理想L8：没办法，挡不住消费者真金白银掏钱买

这辆理想L8的驾驶品质如何，和L9有什么区别？油耗是多少？今天我们就来聊一聊！

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动力输出

动力足

这辆理想L8和L9一样，都是增程式混动系统，汽油增程器采用1.5T四缸涡轮增压发动机，汽油机并不参与直接驱动，仅用来发电，可以理解为一个“汽油发电机”。增程器最大功率113千瓦，供应商是新晨动力。电动机是这辆车的动力源，和L9相同，前后搭载双电机，前电机最大功率130千瓦，最大扭矩220牛米；后电机最大功率200千瓦，最大扭矩400牛米。综合功率330千瓦，最大综合扭矩620牛米。官方给出的百公里加速成绩为5.3秒。

因为汽油机不直接参与驱动，因此这辆车开起来和纯电车没有太多区别，起步非常平顺，动力输出也比较线性。加速也游刃有余，油门响应非常快。虽然车身较重，但后程加速并不会显得无力。如果是城市驾驶，增程器启动的概率并不高，如果有充电条件，纯电驱动基本够用。跑高速时増程器启动较多，振动和噪音明显增加。

我们这辆车搭载了一块40.9千瓦时宁德时代三元锂电池，比L9的锂电池要小一些，CLTC纯电续航里程标称210公里，WLTC纯电续航里程168公里。在北京市区实测，最高气温30℃。充满100%电后，CLTC模式下表显续航里程为210公里，WLTC模式下表显续航里程为175公里；实际行驶了147公里后，CLTC模式下表显续航减少167公里；WLTC模式下表显续航减少了139公里。因此，CLTC模式表显准确率为88.02%，WLTC模式表显准确率为105.76%。如果按照CTLC标准，预估满电能跑210公里，标称里程获得率达到87.50%。

我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。

根据表显近百公里的平均电耗18.2千瓦时，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为4.36升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为5.64升。

这辆车经过我们实测，在没有电的情况下，城区油耗为6升/百公里；高速油耗是7升/百公里。对于这么大的一辆车，很不错了。

驾驶感受

舒适调校

这辆车的底盘悬架调校偏向于舒适性，配备了空气弹簧，也就是理想的“魔毯空气悬架”，高低软硬均自动可调，因此这辆车在过沟坎时的滤波效果相当出色，即便遇到较大颠簸，余波也能轻易控制。

方向盘转向比较轻，指向性和回馈手感相对一般。高速行驶时，方向盘会变重，空气悬架也会降低车身，因此高速稳定性还是不错的，但激烈驾驶显然不是它的强项。

转向力

轻

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有标准、舒适和运动三种驾驶模式，原地转向力基本相同，为1.249公斤。低速转向和停车入位时比较方便。

发动机振动

不小

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆理想L8搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，实测怠速振动数值为5.6米/秒²，属于振动较大的一类。

发动机噪音

比较低

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这辆车的发动机只是一个增程器，所以我们测试发动机怠速噪音值。车外的发动机怠速噪音为62.8dBa，车内的发动机怠速噪音为33.4dBa。这辆车对于发动机噪音的控制还不错。

近光照明

比较亮

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为6680勒克斯，算是比较亮的。

漆面色差

还可以

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于后保险杠处，色差值为1.37ΔE，比基准点偏白少红。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制还可以。

总结

没办法

这辆理想L8和L9开起来几乎没有差别，依旧是一辆定位非常明确的车，瞄准了偏舒适的家庭用车。驾驶感受都是围绕舒适这两个字展开，直接放弃了对操控的追求，因为你需要为坐在后面的一家人负责。

这辆车解决了里程焦虑和使用成本的矛盾。如果家中有充电桩，100多公里的纯电续航完全够上下班用，而且电费很低；如果是远途出行，可以使用汽油增程器，续航就不是问题，而且百公里6-7升的油耗完全可以接受。所以即便很多人喊“增程技术老、水平低”，但没办法，依然令消费者趋之如骛，掏出真金白银去购买。因为它很现实的解决了消费者的需求。

那么关于这辆车的内部品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款理想L8试驾评分