本田大放血！新奥德赛九月“官降”！最高8万，还看赛那吗？

本田奥德赛在前两年MPV市场不卷的时候，单月基本拿到五六千的市场，但是随着其他车企加大力度，加上今年新能源MPV层出不穷，奥德赛的魅力急剧下滑，市场基本被抢走一半。目前认清现实的本田只好大放血，针对奥德赛调价，好在金九银十不显得那么落寞，目前奥德赛各版本都有不同程度降价，以顶配锐·御享四座版程度最高，达到8万左右，颇为惊心动魄。

锐·御享四座版奥德赛其实也是“冲高”之作，不过由于奥德赛底子太差，4.8米的长度一般家用还可以，上探到44万跟别克世纪以及腾势D9根本没法相提并论。降价似乎是必然的趋势。相比常规版不同的是，四座版车型更注重商务体验，但是现款奥德赛的思路本来就是延续燃油车时代的思路搭载，因此该车的商务体验也是燃油车时代的本田理解的商务体验。

一言以蔽之就是后排加个老板座就可以了，四座版奥德赛后排换成双独立座椅，座椅配置拉满，给了通风加热按摩电调，可惜尺寸较，左右独立扶手，一体化扶手上给了无线充以及触控屏幕，后排给了电视以及幕墙形成独立空间，很好保护隐私，跟别克世纪差不多。至于常规版的奥德赛，性价比也逐渐跟不上传祺M6，上面又打不过赛那与传祺M8。

奥德赛长度4861毫米，轴距2900毫米，作为中型MPV本身也不小，但是在豪华MPV阵营里算个头很小，目前豪华MPV动辄5.2米。动力上全系给了2.0L油电混动，综合功率158千瓦，油耗6升。这一套动力性能比不上2.0T，性能与油耗均比不上插电混动，输的很彻底，从新雅阁动力布局来看，后面新一代奥德赛换上同款的插电混动已经是必然的趋势。

常规版奥德赛具备7座布局，中控台延续家族设计，车机与智驾系统都很普通，给了单侧滑门，整个设计与配置就跟前面说的一样，放到两年前MPV市场比较空白的时候奥德赛还算可以，该有的都有，而现在不只是要有，还得好，奥德赛就显得落伍了。目前单月拼尽全力也只是3千左右的销量，大相径庭，此次降价后或者会有小幅回春。