2023年2月20日，在广西贺州市发生了一起桥面坍塌事件。桥面坍塌的事件近些年来也层出不穷，但是令人震惊的是，从现场拍摄到的画面来看，桥面的断裂处非常的齐整，丝毫不见错综杂乱的钢筋的身影。

据了解，这架大桥的设计使用年限为100年，但事实上却是使用了不到十年的时间，就发生了现在这样的问题，实在是让人感到非常的震惊费解。

8年前才开始通车的这座大桥，实际投资超过1400多万元，看起来投资金额已经很多了，实际上按照同一级别的大桥建造标准来说，却连几个桥墩子的钱都不够。

但是在贺州市这个通行不便、被誉为“民心工程”的大桥，却仅仅花费了1400多万就完成了一座桥梁跨径130米的大桥，其中经历的故事也不免令人浮想联翩。

有人说，这场事故的发生是由于排水的问题，也有人指明，这就是缺少大桥中缺少钢筋的缘故。

难道这座大桥缺少钢筋的事情还另有“内幕”？有不用钢筋也能建大桥的方法吗？

大桥坍塌的真正原因究竟是什么？

根据在网上搜索到的资料显示，大桥在此次坍塌之前，早就存在有小部分坍塌的迹象，并且存在多处裂缝，交通局曾经申请过资金维修，但是不知道因为什么原因，最终并没有获得批准。

由于缺少官方的相关资料，因此我们只能从一些专业人员的猜测中，尝试还原此次大桥坍塌的真相。

根据从事相关行业的人员初步判断，桥面坍塌的主要原因是因为土压平衡变形失稳破坏，进一步桥台破坏，最后梁体掉落破坏。

而最有可能导致土压失衡的原因，就是雨水。

从贺州近半个月的天气情况中，也证实了这一判断，近半个月贺州的雨水偏多，而且有将近半个月的雨水天气。

这些下了半个月的雨水，也就成为了桥面坍塌的一个导火索。

除了天气这一客观因素之外，网友们还非常关心的一个问题就是大桥的造价偏低，是否在建造大桥的时候偷工减料？

根据相关人员的说法是，1400多万的造价工程款，在同一等级的大桥面前，确实是属于偏低水平的位置。

因为造价低的缘故，导致桥梁的高度和桥台的高度都不约而同的受到了影响。

至于其他的问题，大桥的设计是否充分考虑到了稳定性分析，在施工的过程之中是否存在偷工减料的行为，在运营的过程中是否做到了加强监控及时修复？

这些问题的答案，在官方没有给出具体的答复之前，作为旁观者的我们也只能猜测罢了。

钢筋在大桥中起到的作用

在任何修屋搭桥的过程中，只要有用到水泥的地方，那一定少不了钢筋饿身影。

如果将一个水泥比作是一个人的皮肉，那么钢筋就是皮肉下的骨骼，一个只有血肉而没有骨骼的人，即使皮再厚，那也是非常的脆弱。

这个道理，放在建造大桥的过程中，也是一样的。

我们先来了解一下钢技在建造大桥的过程中，所起到的作用。

首先就是起到了增强强度、抵抗变形的作用，要不然每天车来车往的，大桥早就被压弯了。

举个例子来说，在桥梁工程中，有些部位需要将钢筋设置弯起钢筋，在这里弯起钢筋所起到的作用，就是抗弯。

像桥台、桥墩盖梁这两个地方一般都是接柱的，就需要弯起钢筋在这里起到一个抗弯的作用。

除了抵抗变形之外，桥梁中的钢筋还能够起到的作用就是用于加固，以及增强桥的承载能力。

因为钢筋和混凝土之间，具有良好的粘结力，当两者之间的咬合不够的时候，施工人员还需要将钢筋的表面加工成有间隔的肋条，也被称为变形钢筋，用来提高混凝土和钢筋之间的机械咬合。

同时，混凝土中的氢氧化钙提供的碱性环境，还能够在钢筋的表面形成一层钝化保护膜，这也能够让钢筋更不容易受到酸性物质的腐蚀，使大桥变得更加经久耐用。

钢筋通过和混凝土的结合，担负起了整个承载的作用，桥梁的稳定性以及耐久性，就在两者的完美配合之下被体现的淋漓尽致。

没有钢筋能否建造大桥？

上文我们已经提到了，钢筋在建造大桥的过程中，是能够起到非常重要的作用的。

既能够使大桥不容易变形，还能够增强它的承载能力，让桥梁变得更加坚固，因此钢筋在建造的过程中是不可或缺的一个重要环节。

也有人会说，那古代建造桥梁的过程中，也通通都是使用的石头，根本没有现代的混凝土和钢筋，那古代的桥梁历经了千年也没有坍塌啊？

在这里，我们就需要将古代的石桥，和当代建造的大桥进行区分开来。

古代建造完成的石桥，大多只供行人和马车的经过，承载的重量更小。而在当代，一辆大卡车自身的重量就能接近好几吨，更不用说每天桥上的车辆来来往往，每天需要承载的重量是古代石桥不能相比的。

更何况，现代混凝土使用的范围越来越广泛，建造大桥不使用现代技术，反而返璞归真的使用石头建造大桥的话，不仅造价会变得更高，而且安全性也得不到保障。

另外，正如前文中所提到的那样，钢筋就好比是人体中的骨骼，它起到的作用是维持着整座桥的稳定，起到加固的作用。

在大桥的建设过程中，我们也通常将钢筋插进混凝土中，形成钢筋水泥土结构。没有了钢筋作为支撑，那么在桥的外面浇筑多少的混凝土，也无法起到一个加固的作用。

就好像是一个整容削骨的人，刚开始没有骨头的支撑，还暂时的看不出来，但是随着时间的推移，原先的皮肉没有了骨头的支撑，也会慢慢的垮下来。

贺州市的这架大桥，再没有了钢筋的支撑之后，也在通车后的第八年，轰然一声倒塌。

值得庆幸的是，在这起事故中没有造成任何的人员伤亡，仅仅是造成了经济损失，也算是不幸中的万幸了。

希望当地政府，能够从这起事故中汲取教训，莫将“民心工程”伤透了民心。