传统越野车，有两个很大的“痛点”。

这就直接导致越野变成了一个非常小众的领域，可能，只有那些“财大气粗”的人才能够玩越野，看看我们身边玩越野的人，是不是这样？至少人家经济条件不差。

之所以会这样，主要有2点原因。

一是“越野车，无法做到与普通家用SUV共存”。

也就是说，真正的越野车，并不适合家用代步，主要还是其在城市道路舒适性较差，虽然，它越野性能无可挑剔。

二是越野车的燃油经济性很差。

一般来说，越野车的越野性能与其油耗成正比，发动机功率越大，越野性能越强，其油耗也就越高，在比亚迪方程豹豹5之前，还没有发现百公里油耗低于10个的越野车。

就算是宣称家用与越野兼顾的坦克300，平均油耗可能也要12个以上（测过得小伙伴留言），城市道路，如果再堵个车啥的，百公里油耗可能轻轻松松15个以上，相当于一公里1.2元，可能都接近打出租车了。

可能，有人会说，这些买越野车的人肯定不在乎那点油耗啊，但是，我觉得花20万买坦克300的人还没有财大气粗到不在乎油耗这个地步。

所以，我们常常能够看到，一些人买了越野车，也只是在出去玩的时候才会开，越野车大部分都是停着车库吃灰（我们小区地库就经常停着两辆越野车），平时上班都是坐公交地铁。

基于以上传统越野车的缺点，谁如果能够解决了这两个越野车的“痛点”，能做到兼顾越野性能与经济性，那么，车不大卖都难。

这不，比亚迪方程豹汽车，就是瞄准越野车的“痛点”来下手，推出了方程豹豹5，以及豹3、豹8概念车，旨在降低越野门槛，让人人都能够玩越野。

因为，方程豹汽车做到了在越野性能强劲的同时，还兼顾了燃油经济性，最关键的是，在城市道路跑，舒适性也非常棒，其具体参数如下。

豹5动力强劲，兼顾越野能力与经济性

方程豹豹5搭载了比亚迪全新的DM-O超级混动越野平台，既能兼顾DMi系统的燃油经济性，还能够兼顾DMp系统的强劲动力。

还搭载了与仰望U8同平台的云辇-P智能车身稳定系统，做到了舒适性体验与路况无关。

以及全车非承载式结构、三把智能差速锁、CTC电池底盘一体化技术、原地豹式掉头、电池包5层防护、对外6Kw放电功率，等等核心技术。

同时，这款车型搭载了比亚迪1.5T高效混动发动机，再搭配前后双电机组，前电机最大功率200kW，后电机最大功率285kW，系统的综合功率超过了500kW。零百加速居然达到了惊人的4.8秒，堪比跑车，动力相当于3.5T（EV模式）/5.0T（HEV模式）。

如此强大的动力性能，其油耗却一点也不高，其馈电油耗也才7.8L/百公里，可能比一些普通家用SUV的油耗还要低，而其他纯越野车，可能油耗都是豹5的两倍都不止。

再加上其搭载了大容量动力电池，纯电续航超过130公里，满油满电续航可以达到1200公里，日常纯电行驶，油耗可能会更低，一公里都不到2毛钱。

我想，这才叫真正的“技术行业遥遥领先”。

低油耗，强大的越野性能，再加上云辇-P系统的舒适性，让方程豹豹5的使用场景更加多元化，既可以作为家用，化身家用买菜车、奶爸车，日常上班代步用，又可以驰骋野外，爬山涉水，爆发其极致的野性。

如果，其价格再能够亲民一些，我想，这款车型不大卖都难，因为，这款车型的上市发布，可以说是彻底改变了以往传统越野车的限制，可以说是打开了越野界的新视角，也大幅度降低了越野门槛。

综合以上分析，比亚迪方程豹汽车，真的是生逢其时，也是喜欢越野人的福音！

最后，也预祝这款车型能够大卖吧！

至于豹5的价格，将在成都车展上公布，有人预测40-60万，你认为会卖多少钱？