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文|不知名哲学家

编辑|不知名哲学家

雷丁汽车是潍坊的一家企业，很多人对这个名字可能会感到陌生，但说起它的另一个名字“老头乐”，是不是会感到很熟悉。

以前的它在电动车市场上很受欢迎，更是连续几年达到同行中销售量最高的一家企业，他的年销售额甚至突破120亿。

为什么昔日发展这么好，每次公司转型都能赶在黄金时间的“老头乐”，如今却走向了破产呢？

雷丁的前身

李国欣就是雷丁汽车的创始人，在他事业发展最好的时候甚至放话：“我国许多生产汽车的公司，不是为了从国家那里骗钱，就是从资本那里套钱，没有一家公司是真正有实力的！”

他的这番嚣张至极的话不外乎就是在向大众传达一个信息“快来买我的车，我跟他们不一样”。

他给自己定的三个原则“不吹牛、不输血、不融资”，在如此烧钱的汽车行业，他为了彰显自己不差钱，还在一次拍卖会上花了近3.5亿拍下一幅名画。

也许对于那个时候的李国欣来说可能真的不差钱，但那个花钱“大手大脚”的李国欣，可能自己也想不到自己也会在钱上面栽个跟头。

上世纪九十年代，他将自己老家的房子卖出去之后，就跟着父母来潍坊发展，整整花了八年的时间，他才在这个并不熟悉的地方扎下根，开了一家属于自己的小公司。

随着当时全国各地开始实施禁止摩托车上路的政策，电动车就迎来了市场，看着路上电动车越来越多，李国欣也准备借着这股东风，挣一笔。

2002年，他将自己只经营了一年，员工只有十几个人的公司转行，开始生产电动自行车，将公司改名为比德文电动车制造有限公司。

虽然李国欣没有在经商上面经过系统的培训，但对于宣传这方面他还是可以有样学样的。

看着各个行业都是请明星来宣传，李国欣也请，甚至请的明星咖位还比他们大，就是当时正火的刘德华。

看着其他公司都是在各大电视平台上投放广告，李国欣有样学样。

靠着这样的宣传，比德文电动车在当地也是火了一把，在2006年甚至在各省的路上，随处可见比德文电动车。

在火了两年之后，看着购买电动车的热潮已经褪去，李国欣就想着创新，将目标放在没有车骑的老年人身上，想要生产出一种老年人也能作为交通工具的车。

在当时就连比亚迪都还没有获得新能源专利，特斯拉还没有来中国发展的时候，在这样的背景下，李国欣成立的雷丁汽车公司取得先机。

在原有生产的比德文电动车上，给加个轮子，再加一个“外包装”，就成了一辆老年代步车。

新型车型一流入市场，深得大家的喜欢，雷丁“老头乐”更是横扫三四线的乡镇市场，老年人开着车更是在马路上肆意穿行。

只需几千块钱，与汽车相比既不用交保险，也不需要驾照，如此便利的雷丁“老头乐”一度称霸城市乡间的道路。

在马路上，你可能随时可以看到一辆“迷你版的悍马”忽然从你身边穿过。

如此受欢迎的“老头乐”更是连续几年赢得电动车行业的销量第一，挣的最多的时候一年可以挣120亿。

但是随着时代的发展，“老头乐”不管是从产品质量上看，还是从性价比上来看，它都已经失去优势。

如果只是这一个原因，还不足以让“老头乐”的销量急转而下，最大的原因还是当时的这种车已经有了“马路杀手”的称号，也是造成车祸的罪魁祸首。

许多上年纪的人一坐上车，不管红绿灯，不知道避让行人，你超我车，我超你车。

事故频发的情况下，国家不得不开始把目光放在这上面的整改上了。雷丁的好日子也算是到头了。

曾经说下的大话，被狠狠打脸

当时雷丁对外宣传的三个原则，也都为了把车卖出去，为了挣钱而被自己一一打破。

第一个原则就是向外界保证的不吹牛，在雷丁刚卖出还不到五万辆的时候，就已经开始向大家说自己未来想要达到的销量目标：

“在2025年实现200万的销量”

以为他只吹了一次牛么？其实不然，他甚至还扬言要将雷丁发展到国外，实现品牌全球化的发展。

第二个原则就是说好的“不输血”，结果却在政府停止放贷的时候，将自己的“靠山”给举报了。

第三个原则就是说好自己不融资，但后来为了有钱可以生产车，并且偿还欠下的钱，最终也走向了融资这一步。

据网上消息，2022年底的时候雷丁汽车曾获得32亿元A轮融资。

只可惜这笔钱却因为种种原因没有到账，也成了压死骆驼的最后一根稻草。

只有钱没有技术支持，注定不长久

对于雷丁的破产，网上有人说是因为缺钱。其实不然，这只是表面现象而已，将车卖出去才是重中之重。

和许多品牌一样，雷丁刚开始转型的时候，第一步也是各种收购公司。

在收购了两个汽车公司之后，雷丁也因此从“野路子”踏上了“正规军”的范畴，紧接着雷丁又获得了新能源汽车的生产资质。

对于雷丁的这两次收购，究其本质来看的话，这只是让雷丁汽车有了制造汽车的资质，像制造汽车最为关键的核心技术雷丁却没有却没有，通俗来说，也就只是个假把式而已。

对于汽车的研发我们也都知道，可以说是相当的复杂，在这个过程中，需要经历试验、测试相关数据以及检测等多个步骤，一款车从研发到问世没有个五年时间是万万不够的。

我们再来看雷丁新车的问世速度，仅在2019年一年的时间内，就接连推出了三款车，时间赶的时候，质量也得大打折扣。

像正常车辆必备的安全气囊、刹车辅助等必备配置，雷丁新问世的车都没有。这也就导致新款车上市的这一年，销量仅有三千辆左右。

对于投入大量的钱都无法将掉入谷底的销量提上去之后，李国欣就换一条路走--“包装”，这也是一种既不需要投入太多钱，还可以短时间看见效果的办法。

2020年雷丁对于新推出的车型，为了宣传效果好，李国欣就找上了湖南卫视，当时湖南卫视还是所有卫视中看的人最多的。

光有了这个包装还不够，雷丁公司还请了当时很火的明星代言，甚至与综艺联手，制造噱头吸引人购买。

也不能说花费这么大的力气弄的宣传没有效果，只能说效果只是短时间的，随着明星的热度褪去之后，销量又回到原点。

而且那些已经买了车的人，使用时间一长，对于汽车配置上的缺点也无法隐藏，而且以前的适配人群是上了年纪的老年人，所以好忽悠。

但是这次因为宣传效果，对应的人群是年轻人，不像老年人那么好忽悠。时间一长，对于这个牌子的车的投诉越来越多。

有的人说“电池经常出故障”，有的人说“续航里程与广告中说的严重不符”，各种问题被报到网上后，在今年，雷丁的销量已经跌至低谷中的低谷，一个季度下来只卖出一辆车。

挣扎了五年的雷丁，最终没有来个漂亮的翻身。

造车马拉松里，后半程提速是关键

雷丁不是这个行业第一个被淘汰的，但也不会是最后一个。

根据华尔街日报上的数据来看，2018年中国生产电动车的公司直逼五百家，但几年过去后，再来看今年的数据，能够正常营业的新能源汽车只剩了40家左右。

更有数据显示，近几年来新能源公司成批成批的出现，却在短短的五年时间里，就有近400家公司被PASS掉。

有的是因为没有了国家补贴而导致资金不够宣布破产，有公司是将所有资金都投入到新产品的研发上，钱耗尽了，也没见研发出什么。

和这些公司想比，雷丁作为昔日的王者般的存在，已经比它们好很多了，毕竟曾经辉煌过，在这个行业也起到了举足轻重的作用。

还有网友对于雷丁的破产评价到：“压垮雷丁的债务，还不到那副天价画的价钱。”

所以说及时收手未免不是一件坏事呢？而且从雷丁的转型上看，它也给很多的车企留下了两个启示。

渠道和用户都重要

在雷丁决定向新能源转型后，雷丁公司很快就找了上千家的门店，但是和传统的4S店不同，雷丁汽车的经销商多数是加盟商的形式，而且它的经销商门槛低，许多经销商都无法提供完整的购车和售后服务。

当雷丁陷入产品卖不出去的情况下的时候，那些拿不到钱的经销商就会立马站在雷丁的敌对方。

2022年，网上就爆出雷丁汽车遭到多名经销商的讨债，有的经销商为了讨回公司拖欠的140万车款，都已经去过许多次了。

在其他车企都在卷技术，卷颜值的时候，雷丁在卷经销商，这是雷丁给后来者避的第一个大坑。

要有自己的杀手锏

重新回看雷丁汽车，似乎除了请明星代言宣传再加上车的外观上，似乎也就没有什么特别让人印象深刻的了。

即使是在公司所在地山东，大家对于雷丁的认知似乎一直都停留在“老乐头”。

所以，要想成为不被替代的那个，甚至让更多人记得这个汽车牌子，杀手锏就显得极为重要了。

就像能够一直畅销的五菱宏光一样，除了独特的外观外，还可以按照自己的喜好随意装饰，当然，最重要的还是他们推出的终身质保的售后政策。

对此，你们怎么看？