让普拉多陆巡都害怕的坦克300，又升级了！

大家想想，是不是在坦克300诞生之前，谁也不会想到一台越野车能卖的这么好，这么出圈！
比如，之前我们脑子里印象的能买得起的越野车都是不好开、又硬又吵，比较破旧，我承认一些高端产品像途乐、兰德酷路泽这类大车很舒服，但同样一个问题是价格太贵，一般人根本消费不起，所以它们再好也无法获得全部消费者的认可，只能是“大哥们”的座驾。

其实坦克300并不是一个新车，从20年7月发布到今天，三年的时间，现在平均每个月依旧是7-8千台的销量，甚至卖得好的时候能到万台，热度可以说丝毫没减，后来坦克品牌又有了坦克500，可以说这两台车，完全颠覆了中国的越野车市场，让越野这件事走进了千家万户，老百姓终于也能玩上越野车了。

坦克300能卖的好当然离不开它的售价，也离不开车辆的各种综合性能，开着舒服、配置全、养护成本低，另外坦克300自己分为越野版、城市版，越野版里还有和一些主流改装品牌合作的共创产品，难怪它卖得好呢！
所以，借着这个节奏，2024款坦克300上市了，新款坦克300对车系进行了精简，符合主流趋势，只有三款车型，售价19.98-22.68万，其中穿越者是曾经城市版中配（很有型）的改款，另外两款是越野版的改款。

作为新款车型，最值得一提的还是穿越版，因为它的动力总成完全更换。新的自研2.0T高功率发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，匹配长城自研的9AT变速箱和48V轻混系统。
加入9AT变速箱，它的一档速比5.288，比原先更大，凭借轻混系统，它的换挡也会更平顺，燃油经济性略好于曾经的8AT版本。但请注意是“略”，毕竟这台非承载式车身的硬派SUV整车车重摆在这，轻混改变不了太多，WLTC综合工况百公里油耗为9.81升。

其它的外观造型方面就和老款没有区别了。作为复习，穿越者（城市版）轮眉和车身同色，其余两款越野版轮眉采用黑色塑料，更注重越野场景；穿越者的轮圈18英寸，另两款是17英寸。
说说配置的升级，毕竟也是改款车型，越野版比老款涨价1000元是怎么回事？

现在，挑战者和征服者车型全系增加ETC系统、50W手机无线充电、蜗牛喇叭（声音更亮更穿透）、四门车窗一键升降、远程车控可控制车窗、方向盘加热（征服者）和2000kg的拖挂资质，并提供拖车方口、拖车取电口可选等。
我个人认为，这些功能还是可以对应这1000元的涨价的，越野车有牵引资质非常方便，记得考取C6驾照。

关于新款坦克300的四驱系统，顶配穿越者车型使用适时四驱，没有前后差速锁且不提供选装，提供低速四驱挡，对于常规的自驾游、长距离穿越等场景，它的四驱足够应付；其余两款车型四驱和动力都没有变，分时四驱，前后差速锁，能选绞盘，2.0T+8AT，发动机最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，如果对于新的动力系统心存芥蒂，选择征服者车型就足够用了。

当然，作为城市版的改款，穿越者车型在L2阶段基础上还额外提供一套更为丰富的辅助驾驶系统，并线辅助、泊车入位、循迹倒车、开门预警等，主动降噪系统和前排的双层玻璃也让它行驶起来更静谧。

我知道其实很多朋友都在期待坦克300真正的混动版本，明明工信部已经公布消息，为何迟迟不上市呢？但很遗憾，已知的消息是，坦克300PHEV将会在坦克400 Hi4-T之后才发布，坦克400长这样：

不得不承认的是，坦克300成为了一个现象级产品，是一台能家用又可以说走就走的硬派越野车，有效打破了一些日系越野车的神话，普拉多的二手车价格因为坦克的发布直线下滑，国内各种自驾越野路线上也少不了坦克300的身影。现在，新车进行了年度改款升级，从购买角度，还是征服者更让人放心，也更具有改装潜力，是个靠谱的选择。