迪卡侬推出“自动挡”电动自行车，专为城市通勤设计

近日，迪卡侬曾于 2022 年展示的电动自行车 B'TWIN LD 920 E 正式在官网发售，目前已经在多个欧洲国家上市。

这款车辆专为城市通勤设计，车辆沿袭了品牌一贯的简约外观，是一款现代且美观的智能电动车，并且安装了后座，可以根据自己需求搭配产品套件，为了匹配不同的用户群体，迪卡侬推出了高车架和低车架两种型号。

这款车型从还未上市就受到广泛关注，因为它搭载的动力系统能给用户带来颠覆性的骑行体验，就是由 E2 Drives 设计的 Owuru 电动系统。Owuru 极具创新的将两个电机和一个行星变速箱结合，两条同步带确保电机轴和驱动轴尽可能和谐地相互作用，使整个系统实现了自动无级转换，意味着车辆能在任何传动比下使用不同级别的辅助，最高可达 375%。

自动挡电动自行车

最早的自行车换挡是需要停车操作的，后面升级成了变速器，当从下坡到上坡地形时，伴随着“咔哒”一声，就能更省力的爬坡骑行，直到今天，无需任何操作就能实现平滑的换挡，其次骑行时也不会有凝滞的换挡时间，因为 Owuru 的换挡具有连续性，车辆可以自动调节无限多的档位。此外 Owuru 消除了变速器带来的限制，因为变速功能集成在电机当中，也不需要拨链器，取而代之的是带有固定齿轮的链条，在任何情况下都能平稳换挡。

智能辅助系统

如果使用变速器，骑手需要对车辆档位进行实时调节来适应自己的节奏， Owuru 就不需要，通过 Owuru 的踏频设置控制，只要设置好你想要的踏频节奏，系统就会根据自行车的速度和踩踏扭矩自动连续调整齿轮比。

更小更灵敏

Owuru 整个系统由一块印刷电路板控制，两个电机驱动器组件和八个传感器安装在一块电路板上，因此部件集成度更高，占据空间更小，系统内部还包含一个微控制器，用以监控整个发动机的性能输出。因为精细的部件处理，系统的运行几乎没有噪音，行星齿轮之间彼此完美协调，带来无缝的驾驶体验。

驱动器提供三个辅助级别。分别是Eco、Standard、Boos，分别提供100%、235%、375% 的辅助动力。电机的扭矩为 65 Nm，对于城市通勤来说性能足够，档位范围为265%。

B'TWIN LD 920 E 配备 702Wh 三星电池，续航达到 150 公里。车辆支持蓝牙将智能连接，拥有自动解锁、位置跟踪等功能。内置彩色屏幕显示车辆实时速度和剩余里程等信息，车辆还配有 USB-C 充电端口，以防智能设备需要充电。

车辆目前已经开售，售价2999欧元。

相比于市面上的另一款中置电机整合系统 Pinion MGU，Owuru 的性能没有那么优越，在传动比方面，配备 9 速变速箱的 MGU 为 568%，配备 12 速变速箱的 MGU 则高达 600%，Owuru 在链环的前部，链条系统拥有总共三个滑轮上，其中两个滑轮位于传统的拨链器笼中，与 Pinion 的解决方案相比，无法从远处判断其运行的平稳性、安静性和磨损程度，至少带有碳带和单滑轮的 MGU 看起来比 E2 Drives 概念更整洁。

据 E2 Drives 透露，在城市通勤车型上市后，企业会针对山地自行车和货运自行车进行第二代无级变速器的研发。