鱼和熊掌可以兼得？“刚中带柔”的领克08，终于找对方向

我们中学有一篇课文《孟子·告子上》，里面说“鱼和熊掌不可兼得”。换到家用车这个领域，似乎也是这样，想要舒适，就要放弃一部分操控感，想要长续航，就要放弃一些动力。但从粉丝老哥们向我咨询买车的私信里，经常被问到有没有“鱼和熊掌”都能得到的车型，比如最近这位老哥问我：师兄你好，二娃家庭今年打算换车，预算25万左右，老婆想要一台舒适一点的车，因为二娃6岁了，以后有长途旅行计划，但是我自己想要动力好一点的，求推荐一款靠谱的。说实话，本来我是打算不回复的，但是我突然想起在成都车展的时候，我试驾过的一台车似乎非常适合他，就是上个月才上市的领克08。

我给领克08的定义很简单就能描述“刚中带柔”，因为如果你单看它的动力数据，或者只是浅浅的在城市道路上试驾过，那么一你定会觉的它和领克家族其他车型一样，有着非常“跟脚”的动力，随时踩随时有，刚猛劲道。但是作为领克系列的升级产品，它这次在座舱的舒适感的提升上，我认为比它在动力上给我的印象更加深刻。

首先，领克08的座椅采用了浅拥式设计，主驾座椅和副驾驶都配备了加热、通风和按摩功能，副驾更配备了腿托，而且连后排座椅，也配备了按摩功能，全车坐到了“驾乘平权”，并且按摩功能力度接近专业按摩椅，不再是鸡肋噱头，而是真的能缓解长途开车的疲劳。其次，领克08还有一个我觉得很有意思的小细节设计，也体现了它“驾乘平权”的家庭用车设计思路，就是它每一个座位都有单独的麦克风收音，让每个座位都能够语音操控车机，但是也给了驾驶员关闭两个后麦克风的权限，有点类似于手机app的“青少年模式”，这样就能有效防止小孩在后排“撩”车机的情况发生。看来这会的座舱设计师，大概率是位很有生活经验的家长。

当然，车不可能随时随地都带着全家人，大部分时间还是你一个人开着上下班。所以在我独自试驾领克08的一周里，我用到它最多的功能，是这次领克联合魅族研发的全新车机Flyme Auto，搭载的“休憩功能”。每天中午我都找一个室内车库，然后打开“休憩功能”简单小睡半小时，因为领克08EM-P拥有一块接近40度的电池，所以也不用启动发动机，就能开启空调，不用担心尾气中毒。而且“休憩功能”能够通过车内氛围灯、音响效果和按摩座椅的配合，模拟出雨天、海边、森林等等场景，让我在出差的一周里，也能保持足够的午睡时间，这简直就是当代打工人的刚需。

而且我试过那么多车的休憩模式，领克08是我目前觉得闭上眼睛后，最逼真的。毕竟领克08搭载的哈曼卡顿音响，是哈曼卡顿从车型研发阶段就跟进设计、开发和调试的，不是所谓的“贴牌货”音响，23颗喇叭带来的QuantumLogic Immersion 3D环绕立体声技术，和Virtual Venue 虚拟场馆技术结合，为车内呈现了自然真实的三维环绕声场。

以上针对“个人”和“家庭”场景下的舒适体验，之所以能够被整合到领克08上，这次搭载的强大车机功不可没。这次和魅族联合研发的Flyme Auto新车机，可以说是对之前领克车机的吐槽“一雪前耻”，它搭载了2颗相当于8155算力的国产7纳米芯片“龍鷹一号”，无论是手动操作还是语音控制，都给人一种游刃有余的感觉。特别是在开车的时候，使用语音控制这方面的体验非常好，你可以一次性说很多相操作，比如”空调风速2档、温度升高5度、巡航速度增加20公里、把天幕遮阳帘打开一半、副驾驶座椅按摩换个模式”等等，只要是能够通过车机调整的功能，它都会记录下来并且逐一完成，完全不用担心它卡顿，有点类似于人工AI的感觉了。看来主机厂和手机厂联合研发，才是车机升级的正确路径，建议其他厂商也赶紧“卷”起来。

所以只要试驾过领克08的人，几乎都会被它这次座舱内的升级所吸引，逐渐忘了它的至高版本其实是一台综合功率436千瓦，综合扭矩905牛米的性能机器。我觉得这一点，反而是领克08想要传达的信息“有动力储备，但不一定要时刻都表现出来”。作为一台搭载了基于CMA Evo架构的EM-P超级增程电动方案的新能源车，我大部分时间，在城里是用纯电模式在开，因为它纯电就已经有200多公里的续航里程，再加上我开启了“保电模式”，所以即便偶尔电量告急，也不用担心，60升的大油箱足够带来1千公里以上的续航里程，所以整整一周，我都没有用完第一天加的一箱油。但是每当我要发力超车的时候，只要深踩油门，领克这套三电机系统里的P3和P4电机能爆发出来的瞬时加速，也足够让你忘记它是一台2.2吨的车。

更好的动力就需要更强大的车身和底盘作为支撑，这一点领克08也提前想到了。除了前防撞梁采用了7系航天级铝合金打造之外，底盘还采用了“四横四纵”的加强结构。这就有点类似于玩改装车的朋友，给车底盘下面加装竞技防倾平衡杆一样，大大减小了车身在弯道里的形变，让操控更加精准。底盘悬挂方面，虽然依旧采用了常规的前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，但是也加入了“减震器复位弹簧”以及“副车架增加四点轴承”这两项新的创新，大幅度减少了在过颠簸路段时车身的晃动，进一步提高了舒适性。

所以不难看出，这次领克08其实有非常明确“主攻”方向——进阶家庭用户。它把动力和舒适性这一对原本相悖的鱼和熊掌，巧妙的做到了一个“锅”里了，实属不易。如果你也和开头那位老哥有相同的用车需求，既要照顾家庭，又想有点动力储备，那么不妨也试驾一下领克08。#领克08 豪华智享超电SUV##新车上市#