在全球的汽车产业内，日系车带给我们的第一印象便是油耗低，正因为这一特点，日系车在二十世纪80年代末至90年代初期击败了当时汽车强国的德美两国。

但日系车油耗低特点也为其带来皮薄如纸的困惑，因为车辆越轻油耗当然越低，因此这皮薄如纸的传言令人们对日系车的被动安全存在着质疑？

真相是什么？

论汽车的发展年代日本远远不及德美，但细品八十年代至九十年代当时的销量，即便是以车轮上国家著称的美国，加上工业强国的德国车企都比不过日本汽车。

1950-60年代，美国汽车福特等注重大排量原因被当时绝大多数家庭因为居高不下的油价而拒之门外，此情形下被德国注重品质但油耗偏低的奥迪、奔驰与大众反超，至此在上流社会阶层的眼里，德国汽车世界第一、美国汽车第二的由来便被延续至今，只是一个不容忽视的现象却是中等收入阶层更倾向于小排量的日系车，此为日系车世界第三的由来！

其实日本造车历史最早可追溯到1904年，当时的东京汽车工厂便是成立于04年（五十铃的前身），日本汽车产业真正突飞猛进始于二战后的1980-2000年以前，这也是日系丰田、本田与日产“三驾马车”的产生及最鼎盛时期，那期间也是日系全球知名变速箱品牌爱信诞生的年代（此前爱信是为日本航空公司造发动机）。当时的日系车主打小排量（2.0以下）与精研发动机热效率并主攻平民路线，其在售价与油耗的比较之下日系车的总销量一举打败了德系同美系车一跃而起成为当时的世界第一。

传言日系车皮薄如纸不耐撞击的真相是什么？

众所周知，日系车皮薄如纸不耐撞击？甚至于受不了一辆自行车的“亲吻”！

大家仔细看看下图所谓丰田车败给自行车的传言，那自行车是同丰田车的前保险杠相撞好吗！丰田车的前后保险杠用的塑料是事实，而这是所有家用汽车惯用做法，这考量的是以最大程度去保证行人的安全为主！

日系车车壳底下关系被动安全主要结构都用的什么钢材？让全新皓影来为日系车正名其是否是传闻中的皮薄如纸？

就广汽本田2023款全新皓影举例：为避免侧面撞击对主副驾位置带来的致命一击，全新皓影的AB柱、门槛梁内衬高强度钢之外还加上了能抵御1500MPa撞击力度的热成型钢材，车底部横梁与抗侧撞梁包括前纵梁均采用的是刚强度钢与超高强度钢材的结合，全新皓影凭借此拿到了中保研C - IASI碰撞核心三项全优的好成绩！

城市通勤情形下全新皓影的主动安全性能怎样？

大家城市通勤时都会去抢红绿灯，绝大多数绿灯最后一秒之后都会有三秒钟的黄灯倒计时，老司机便会在绿灯最后一秒时放心通过（闯黄灯不算违章），但遇到新手即便是还有五秒钟的绿灯也会老老实实的刹停住，若此刻后面是老司机，他会以为前车一定会过去便不会减速，这便是红绿灯路口常见的追尾事故。

如果后车是2023款全新皓影便能完全杜绝任何场景的追尾或者人见人怕的鬼探头事故，若前车是突如其来静止，即便驾驶员不踩刹车全新皓影的主动刹车（车对车、车对行人骑行者紧急制动系统））也会介入将车辆停下来避免追尾前车或者撞上横穿马路的行人。

主动刹车的基本原理是车辆前面的测距探头不断监视与前面车的距离，根据本车的速度、相对速度设定的数学模型和控制算法计算本车是否处于安全行驶状态，如果车太近，立即报警，警告手动减速，如果不手动制动，系统将首先进行减速警报，如果危险仍然没有解除，则继续紧急刹车，直到危险解除为止。

有博主做过2023全新皓影的主动安全性能测试，在不开放公路场景放一辆试被碰撞物体让全新皓影在50公里时速情形向测试车开过去，驾驶员全程不减速不踩刹车当全新皓影距离测试被物体还有2.35米距离时其主动刹车功能介入将车辆成功刹停了；接下来的60-70公里时速测试结果是驾驶员不减速不踩刹车，全新皓影距离测试被撞物体1.35米时便成功将车辆刹停住了。

特别值得一提的是今年的8月28日，国内权威主被动安全性能测试机构中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司发布了新一批中国保险汽车安全指数（ C - IASI ）测评结果中，全新皓影的主驾正面25％偏置碰撞、侧面碰撞包括车顶强度、座椅／头枕、车外行人安全指数与车辆辅助安全指数均获得了满分5个G的好成绩。此五门五座的SUV2023全新皓影2.0L油电混合动力款整备质量1750kg情形下综合油耗仅5.49，纯燃油版全新皓影1.5T的综合油耗为7.31。

注意了，上述油耗表现是全新皓影1750kg的整备质量，日系本田全新皓影是否是皮薄如纸一目了然！

写在最后：所谓日系车油耗美丽，其实这与车型的排量，进气方式是带L还是带T、我们的用车场景结合驾驶习惯都有直接联系，事实上涡轮增压车型城市通勤时油耗会更高于自吸气，当然，日系车发动机的热效率也是油耗高低比较重要的一点。#安全硬实力！全新皓影中保研核心3项全优#