降价求生存？雷克萨斯全系优惠5万元！到店还能谈，想保住市场？

曾经，排队加价购买的雷克萨斯被无数人疯抢，销售高傲的嘴脸历历在目，如今冷清的门店，最热闹的时刻也只剩下销售和展车默默交流。从乘联会此前公布的2023年第一季度中国汽车进口量来看，雷克萨斯惨不忍睹，同比暴跌37%，进口量仅为30258辆。

销量能够反映一个品牌当下最真实的现状，事实证明雷克萨斯不行了！为了让品牌的“工匠精神”继续流传下去，雷克萨斯目前能给到的解决办法就是降价！以广东省为例，此前有媒体朋友进行过暗访，结果销售人员给到的结果是全系都能优惠近5万元左右，而且这还没完，从销售的口吻来看，到店详谈还能降。

无独有偶，此前网络上众说纷纭的雷克萨斯ES 200裸车价跌入25万元以内的消息，看来是真被实锤了，落地28万元不到。对于雷克萨斯而言，这可不光是跌下加价神坛了，而是直接跌入了降价的泥潭！

雷克萨斯降价保市场，能保得住吗？

降价是能让销量上升的最直接办法，只要降得够狠，再不畅销的车也会成为“香饽饽”，日产楼兰就是一个极好的例子，未降价前月月几百辆，上500辆都难，降价后，也就是今年4月份达到了3357辆，直接翻了6倍之多。

有意思的是，截止目前雷克萨斯仍未官宣降价，估计这是想保住那仅有的名声，毕竟曾经加价销售，如今降价销售，给到消费者们的冲击不是一丁点儿的大。首先，官宣降价，不利于雷克萨斯维护老车主，其次，对品牌形象的冲击也不小。如今看来，雷克萨斯是更想让准客户先知晓降价，为其补充一波销量，缓解一下“紧张”的情绪。

不过这无疑是九牛一毛，因为根本原因出在市场上，而不是出在雷克萨斯产品上！首先，如今的汽车市场，随着新能源汽车的出现，变得越来越多元化了，智能化、科技化的宣传口号开始满天飞，越来越多的消费者也习惯了新的出行方式，在此面前，雷克萨斯努力维系的“工匠精神”不值一提，况且此前那么多次召回事件，对品牌的负面影响并不小。

时代要消磨雷克萨斯的“锐气”，谁也拦不住！

时代变了，当今的消费群体也变得越来越年轻化，雷克萨斯作为老一辈用户的明星车型，如今正在被慢慢取缔。换个角度说，雷克萨斯的受众群体正在减少，它已经出现了饱和化的趋势，这是时代的选择，与产品无关！

但话说回来，又真的与产品无关吗？事实上，雷克萨斯之所以会走到如今的地步，正是因为“进步太慢”，如果它能早点根据市场的走向“对症下药”，提升产品竞争力，跟上时代的步伐，也不至于让自己输得如此难堪。

再者，雷克萨斯本身就是一个小众高端品牌，受众群体本来就少，如今随着市场变得年轻化，新能源汽车又乘虚而入，拿什么来抵抗客户的流失？没有办法，只能降价，但降价也只能是缓兵之计，如果不从市场找原因，不从产品本身进行改革，那一切也只能是饮鸩止渴，

时代会变，雷克萨斯的衰败是市场的选择，同时也是消费者的选择！