新全顺柴油车318进藏，PDF堵塞，限矩趴窝与事故，过程与处理结果

这篇文章接上篇新全顺国六版进藏在318公路趴窝，后续解答。

发张布达拉宫镇楼

各路网友很关注，也非常热心的给予各类见解与帮忙，在这谢谢大家。

结合各网友的评论与我自身情况在这做个详细总结。

首先我先概述一下自身用车情况。

我日常通勤车是台2013款福特福克斯，目前16万公里，无任何故障，这也是我选新全顺的原因之一。

我这车是去年年初买入，应该算2021款？

出厂日期

买这车，我就是为了进藏准备的。在进藏前，自己进行了一系列的准备时长将近5年，购车后准备一年多，可以看本人另外的文章。

进藏后这事情经过前文有说，但当时情况紧急，说的不太清楚，并把后续事项发展一并补充。

简述一下事情经过：本人购车后前一年用车一直是广东周边跑跑，最远就是到湖南与福建，一直用车平稳，按照说明，该再生就再生，尽量偶尔走走高速，与其他路况一半对一半吧，车况良好，使用满意。今年终于下定决心入藏。

我是从广东出发，途径广西，从219起点桩开始经过云南丽江大理入藏，这线路也是按照海拔一路往上，给人与车都有个适应时间，在经过梅里雪山位置车辆开始第一次报错，当时与厂家联系了，当时厂家确定接单处理，当时厂家反馈三个最近的售后点为拉萨1450km，成都1200km以上，丽江最近；但我是刚开了两天山路过来的，目的地是拉萨，且当时车只是发动机、尿素系统报错，pdf超过限值且倒计时36小时动力减弱，车辆极速还能跑到70多km（车辆起步扭矩降低），跑国道足够，我以为真如系统显示36小时后才限扭，所以当天早上我与售后服务沟通的时候并不急切，所以厂家总台建议我继续行程，同步安排拉萨4s同步过来，半路汇合处理；稍后同日上午厂家与售后均有与我联系，但我下午再次联系沟通4s称一直没得到厂家下单确定，厂家那边也说在处理。我想着36小时都够我跑到拉萨了也就没太在意。

报错

报错

无法读取

无法读取

倒计时

当时尿素液位

当时公里数

但在东达山下山最后一个弯道离左贡20km处，一辆挂车占两道过弯，我刚好下到那位置，因为车辆动力扭矩降低，起步困难，且倒计时在心理压着，所以我也没停车，减速走右道至弯前，结果大货不止没走回自己道，车头占逆行道，车身与车尾占他的行车道，此时我刹车已经来不及，只能逆行走至逆行道（挂车中段）往车道外土地块内闪躲，此时货车与我均减速，我也因为土路与路基有高差减速开往路基外，但因限扭车没有立马完成行程，大车司机因为是视觉盲区，以为我已经避让完成，突然加速，大车过弯，车身中段撞到我车右后角，照片为现场照片。

现场照片

后经协判，大车明显提早逆行占道，本车为被逼逆行。

此事提醒后来318的朋友车辆状态不佳情况一定不能大意。另外我也是几十万公里老司机，但这种情况与大挂车会车也是第一次，以前觉得没什么，不知道大挂车占道才能过弯，想当然了，这也算是进藏得到的一点知识收获。

按照俗例，两车道这么大的弯，长挂车必须占道才能过，虽然按法规他们理亏，侵占了别人路权，但我们出门是游玩，大挂货车他们是为了生存，可以避让尽量避让，与人与己均方便。

后来，（邦达至左贡限流）过怒江七十二拐前一段路，因上坡较多，车辆只能挂二挡几个小时既然莫名报错消失，dpf显示也能生成至80%，后又满了，系统提示pdf已满，请行至安全区域按OK键生成，但因车辆太多，又提不起速，又不能停，只能眼睁睁看着pdf堵塞后又出现前次报错且限扭倒计时是接着上次来的。（后经售后技术工程师傅指导，此种情况pdf大概是堵了120%，如果能第一时间挺住并按ok三秒，车辆即可自动生成，或当时条件不足，稍后到达安全区域，停车，啥操作都不用不熄火断电，电脑会接着完成再生生成流程，断电就中断了）。

当时因为连续下坡车轮刹车均高热，人困，第一时间开到冲水点熄火冲水，这是第二次浪费自动生成机会。

视频加载中...

后面一直倒计时行驶，通麦至鲁朗，离鲁朗还有一小时车程处开始限扭（当时还以为只是动力减弱一点，此时行车电脑显示10小时以后减少动力输出），结果造成出发以来第一次走夜路，大雨，道路边线不清，中线是黄线，也很难辨识，且路面起大雾，炮弹坑多，大货车多，路况不熟悉，走的胆战心惊，各位自行脑补吧。

告诫各位，318尽量别走夜路，且行车电脑倒计时并不是说一定到时间才执行，真正限扭的触发是pdf的堵塞度。

限扭第二天中午，从鲁朗出发，结果才走8km彻底趴窝，状态上篇文内有视频。

后联系厂家，经过一番沟通，厂家售后人员在当天晚上12点赶到现场，因在旅游区，怕扰民，第二天一早，初步判定是pdf严重堵塞，采用电脑导数据，pdf堵塞达到220%以上，现场生成，一个多小时，现场维护后情况5%，车辆自动再生最低我只见过20%。

600度尾气把草地都烧黑了

师傅现场处理

解码设备

后恢复动力，售后秦师傅跟车观察服务于当天晚上至拉萨售后做进一步检查。

这里特别感谢秦师傅他们，当天7个小时冒雨轮番开车从拉萨至鲁朗救援，还跟车服务（我只开了一半，剩下部分师傅代劳了），且师傅的学识见识是真的广，对西藏历史，人文景观门清，几个小时车程给我导游加人文大扫盲。

5%

车辆在到达拉萨4s后，厂家售后对车辆进行了全面的检查诊断，最终尿素系统有异常，设备没问题，应该是尿素不符合。压力有问题，我也没太懂，应该是进气方面，师傅说换个小零件即可，应该是进气方面，引起原因可能是高原气压原因，其他均正常。师傅详细的教了我柴油车日常与高原使用的一系列要求与须知，因篇幅问题稍后我会出一份自身体验与综合各方面途径来源的车辆进藏须知给大家。