领克08插电混动版的竞争力可用两个字概括：够呛

领克08插电混动版已正式上市，新车共有五个选项。

分别为：

• 120km Pro版，20.88万，前驱
• 120km Halo版，21.58万，前驱
• 245km Halo版，23.58万，前驱
• 220km 四驱性能Halo版，26.18万
• 220km 四驱时间限量版，28.80万

相信看到这里就会有一批汽车爱好者对于领克08失去兴趣，因为有两个关键信息已经确认。

选择插电混动汽车要看两个重要参数，其一纯电续航里程，该里程越长则能越少用油，用车成本才能越低；上述参数均为CTLC工况的测试值，所以这个续航里程真的不算长。起售价不足15万元的零跑C11增程版起步就有180公里，中高配版本可达到285公里，而且也是CLTC工况的测试值。深蓝S7最高达到200公里，售价也是低于领克08的。

在纯电续航里程并无优势的前提下，领克08的驱动平台略有遗憾。

20.88-23.58万的选项是前驱，这会降低该车的竞争力；因为前驱车的公路操控体验不如后驱，两驱车都谈不到越野，所以两驱车只能追求驾驶操控的乐趣，那么后驱就是基础。所以不论是深蓝S7、零跑C11、问界M5、Model Y，还是其他系列高端两驱新能源车都用后驱；而不选择后驱的车总会选四驱，比如哈弗枭龙MAX和猛龙，这两台中型SUV标配Hi4插电混动四驱系统。

所以领克08实际只有四驱性能Halo版本有些竞争力，但是26.18万的价格给这台车找出了很多强大的竞争对手；那么这台车就只有通过配置和智能系统来体现竞争力了，然而领克08的智驾系统硬件配置并不高，至少没有看到激光雷达。

综上所述，领克08的基础参数已经无需赘述，其竞争力确实不够强；车身尺寸也只是4820*1915*1685毫米，看来这台车只能和比亚迪护卫舰07抢一抢市场份额了。

领克汽车的产品定位还是不够精准，这点从销量数据也能得到印证。

以下是领克汽车2023年8月销量：

1. 领克06，6563辆
2. 领克03，6143辆
3. 领克01，1981辆
4. 领克09 EM-P（插电混动），1798辆
5. 领克01 插电混动，445辆
6. 领克05 EM-P，347辆
7. 领克06 插电混动，283辆
8. 领克05，163辆
9. 领克09，113辆
10. ……

领克品牌目前只有价格低一些的06和03销量尚可，价格略高一些的车都算冷门车；所以这些车的冷门并不是品牌力的因素导致，而是客观上确实存在产品力不够强的问题。未来的领克要全面切换到纯电动和混动赛道，这些车也许需要新的定价策略。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评