插混的过渡期最多不超过三年

对于新能源汽车的终极形态，纯电驱动是目前已经达成的共识，插混/增程驱动都是中间过渡阶段。

在纯电解决了续航和成本问题后，必然迎来全面发展，插混/增程也将终结其过渡期的历史使命。

续航能力主要包括两个方面：一是续航里程，目前已经普遍能到600公里以上；二是超充能力，目前3C电池和超充站已经开始大规模建设和普及。

成本问题主要看宁德时代的神行电池能什么时候普及，麒麟电池虽然能达到4C，但太贵，发布都半年了，车企是真的用不起。

除了宁德外，还要看二线电池供应商愿意让利多少能争抢市场，看看零跑，深蓝，小鹏都已经放弃宁德时代，开始采购二线电池。

超充站的建设也呈现百花齐放的局面，理想，小鹏，蔚来，智己，华为，国网，特来电都在积极布局3C以上超充站，两三年应该就能普及。

所以，插混/增程新能源汽车的发展期不会超过三年，未来新能源的主流依然是纯电汽车。