靠政府补贴强行延长寿命10年！最能拼装的国民座驾已全面曝光

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文字|未知的哲学家

编辑|未知的哲学家

前言

金杯是一个承载着无数中国人记忆的汽车品牌。

它出现在无数国产影视剧中，是打手和黑帮的专属山。街上随处可见它在运输货物、搬运家具。也是普通人出行最便捷的交通工具。

几乎所有中国人对金杯汽车都有着深刻的了解，它已经融入了全民记忆。

它曾经享有盛誉，但现在却处于危险之中。这个品牌的衰落确实令人悲伤。一个有着无数故事的汽车帝国是如何走到这一步的？

从“国民的汽车”到润滑油

金杯汽车，一个曾经让中国人自豪的名字。金杯乘用车以实用、耐用着称，商用车以质优价廉着称。金杯海狮轿车一经推出就迅速成为畅销车型，深受消费者青睐。

金杯车主的“三个高度”理念，高承载能力、高效率、高性价比，受到了物流运输企业的欢迎。在改革开放最早起航的民营企业中，金杯可以说是第一梯队的佼佼者。

当年，说起汽车，很多人首先就会想到金杯海狮。当时，金杯正处于中国汽车行业的顶端，销量蒸蒸日上。

自1997年起，金杯面包车销量连续19年位居轻型客车市场第一。巅峰时期，市场占有率高达75%，也就是说，当时国内10辆货车就有7辆是金杯产品。

金杯不仅销量排名第一，利润水平也非常可观。

数据显示，金杯年销售额高达70亿元以上，其中65%为银行汇票，不包括任何应收账款。净利润仅次于上汽大众和一汽大众，可以说赚钱效率极高。

当时，金杯产品受到社会各界的青睐。不仅民营企业对此表示满意，就连政府部门、事业单位也纷纷购买并使用金杯厢式货车作为标配。

现在回想起来，金杯实际上是中国汽车行业的领头羊。开创了中国自主品牌汽车的先河，证明了民营企业完全有能力干大事、干大事。

如果金杯汽车能够保持旺盛的生命力，它可能会成为中国汽车行业的百年品牌。

但进入21世纪后，金杯汽车遇到了一个又一个障碍。这家老店不仅没能走到百年，反而在短短20年里迅速衰落。

2015年，金杯销量首次跌破10万辆，仅为9.6万辆。 2016年，这一数字骤降至23,000辆，不到上一年的四分之一。

与此同时，金杯的财务状况也出现恶化，资产负债率居高不下。自2013年起长期保持在90%以上，2017年上半年升至98%。

网上随处可见人们对金杯汽车的抱怨，其中最常见的就是油耗太高。随着负面消息越来越多，金杯汽车面临两个月卖不出一辆车的危险。 。

甚至有一家公司在两年前开展了一场令人惊叹的营销活动。该公司宣布将按照购买的润滑油赠送一辆货车。当时，大家都相信这家公司最终能够拿到血偿。

活动结束后，我惊讶地发现了统计数据。一共卖出了33900元润滑油，我实际盈利了5000元。 “国民神车”沦为赠品，着实令人悲哀。

仅此一点并不奇怪。毕竟金杯汽车并不是唯一一家走下坡路的车企，但像金杯这样能搬起石头砸自己脚的人还真少。

从公牛到战斗，你都无法逃脱自己所犯下的罪孽

首先严重损害金杯活力的是20世纪90年代华晨集团激烈的内讧。 1995年，华晨集团事实上的掌门人杨荣将金杯并入其公司，成为核心资产之一。

正当金杯销量红火时，杨蓉突然遭到调查，权力一下子​​落入了另外四人手中。这四个人，唯恐天下不乱，两年之内就让金杯的研发、销售等部门乱了套。

短短两年时间，华晨集团就亏损了30亿元。这次内部纠纷，直接导致金杯核心团队四分五裂，重伤。

2000年代，金杯再次遭遇挫折。

当时，华晨集团CEO戚玉民上任，提出了只拥抱宝马的战略。在齐玉民看来，像金杯这样的自主品牌不值得，与宝马合资才是出路。

华晨集团已将全部资源和精力投入到与宝马的合资项目中。宝马品牌每年为华晨带来270亿元的高额利润，但华晨只能分享一小部分。华晨自有金杯品牌不仅未能复苏，还损失超过35亿元。

金杯品牌还大幅减少了研发和营销方面的投入。在汽车技术日新月异的环境下，金杯的产品逐渐过时，竞争力减弱。

到了2010年代，金杯的产品技术已经完全过时，被华晨以1元钱的价格卖给了雷诺集团。

当金杯成为雷诺子品牌后，情况并没有好转。雷诺严重辜负了金杯品牌。在缺乏研发投入的情况下，金杯产品显得有些落伍，型号单一、外观陈旧、动力性能不佳。它太有用了，无法满足消费者不断增长的需求。

仅2017年，金杯就因安全问题召回整车650辆。质量问题严重损害了消费者对金杯汽车的信心。可以预见的是，近年来市场份额将会下降。

而且，多年来，金杯汽车过于依赖政府财政补贴来维持运营。仅靠政府补贴，金杯汽车就被迫再延寿10年！也正是这种依赖，导致金杯忽视自主创新，也导致产品研发和生产的滞后和不足。

仅2016年，金杯就获得财政补贴近2亿元。然而，随着金杯持续遭受损失，政府不可能永远扮演“金杯消防队”的角色。补贴规模的缩减，进一步削弱了金杯的生存能力。

回顾金杯的衰落，我们可以看到，它的悲惨结局完全是自作自受。内讧、技术脱节、品牌片面化，都是导致金杯从巅峰走向衰落的严重战略失误。

金杯汽车销售陕西长庆专用车

曾经5000万拥有，现40万转让

今年8月28日，辽宁最大的汽车企业金杯汽车宣布，拟拍卖陕西长庆专用汽车制造有限公司控股权，起拍价仅为40.83万元。

八年前的2015年，金杯汽车斥资逾5000万元从中国石油运输股份有限公司手中收购了陕西长庆的控股权。

当时，金杯汽车正处于扩张期。希望通过收购老牌国企陕西长庆，开拓西北地区新市场，打造新增长点。为打造西北地区专用车基地，金杯汽车还在西安设立了华晨金杯（西西安）。新区）工业园有限公司

然而，合并后的陕西长庆却始终没有带来预期的协同效应。除了2019年小幅盈利37万元外，陕西长庆其余时间都处于亏损状态，成为金杯汽车的“烫手山芋”。

具体来说，收购金杯后的第一年，陕西长庆就因工厂搬迁而停产。 2017年，专用车市场大幅萎缩。陕西长庆订单量下滑，业务陷入泥潭。

虽然2019年实现了小幅盈利，但2020年在疫情影响下很快又重新陷入负值区域，之后形势恶化，亏损进一步扩大。

截至今年，陷入困境的陕西长庆已经停产，资产负债率高达120%，员工只剩下16人。

作为控股股东的金杯汽车此时选择出售陕西长庆的控股权，也算是一种“止损”举措。

业内分析认为，陕西长庆的困境也与近年来中国专用车市场的低迷环境有关。受环保政策和疫情影响，相关投资放缓，专用车市场需求持续疲软。

仅2022年，我国专用车销量就将出现34%的大幅负增长。疲软的市场环境使得像陕西长庆这样的小企业更难获得订单支持。

此外，金杯汽车本身作为企业，在转型期也面临着各种不确定性。

与五菱形成鲜明对比

在金杯走向衰落的同时，通用五菱却实现了快速发展。五菱汽车深耕中低价位商用车市场，不断推出高性价比、实用性强的产品，紧贴客户需求，迅速占据市场主导地位。

与金杯不同，五菱选择了自主创新的道路，建立了完整的技术研发体系，在产品性能和燃油经济性方面取得了显着进步。五菱还高度重视产品升级，保持较强的市场竞争力。

可以说，五菱汽车凭借敏锐的市场洞察力和对技术创新理念的坚持，取得了金杯无法比拟的辉煌成绩。这与金杯保守的经营理念、缺乏产品创新形成鲜明对比。

结论

金杯的倒下，让我们看到了中国车企的困境。技术创新仍然是生存的基础。

如何处理好本土品牌与合资品牌的关系，使二者相辅相成，而不是相互排斥？金杯难逃厄运，但汽车强国的梦想仍在继续。这会去哪里？

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