我感觉涡轮增压是低碳出行的另类产物，是不得已为之。自然吸气才是燃油车的灵魂。

当然，自己喜欢自吸车才这么说，但是自然吸气和涡轮增压各有优势，这里就简单聊聊。

自然吸气和涡轮增压的区别

1、加速不同

涡轮增压起步快，爆发强，后程加速就不足了；自吸车起步差点，但是高速加速依旧有余地。

2、油耗不同

自吸车油耗比较稳定，受驾驶方式影响不太大。而涡轮增压就不同了，油耗取决于你的驾驶方式，暴力驾驶就变“油耗子”。

3、动力不同

自然吸气的车子运行比较平顺，你很容易找到一个让车子稳定、精细地发力的油门位置，驾控感十足。

涡轮增压，油门比较难掌握，往往要踩一下、放一下，往往感觉一窜一窜的。

4、维修保养不同

涡轮增压和自然吸气在日常保养里几乎没有区别，但是如果出现故障的话，涡轮增压比自然吸气结构复杂，所以保养要麻烦，费用更高点。

马自达就是一家忠于自吸车的合资品牌

好多汽车制造商因为涡轮增压的燃油经济更佳、噪音更小、更加轻便、减少排放、功率更大等优势，都相继抛弃了自然吸气发动机。

但是有一家这么多年过去了，依旧沉迷于自吸车。不管是紧凑型车还是B级车，甚至是SUV都是用自吸车。这就是马自达。

自吸车的驾驶乐趣更足，但是现在大家都把汽车当做代步工具，要舒服要大空间即可，对于驾驶要求无非就是问题少、好开即可。已经不再追求驾驶和操控了。

但是马自达坚持自吸，为喜欢操控的消费者带来一款又一款充满驾驶乐趣的车型。

2023年，马自达重组来袭，带来全新设计语言的CX-50行也

这几年大家对马自达在国内市场的低迷表示遗憾。好多网友认为马自达可能会退出中国市场，因为销量真的越来越差。但是经历长安马自达和一汽马自达合并，双马合一，让网友开始看好马自达的未来。

等了好久终于等到今天，马自达重组归来，带来全新设计语言的CX-50行也。

现在市场上的SUV都有这样的问题：一方面是复杂路况中的操控难度上升，另一方面是户外出行大件行李的装载需求增加。

空间和操控的矛盾点，很难兼顾。马自达CX-50行也打破世俗，改变现状！给大家带来一辆能兼具操控性和实用性的车。

MAZDA CX-50行也作为马自达全新推出的新时代“六好SUV”，不仅有着极高的性价比，更以好看、好大、好开、好安全、好智能、好品质的六大高价值点，给用户带来畅快自如的户外出行体验。

小巧玲珑的中控屏，让驾驶舱干净利索，去繁就简！环抱式的布局加上更舒适的座椅，让驾驶员更专注于驾驶！

大屏泛滥的时代，让消费者认为高科技就是屏幕大。马自达CX-50却个性十足，用细窄的中控屏，灵敏顺畅。这样虽然摒弃了娱乐功能，但是驾驶过程中看导航，听个音乐绝对够用。

屏幕小，但是性能可不低！搭载了联发科MT8666芯片，8核CPU,拥有两千兆赫超高计算频率以及每秒2万亿次神经算力。

这样的设计对主驾驶比较友好，对副驾驶不太友好。但是现在副驾驶很少看中控屏，都是玩自己手机了。对娱乐进行适当的阉割个人感觉，可以接受！

创驰蓝天技术的加持，安全和动力等方面不会差。虽然现在看来有点落后了，但是我觉得还是可以再打几年！

主动安全配置：车身高强度钢材占比达到58.59%，全系标配7个安全气囊，66升超大侧气帘，车窗保护覆盖率100%。被动安全配置：全系标配 i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶

当然，好多人抨击马自达的悬挂，人无完人，车无完车！这个价位，这个空间和配置，其实还是可以入手的。

质保政策、免息、置换补贴等等优惠政策体现CX-50行也诚意满满。

CX-50行也车身尺寸在众多竞争者里，绝对是实力担当

最后

内卷配置，内卷价格，马自达是2023年是紧凑型SUV的搅局者，是否一马当先我们拭目以待吧。

新能源趋势下，如果你喜欢买一辆操控十足的燃油车，我相信你的选项里，应该有马自达的车！