螺旋桨形，文字左读，右叶片内“交通部创办”5字，中心双圈内突出1个“邮”字，左叶片“运航空纪念”5字，连起来就是“交通部创办邮运航空纪念”。上半部4格文字连读为“民国十八年七月八日。下半部4格连读文字为”上海飞行第一日”。

该戳同时启用8枚，各戳较有明显字体之差别，可分为宋体和楷体。上海、南京各启用4枚，上海3枚用于管理局，黑色油墨；另一枚用于虹桥机场（24）支局，硃色油墨；南京1枚用于管理局，另3枚分别用于望街支局、鼓楼支局及花牌楼支局。

航空邮票（北平二版）1929年7月5日在上海、南京两地邮局发售。全套的邮票共有5枚，不论是邮票的版别，刷色，面值，纸质，齿孔度还是印刷单位，都与北京一版航空邮票一致。1928年北洋军阀统治结束，在南京成立的国民党政府，废除五色国旗，改用青天白日满地红国旗。因此，唯有飞机尾部五色旗徽改绘青天白日徽种，而在邮票的正上方是“中华民国邮政”的字样。”

图为美国史汀生型SM－1F式单翼客机

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最后这条航线停运，与历史上一段“八卦”的故事。

1931年11月19日上午8时，一架美制史汀生（Stinson）SM-1F单翼飞机从南京起飞，准备经停徐州后飞往北平。飞机上除了两位飞行员、只有一名乘客，就是当时著名的新月派诗人代表徐志摩。

上世纪30年代，世界航空技术还相对比较落后，中国的民航更是刚刚起步，机型、载重量、航班、航线都极其有限，对于普通公众而言，乘坐飞机几近于可望而不可即，因此但凡能坐上飞机的必然不是一般人，但也时常要冒着极大的风险、甚至为之付出生命代价。

徐志摩显然不是一般人，为了此行的目的，他也不惧怕什么风险，因此他坐上了飞机，当时该机是“运邮”的，他通过关系，乘坐的还是免费的，当然也付出了生命。

坐飞机去北平，主要是为了去听林徽因的一场演讲。11月19日上午8点飞机起飞前，徐志摩给林徽因发了一个电报，告知下午3点到达北平南苑机场，让梁思成开车去接他。飞机起飞的时候天气良好，两位飞行员都是南苑航校毕业生。10时10分，飞机降落在徐州机场，徐志摩有点头痛，本不想继续飞，后又觉得再坚持一下就可以如约去听林徽因的讲座，于是又进入了机舱。飞机起飞后刚开始天气仍然不错，不料在济南附近党家庄一带忽遇漫天大雾，飞行员为寻找航线降低飞行高度，不慎误触济南长清的开山山顶，机身訇然起火，最终坠落于山脚。待附近村民赶到时，两位飞行员都已烧成焦炭。徐志摩因为座位靠后，只有衣服着火、皮肤有一部分灼伤，但额头撞开了一个大洞，这是致命的创伤。三位殉难者同为36岁。

林徽因与梁思成

北平的梁思成为了接徐志摩，在南苑机场等到下午4点半，航空公司说飞机没有到，可能是因为济南上空有雾。20日早晨，胡适和林徽因分别看到了北平《晨报》刊登的消息。20日，徐志摩的遗体被停放在了济南近郊福缘庵。梁思成、金岳霖、张奚若3人11月22日上午9点半赶到济南，同沈从文、闻一多、梁实秋、赵太侔等人会合后一起赶到福缘庵。梁思成当时带来一只他和林徽因一起编的小花圈，中间镶嵌一张徐志摩的照片。在返回北平之前，梁思成悄悄捡起了“济南”号飞机残骸的一块小木板，放进自己提包里，这是林徽因再三叮嘱的。公祭之后，林徽因把那片飞机的残骸，悬挂在卧室中央的墙壁上，直到病逝。

徐志摩所乘坐的SM-1F型飞机，是1929年沪蓉航空线管理处成立后，先后从美国购置的，共6架，当时每架飞机的价格为国币55340.82元。1930年8月沪蓉航空线管理处并入中国航空公司，此6架飞机便同时移交给该公司，分别命名为“沧州”号、“北平”号、“天津”号、“济南”号、“徐州”号和“蚌埠”号。该航线开办初期以运载邮件为主，随着航线的扩展及旅客运载量的逐年增加，陆续购进了一些较大型客机，并补充了一些中国籍飞行员。1931年4月15日，从南京经徐州、济南、天津至北平的航线正式开航，而这正是7个月后徐志摩所搭乘的航线。

失事飞机的残骸

就在此次飞机失事之后不久，也就是在胡适拍出电报一个月之后，这条新开辟的从南京至北平的航线，迫于社会各界压力，不得不于同年12月25日彻底停航。其他的5架SM-1F飞机也于1939至1941年间因日本空袭全毁。