技术不如印度？印月球车1天多 行驶8米， 玉兔号972天才走了118？

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印度月船三号成功登月后，“普拉吉安”月球车已在月球上行驶了1年多一天8米，目前正在以每秒1厘米的速度移动。这个速度可以说是“快如闪电”。因为我国的玉兔号月球车在月球表面生存了972天，仅行驶了118.9米。

如果“Pragyaan”跑得更快，它在月球表面能行驶的距离可能会超过我国的玉兔号。

“Pragyaan”月球车致命伤：无法在月球过夜

目前月球上有8个月球车：

这两辆车分别是苏联的“月球车1号”和“月球车2号”。

3辆车是美国阿波罗月球车。阿波罗15-17名宇航员驾驶月球车在月球表面行驶；

两艘是中国月球车，“玉兔号”和“玉兔二号”。

其中之一是印度月球车“Pragyaan”。

目前，只有中国的“玉兔二号”和印度的“普拉吉安”号还在工作。其中，印度“Pragyaan”月球车的寿命非常短，设计寿命只有1个月，也就是14个地球日。

你可能会说，既然探测器的实际寿命超过了设计寿命很多，那么印度的月球车到期后也会使用吗？

这确实有点困难，虽然有很多太空项目都推迟了服务。例如：国际空间站原定于2015年退役，但目前仍运转良好；中国的玉兔号月球车原计划服役3个月，但最终被推迟。月球存活了972天；玉兔二号的设计寿命为3个月，但它仍然活得很好。

但印度的“Pragyaan”月球车则不同。它不能在月球上过夜。月球上昼夜温差可达330℃，这是一个非常大的变化。夜间气温将降至-180℃以下。大多数组件和电子设备都是这种情况。温度难以忍受。

我国的“玉兔号”和“玉兔二号”在设计时就考虑到了过夜问题。他们使用同位素 U 电池来保暖并为其供电。他们在月夜昼夜气温高时睡觉，在气温适宜时工作。

印度“Pragyaan”月球车没有考虑过夜问题。 -180℃的低温足以让月球车“死亡”，因此它的实际寿命不会超过设计寿命。这也意味着，它到达月球表面后，将马不停蹄地在月夜之前尽可能地探索月球周围的环境，特别是寻找月球上的水冰资源。

玉兔972天行进118.9米，Pragyaan 1天多行进8米我国的玉兔号月球车在972天内行驶了118.9米，而印度的Pragyaan在短短一天多的时间里行驶了8米。为什么印度这么快？

首先，我们必须承认，月球车在月球上的速度快意味着它具有良好的设计性能，不易倾倒或受到月球尘埃的干扰。

但也必须指出的是，月球车毕竟担负着科学有效载荷任务。从设计上来说，它的速度不会是优先考虑的，但它必须满足科学研究的需要。例如：我国地勤人员控制玉兔。经过4次移动，它行驶了29.7米，到达预定的科学探测点。它会在这里停留一段时间，直到完成各种科学探测任务后才会继续运行。

另外，是因为玉兔972每天行走118.9米，并不是因为玉兔偷懒，而是因为月球表面环境复杂。

1：气温过高或过低，无法行走。

玉兔号月球车虽然可以在月球上过夜，但当温度过低时，它会进入休眠状态，无法工作；同时，当温度高于50°C时，它也会进入睡眠模式，所以1个月内我可以工作的天数非常有限，我大部分时间都在睡眠模式下度过。

虽然它在月球上呆了972天，但实际上它大部分时间都在睡觉而不是工作。

2：落地区域不同

从印度ISRO公布的月船三号着陆情况来看，着陆区域较为平坦，也有陨石坑，但不大。

印度对于“Pragyaan”也比较有信心。当它遇到路上的一个小洞时，它也不躲，直接从上面过去。

月船三号在月球南纬 69.37 度、东经 32.35 度的南极附近着陆。着陆区比较平坦，没有大的陨石坑，这对于“Pragyaan”月球车来说也是一件好事。

但我国的月球车在月球上行走时，着陆区的条件并不那么好。尤其是嫦娥四号登陆月球背面时，周围布满了巨大的陨石坑。虽然玉兔二号有20度的俯仰角和20厘米的高度，具有越障的能力，但这里的情况还是比较差。月球车一边行驶，一边一步步避开陨石坑的位置。

在玉兔二号的行驶路线图上可以看到，周围都是坑坑洼洼的。对于玉兔二号来说几乎是“寸步难行”。正是在这些陨石坑附近，玉兔二号规划了一条相对轻松的路径。 。

3：玉兔号月球车遇到障碍我国玉兔号月球车行驶时遭遇颠簸。分析人士认为，其中一根电线可能是玉兔行驶中经过一块大岩石时，电线与月球车支架接触时被岩石割断的。玉兔号月球车运行一个多月后，发生短路，无法行驶。幸运的是，工作人员并没有放弃。玉兔号月球车坚持不懈，后来成功唤醒。

4：遥测网络

中国航空工业走的每一步都十分艰难。长期以来受到欧美国家的封锁和打压。别说帮助我们登陆月球了，不阻挡它就好了。

嫦娥三号登陆月球时，我国只有佳木斯和喀什两个地面深空测控站，每天只能工作14小时。离开喀什测控站后，没有测控，无法继续工作。

但在嫦娥四号的时候，我国有一个阿根廷地面测控站，嫦娥四号可以24小时工作。

印度非常幸运，测控网络得到了美国的支持，“Pragyaan”将在月球上工作更长时间。

我看到网上有人说印度的月船三号使用的是我国的“鹊桥”中继卫星。其实这个说法并不准确，因为我们的鹊桥主要是为了月球另一面和地球之间的通讯，而月船三号的着陆区就位于月球上。从积极的一面来看，不需要中继卫星。即使有山脉阻挡，印度仍然拥有月船二号轨道舱在月球轨道上。虽然月船二号着陆器无法登陆月球，但轨道舱仍然正常工作，不需要使用我们的鹊桥。 #挑战30天写一篇上头条的日记#

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