被迫“以价换量”？终端优惠达4万，广汽雅阁九月销量终超1.5万台

近日，广汽本田对外发布了2023年9月份的销量数据，其中当家的中型轿车新一代雅阁，9月份的销量为15338台。月销量超过1.5万台，对于前几代雅阁来说是正常的表现，而对于十一代雅阁来说，这可能是多方面妥协后换来的结果。

新一代雅阁今年5月份上市，而之后的6月，7月和8月，销量分别为9008台，7110台和6915台。这样的销量成绩，无疑是给第十一代雅阁打上了销量滑铁卢的标签。

而究其原因，我们大致可以总结出这么几点，也就是太过于商务稳重的外观造型，没有惊喜的燃油动力总成，PHEV版本后备箱大鼓包带来的舆论影响及客户心理影响，竞争对手的强产品力。

雅阁作为合资燃油中型车的销量担当，新款的产品力依旧有提升，也原本可以继续做车坛常青树，只不过，新能源车发展太快，新一代的汽车消费者对汽车的认知理念变化太快，导致还在慢速进化的雅阁成为了可能被“淘汰”的那一位。

而为什么雅阁9月份的销量实现了暴涨？我们分析，一是降价，新车上市不到5个月，优惠超过4万元。二是合理猜测广汽本田厂家对经销商压库存了。

“以价换量”可以带来短期的销量收益，但是长期来看会损害品牌形象，通用系就是例子。如果整个汽车市场继续按照目前的形势发展，合资品牌很多车型将会被淘汰，合资品牌的当家车型，将会不再能“卖得上价”。