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文| 云沐史

编辑| 云沐史

中国高铁迈出国门的第一步

2013年,中国高铁运营里程突破1万公里,实现从引进技术到自主研发的历史性突破。

然而,要让世界认可中国高铁,单靠国内技术水平还不够,还需在国际市场上展现实力。

此时,遥远的拉丁美洲国家墨西哥发出邀请,希望修建一条连接首都和第三大城的高铁,总长度210公里,总投资超过300亿元人民币。

对于墨西哥来说,这条高铁将大幅提升两地之间的运输速度,也能创造就业机会。

而对中国高铁来说,这无疑是个绝佳机会,可以通过这“第一单”打开国际市场,将“中国制造”的品牌效应传播到世界。

当墨西哥政府提出要在短短2个月内完成全部设计方案时,全球的高铁巨头无不望之却步。

唯有中国铁路建筑总公司抱持着强烈的责任感和使命感,组建了专门团队接受这一艰巨挑战。

中国高铁传奇首秀

面对墨西哥提出的在短短2个月内完成高铁设计方案的严苛要求,全球的高铁企业无不望之却步。

唯有中国铁路建筑总公司勇敢接受了这一艰巨挑战。

为了在限时内完成任务,中国企业组建了一个400多人的专门团队。

他们克服时差,连续工作,精心设计了一套针对墨西哥国情和地形的解决方案。

这个设计方案不仅包含了高铁线路、桥梁等工程设计,还考虑到了车站选择、线路运营、维护和乘客服务等各个环节。

最终,中国企业如期向墨西哥提交了分量达2.1吨的超详尽标书。

标书内容之完善精良,技术方案之周全考究,无疑向世界昭示了中国在高铁建设方面的强大实力和责任担当。

尽管中标结果被墨西哥无故撕毁,但中国企业以出色表现完美递交标书的过程,已经充分彰显了中国高铁“第一秀”的非凡精神与亮眼实力。

这为后来中国高铁进军国际舞台树立了信心。

不屈不挠 再战墨西哥

墨西哥重新发布招标后,中国铁建再次启动备战工作。

为了取得这个重要订单,中国企业重新调动了各方资源进行充分准备。

中国再次组建了强大的国际联合体,成员包括中国南车集团等国内顶级企业,以及墨西哥当地的4家基建公司。

这充分结合了中国的技术实力与墨西哥的本地资源。

不仅如此,中国铁建还组建了一支400多人的标书制作团队,他们克服时差,连续工作,以便在墨西哥设定的短时间内完成全部标书。

同时,中国企业还派出多名高级工程技术人员实地考察墨西哥高铁的路线,对地形地貌进行了充分调研。

这些举措都显示了中国企业诚意满满、全力以赴的工作态度。

在历时半年的充分准备后,中国联合体根据墨西哥的实际情况,制定出了针对性极强的解决方案。

最终,中国联合体以完美的技术方案再次打动了墨西哥政府,如愿以偿地中标了这个项目。

虽然结果再次被墨西哥毁约,但中国企业进行了两次充分认真的竞标准备,充分展现出不屈不挠的韧性和执着,也为后来中国高铁“走出去”积累了宝贵经验。

高铁再出发 在挫败中成长

尽管墨西哥高铁订单以失败告终,但这并没有打击中国高铁“走出去”的决心。

在墨西哥毁约的同时,中国企业已经将目光转向了印尼,最终于2015年成功获得了雅万高铁项目。

2016年,雅万高铁正式开工建设。

作为中国高铁首条“走出去”的标杆工程,雅万高铁的建设历程并非一帆风顺,也经历了许多磨难。

但在中国企业的不懈努力下,雅万高铁如期在2023年建成通车,为印尼和中国都创造了巨大经济价值。

可以说,墨西哥高铁项目的失败是中国高铁成长的痛苦记忆。

但正是这一挫折让中国企业意识到需要提高谨慎性,并以更坚定的决心打开国际市场。

今天,中国高铁已经在全球铺轨1万公里,正以稳健姿态走向世界舞台中央。

当回望墨西哥高铁项目时,我们看到的不仅是商业合同被撕毁的遗憾,也看到了中国企业在磨难中成长的宝贵经验。

这种坚韧不拔的品质,将使中国高铁继续勇往直前,完成国际化的伟业!