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文/麒阁史观

编辑/麒阁史观

我国一农村大叔，打造了一款跨时代的“护国神器”，这款神器不仅外观炫酷，并且还能像蟒蛇一样爬行，不管是高山还是沼泽，甚至是在水中都能如履平地，并且其性能堪比坦克。

如此神器一经问世，就立即引起了欧美军工大佬的关注，有些公司开出了天价希望购买这项技术，但却遭到大叔的强烈拒绝，并且坚决不买，那么这款神器究竟有什么神奇之处，它有能帮助我们解决那些问题呢？

“护国神器”诞生

2008年5月12日北京时间14点28分，四川省汶川县发生了特大地震，根据中国地震局的数据，这次地震的面波震级达到8.2级，破坏地区更是超过了10万平方公里，地震波更是及大半个中国以及多个国家和地区。

在地震发生的时候，由于大量的房屋坍塌从而挡住了道路，许多的受灾人员都被困在了房屋底下，这也导致了许多的救援物资以及救援车辆无法及时的赶到救灾现场，许多救援人员只能靠体力来前往救援现场，这不仅增加了救援时间，同时为救援人员造成了极大的体力消耗。

如果有一辆能够穿越各种障碍的车辆，实现在各种地形条件下都能通过障碍那该有多好啊！

一名来自中国牛人成功设计出一款，专门穿越各种障碍的救援车辆，成功帮助国家解决了一大难题。这个牛人名叫方力频。尽管方力频出身在农村，但他依靠着自己的努力，考上了北京理工大学，之后他参加了我国大口径自行火炮的设计工作。

当08年地震发生后，方力频看到电视上救援人员因为房屋坍塌而被挡住去路，从而失去最佳的救援时间，看到这里时，方力频的内心感到五味杂陈，他在心中发誓一定要设计出一款可以在所有地形行驶的运载车。

随后他开始画图纸、带领团队开始了长期的研发工作，在经过不断的努力后，他终于研发出了一款铰接式履带越野车，这辆越野车和普通的越野车不同，它长7米。宽2.2米，同时车重大5吨，整辆汽车是有两个车体组成的，车的两侧是有有四个履带进行驱动。

车体的前后两节，是有中间铰接体进行左右扭动的，而车体在运动的过程中，靠的是液压装置进行工作，为了勘察车辆的稳定性，方力频专门找来了曲振东测试工程师，将通过三项考核来该车辆进行的测试。

三项艰难测试

工程师首先对液压装置的各个方面的性能，进行了考核，首先就是测量铰接履带车能否快速转向，因为在救灾的过程中，许多地方都处于非常狭小的空间，能不能顺利进行转向不仅考验驾驶员的技术，同时也考验车辆的灵活性。

为了测试这一点，工作人员便对车辆进行了一个侧方出库的考核，他们在一个狭小的空间里前后放了两辆汽车，并且这两辆汽车的距离位于铰接履带车半米。要知道这样的距离就连一个普通的小汽车都很难通过，更别说是一辆庞然大物了。

不过方力频则表现的信心满满，随后驾驶员开始驾驶这辆铰接履带车，令人感到不可思议的是，铰接履带车并没有选择前后行驶，而是像一条蟒蛇一样左右扭动，不一会便顺利离开了两车的位置，随后工作人员对车辆进行了检查，惊奇的发现铰接履带车上面没有出现任何的刮痕。

这样的成绩实在是令人感到意外，第一项测试成功后，便紧接着开始了第二次测试，他们将运载车开到了山地附近，这里到处都是陡坡，而且还是断崖的地形。随后工作人员找到了一个由沟壑和坡地组成的小陡坡，这种陡坡大约为30度左右，并且可以看到周围也是杂草丛生。

在测试的过程中，能够明显的看到履带车的前车能够轻松通过小山坡，后车也是顺利的通过了这个小山坡成功爬到了坡顶上。为了勘察小车的最佳性能，测试组有来到了一处更高的小山坡上，这处山坡的各个高度都已经超过了小车的各项指标。

即使如此方力频依旧信心满满，小车里的驾驶员利用液压装置将车头抬到了最高，然而刚刚开始车辆就出现了短暂的停顿，不过在几秒后，小车迎来了动力的爆发，直接冲上了山坡。这样的表现令众人感到意外。

不过这并非是真正的考验，因为在实际救灾的过程中，会出现各种各样的环境，其中就令人头疼的就是沼泽地了。为了证明小车能在沼泽地正常工作，众人找到了一处沼泽地里。在测试的过程中，还在车里添加了5位工作人员，以此模拟现实生活中救灾的情形。

此时小车在测试的过程中，已经在沼泽地里行驶了一段时间，再加上车里的添加的重量，使得小车的履带在沼泽地里越陷越深。在测试开始时，铰接履带车表现的非常的吃力，最终只行驶了几米就彻底不行了。

可见小车在越野性能上面有所欠缺，经过这次失败后，方力频并没有因此放弃，而是重新对车辆进行设计和改进，在经过数月后的研究后，方力频又重新研发了一款改良后的铰接履带车。

这次铰接履带车的长度达到了16米，宽度达到了3.1米，改良后的铰接履带车长度比上次增加了一倍多，而自重比之前更是增加了五倍多。如此大的重量能否通过沼泽测试呢？

对此方力频则表现的信心满满，他为了证明自己的改良后的铰接履带车，专门找了一处比之前沼泽面积更大，泥坑深度更大的沼泽地。工作人员身处沼泽地中一不小心就被陷进泥土里，而泥坑的深度更是达到了一米。

和之前一样，工作人员会在车上增加重量来模拟救灾情况，这一次工作人员直接找来了一个小型挖掘机模拟人体的重量，等一切都准备就绪后车辆便启动了，当进入测试沼泽地后车辆的速度明显就降了下来。

铰接履带车在沼泽地里进行蛇形走动，车辆依靠液压装置的强大动力输出，使得能够在这片沼泽地上扭动前行，当泥浆和履带的接触面发生了松动，很快便产生了缝隙，一旦多余的空气和水分进入泥浆后，便会使泥浆的吸附性降低。

就这样铰接履带车就像蟒蛇一样，在沼泽地里顺利通行，最终方力频的铰接履带车通过了全部的测试，这不仅标着这全地形车辆的研制成果，同时也比解决了救援人员的出行问题。

很快铰接履带车就迎来了实战的测试！

神器的及时赶到

2017年的5月2日内蒙古的大兴安岭毕拉河林业局，发生了一场特大火灾，当时火场的面积为1.15万公顷，有3万群众的生命和财产安全受到了威胁，由于大火位于大兴安岭地区，那里的森林覆盖率非常高，因此运输物资变得非常的困难。

这里的四周到处都是茂密的大树，一般的消防车根本无法进入，并且空中力量也是十分有限的，许多物资根本就送不到，毕拉河到处都是灌木丛以及河流、沼泽地，并且地形非常的复杂。

这可难住了当时的救援人员，再加上当时的毕拉河河水刚刚解冻，给前进道路带来了很多的未知性。很快这件事就上报给了国家林业局，随后国家林业局出面河哈尔滨生产的蟒式全地形车的单位取得了联系，共同协作参与救灾工作。

很快两辆铰接履带车连夜驰援毕拉河，这两辆工作车中，一辆主要是运送森林的消防人员，一次最多可以运送30人，另一辆的主要是运送各种消防物资的。

虽然普通的车辆很难进入丛林中灭火，不过这对于我们的铰接履带车而言，并不是算难事，随后铰接履带车就如同蟒蛇一样穿行在森林中，履带车带着消防员以及消防物资直接渡过了毕拉河，并且铰接履带车的后面拖着消防履带车，没一会就来到着火的地点。

可到了火场后救援人员才发现，这里已经没有了道路，到处都充斥着烟雾，这些烟雾会遮挡大家的视线，由于消防队员的及时赶到，阻止了大火向南线进行蔓延，一旦大火发生蔓延将会产生更大的经济损失。

不过有了铰接履带车的帮助，大火被顺利扑灭。目前铰接履带车在我国已经用到了多个领域里，比如消防、救援、军事等，由于车辆本身是一个全天候全地形的两栖多功能车辆，使得车辆在跟多领域中都展现出独特的一面。

曾经我国军方就曾公布过了全新的铰接式双节全地形履带车在高原上进行训练的画面，这次中国新型蟒式全地形车亮相高原边境，困难地形如履平地，试问有谁不服，其实铰接式双节全地形履带车最初的概念来源于瑞典。

瑞典这个国家山地偏多，并且常年多雪，这样的气候也使得他们急需一款能够高性能的车辆，于是就研发了铰接式的履带车，然而在2015年时，我国成功研发了一款重达30吨。

可以运输重型机械的蟒型全地车，当拥有这种车后，我国军队的后勤优势立即变得明显了起来，执勤中印双方最前线的部队想要获得补给，全靠自己用手提去那些汽车到不了的地方。

可当通用这款全地形车后，就能够一次运载1.5吨的货物，这样的话就能够比印度更快的囤积货物，不用消耗体力就能为一线部队运输物资。如果2008年时，我国拥有铰接式全履车，那么就能在很大程度上，减少伤亡的人数。

方力频虽然是农民出身，但他的骨子里却有着一股劲，那就是当认准一件事后，不论如何都要坚持下去。也正因为他的坚持，使得蟒式全地车得以研发成功，一些欧美公司在得知这样技术后，立马对方力频抛来了橄榄枝，甚至开出高价来买断专利。

但是作为一名爱国人士，方力频直接拒绝了他们，表示自己愿意无偿将这项技术上交给国家。相信在未来，随着我国国力的提升，会有越来越多类似方力频这样的科研人员，会如雨后春笋一样出现，想必我国之后面对各种突如其来的灾难时，有铰接式全履带车的帮助下能够快速救出被困人员，从而实现零伤亡的目标！

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