国际航邮运创办 曲折坎坷多难

上海早期纪念邮戳记事10

国际航邮运创办 曲折坎坷多难

1931年5月31日至6月6日，上海邮务局启用国际航空邮运创办纪念邮戳，钢质，双圈，直径30毫米，着墨黑色。内圈戳图为一架双翼飞机，下列“上海”，上环为“国际航空邮运创办纪念”，下环为“二十年五月卅一日”。此戳共启用16枚，分布在沿线各城市，戳有细微差异，主要是飞机右侧的云点不同，上海5月31日启用4枚，其戳中飞机右侧云点分别为13点、14点和15点。

1931年欧亚航空公司上海至满洲里航线首航封

欧亚航空公司《冬季飞行时刻表》

1930年（民国19年）2月21日《中华民国国民政府交通部与德国汉莎航空公司订立欧亚航空邮运合同》在南京签订。3月4日，双方商定组建“中德合办欧亚航空邮运股份有限公司”，简称欧亚航空公司（Eurasia Aviation Corporation），中方拥有公司三分之二的股份，经营期10年。

1931年3月31日，“欧亚”第5次董事会经过讨论，准备经营上海——满洲里经苏联至欧洲航线。但当时苏联已开始警惕德国纳粹党徒会利用“欧亚”飞机进行军事侦察，不同意飞越苏联。经过交涉，苏联提出一个变通办法，即“欧亚”可将邮件、旅客运载到满洲里，然后由铁路运到苏联的伊尔库茨克，再由苏联用飞机运往柏林。是年5月31日，“欧亚”上海——满洲里航线（沪满线）通航。此航线自上海出发，经南京、济南、北平、林西（内蒙古境内）到达满洲里。执行这次首航的F13型飞机，清晨从上海虹桥机场起飞，机上载有38千克邮件，在南京经停时，又增加了4千克邮件。当天飞抵北平后，邮件转上W33型飞机，至18时30分抵达林西。第二天早晨飞机起飞，于6月1日中午抵达满洲里。全程共长2350公里，每周定为对飞2班。

W33运输机（德国容克公司制造）

7月2日，沪满线航班“欧亚”2号W33型飞机经过蒙古边界时，遇到蒙兵的枪击，飞机被迫降落地面，德籍飞行员约翰尼斯·拉斯杰、飞行报务员兼机务工程师奥托·库贝尔被认为是侦探，判处了5年监禁，飞机被扣留。

后经柏林方面干预，两人于9月15日获释。库贝尔被枪弹击中，被俘期间又没有得到妥善治疗，失去了一条腿。此时“欧亚”仅有容克F13型飞机2架，W33型飞机3架，共计为5架，在1架被扣后，飞机不够调配，加上受气候影响，便将沪满线暂时改为每周各对飞1班。蒙古事件发生后，“欧亚”将沪满线林西站取消，改经吉林洮南抵达满洲里；九一八事变后，北平至满洲里段被迫停航；1932年上海一二八事变，机场被炸毁，沪满线只能在南京、北平间飞行。至5月5日，在英、美、法、意等国调停下，中日签订了“淞沪停战协定”，直至9月，“欧亚”才又把上海——南京航段恢复。

欧亚航站南京航站楼

那时候坐飞机，是个时髦的事。

欧亚航空公司的一名德籍飞行员扎下帐篷，等待着执行飞行任务。