一场高速堵车，戳穿了1400万新能源车主“谎言”，差距一目了然

国庆黄金周,高速公路大堵车,成为老生常谈的话题。众所周知,节假日期间高速路况堪忧,但许多车主还是选择自驾游出行。然而,油车和新能源车在高速上的表现截然不同,究竟孰优孰劣?本报近日采访了一位开新能源车5年的老车主,通过他的亲身经历,油车和纯电动车之间的差距一目了然。

张先生策划已久的假期自驾游,开着标称续航510公里的纯电动车就出发了。没想到上高速后立即遇到严重堵车,车速缓慢,屡屡停驶。到傍晚时分,才行驶180公里,但续航显示只剩80公里。张先生只得在最近的服务区充电。然而等候充电的队伍居然长达10余辆,4个充电桩当中还有一个无法使用。

按每车充电1小时计算,张先生至少要在服务区滞留3小时。相比之下,油车只需几分钟加注燃料就可继续行程。期间张先生甚至吃光了准备的月饼。一个本可3小时走完的路程,开新能源车竟耗费了7个多小时。

老资格的纯电动车主表示,每逢节假日他都宁愿借用燃油车,也不打算开纯电动车上高速,因为行驶过程中充电不便无法避免。而对新手来说,也常常高估了车辆的续航里程。业内专家指出,在低温天气下,电池性能下降尤其严重。高速行驶时,车速快又开启空调等设备,电量消耗加剧,标称续航500公里的车型,实际只能行驶260-320公里左右。

“续航焦虑”成为许多新能源车主的共同体验。当电量剩余不足100公里,车主就开始关注附近的充电点。电量剩余50公里以下,就不敢飙速或者开启耗电设备,时刻担心电量耗尽车辆熄火。专家表示,如果充电仅需10分钟而续航可达500公里,配套充电设施到位,新能源车就不会有太大的续航压力。

此外,新能源车的综合用车成本,也不一定低于燃油车。同等预算内,选择的新能源车型有限,而二手车价值贬值严重。考虑到将来的维修及电池更换费用,新能源车的总成本并不见得占优。即便节省了电费,但新车溢价和二手车亏损也可能抵消掉这部分优势。

不过,在动力性能、科技配置、环保等方面,新能源车的确更占先机。对于每年行驶里程较高的车主,或家中可以安装充电设备的情况下,新能源车还是很好的选择。而对于行驶范围局限的一般车主来说,燃油车更实用一些。

综上所述,这场高速堵车充分暴露了新能源车的短板,也提醒车主们选择车型时要慎重考虑实际出行需要。业内专家预测,随着相关配套的完善,新能源车的优势将进一步凸显,但目前它与燃油车之间的差距仍然存在。让我们拭目以待新能源汽车的发展,也期待车主们能找到最适合自己的座驾。