香港神秘富豪：向美国捐1亿，为大陆捐500亿，却遭李嘉诚“威胁”

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文字|陈志华看世界

编辑|陈志华看世界

他希望大陆变得更好，但所有人都嘲笑他太愚蠢。

对此他回答说：“我不是傻子，我爱我的国家，我们的国家很穷，我们一定要早日富起来、强起来。”

有这样爱国情怀的人，就是今天我们要说的香港隐形富豪——胡应湘。

又一个富二代

胡应湘不仅是资产百亿的香港富豪，也是“基建大王”、著名的爱国企业家。

为刺激内地经济发展，他慷慨斥资500亿支持建设中国内地第一条高速公路——广深珠高速公路。

与此同时，提出“港珠澳大桥”项目的正是第一人。

然而，这项对两岸三市经济发展有着巨大支撑作用的提案，却遭到了以富商李嘉诚一代为首的富豪派系的“威胁”：

“有人提出了建桥的想法，我还是想说服他们自己赚钱，而不是去杀人！”

我们都是富商，但胡应湘为什么总是关心自己的国家和同胞，他与其他富商有很多不同吗？

欧陆式爱情

胡应湘的出生地在广州市花县区。本来，他的家庭条件并不好。

他的祖父名叫胡社生，由于家庭经济困难，被迫在香港养猪谋生。

这样的艰苦岁月直到胡应湘父亲那一代才得到改善。

胡应湘的父亲名叫胡忠。由于当时的士热潮，其父胡忠白手起家做起了出租车生意，成为香港有名的“的士大王”。

鼎盛时期控制了香港一半的士，胡氏家族开始发家致富。

虽然胡应湘出生时胡家富裕，但他的父亲胡忠却不允许自己的孩子成为一个白活、没受过教育的富二代。

这就是为什么胡应湘和他的八个兄弟姐妹都是勤奋、优秀的学生。

胡应湘与大陆的关系源于他童年时期的难民经历。

当时香港时局动荡，很多人都对产业雄厚的胡家暗暗向往。

为了家人的安全，父亲胡忠要求年轻的胡应湘和母亲去内地避风头，而他则留在香港稳定家族生意。

那时，内地还落后于香港，生活质量也不如以前。

但胡应湘和母亲在大陆生活期间，不仅得到了邻居的热心帮助，而且周围的人也淳朴友善，彼此坦诚相待。

年轻的胡应湘从小就对大陆产生了强烈的善良、善意和感恩之情。

正是这段看似不起眼的童年记忆，让后来的胡应湘更加坚定了投资大陆、助力大陆经济发展的决心。在大陆稳定的环境下，胡应湘甚至凭借优异的学业成绩考入了美国普林斯顿大学建筑系。

进入大学后，胡应湘并没有沉迷于与其他富家子弟的聚会，依然保持着认真踏实的学习态度。

最终，毕业时，他以班级第一名的优异成绩获得了土木工程学士学位。

这为他后来在建筑行业打造自己的商业版图奠定了良好的基础。

回到香港后，胡应湘拒绝了父亲让他到自己的公司工作的同意，决心用自己的双手创造自己的财富。

于是他改名，成为香港一家建筑公司的工程师。

在无人熟悉的工作场所，胡应湘认真做好每一项工作，经常与同事加班完成项目，完全没有“出租车大王”之子的表情。

作为一名建筑设计建筑师，五年的打拼，胡应湘凭借扎实的专业知识和技能，在业内打响了名气。

儿子的毅力和才华使他获得了相当大的成功，他的父亲胡忠非常高兴，不再要求他重返家族事业。

看到儿子对建筑行业的热爱，胡忠主动给他提供了少量资金，加上胡应湘自己多年打拼的积蓄。1969年，胡应湘创立合和实业有限公司。

也许是因为他天生的商业天赋，合和实业有限公司。短短三年成功上市。

胡应湘明确了和合的主营业务——专注于大型基础设施。同时也会关注一些周边项目，如房产租赁、酒店运营等。

与一般的企业家不同，胡应湘本人是一位拥有工程学背景的建筑师，

从管理角度看，他坚持每个项目都自己制定大纲，亲自监督。

就这样，凭借公司雄厚的技术实力和近年来工作经验的积累，合和实业逐渐在行业内树立了良好的声誉。

而说到胡应湘作为执行人经营公司时最成功的建筑，那就非霍普威尔中心莫属了。

创造“亚洲之巅”

合和中心大厦于1980年在香港湾仔落成。

该建筑有66层。整个建筑设计成圆柱形，里面有商场和办公楼。顶楼还有一个旋转餐厅，在当时的设计上是很先进的。

不仅如此，这栋大楼的施工过程还创造了当时“亚洲最快的建筑施工速度”，三天就建成了一层。

在20世纪70年代的背景下，当时生产力还比较低下，这样的完成率在当时是令人震惊的。

此外，合和中心是当时香港最高的摩天大楼，在20世纪80年代和90年代名副其实的“亚洲之巅”。时至今日，它仍然是游客来香港必去的景点。

正是这样的“亚洲之巅”，让胡应湘一举名声大噪。胡应湘的名字逐渐出现在香港资本家的行列中，合和实业有限公司的名字在香港也变得非常有名。

据当时的数据报道，合和实业有限公司资产市值达到上市一年后收入36亿元，被称为当时的“中国房地产五虎将”之首。

这一年，胡应湘的财富是李嘉诚的20倍，名声大噪。

然而，在房地产行业发家的胡应湘并没有继续走这条路。

他的下一步举动遭到了其他同事的嘲笑和质疑。

为什么是这样？胡应湘当时有何计划？

心系祖国，助力祖国

20世纪70年代，内地的发展急需开放。不仅资金缺乏，运营模式也存在一定缺陷。

因此，当时经济高速发展的港企成为内地招聘人才的主要来源。

各地政府制定了多项优惠政策，鼓励更多港商到内地考察、投资。

1977年，应新华社邀请，胡应湘来大陆实地考察。

与当时繁荣的香港相比，内地在生产力上远远落后，在商业上更落后。

因此，很多香港富商都在犹豫是否要来此地。他们大多不愿意放弃成熟的香港市场而转向内地。

然而，胡应湘的心态与他们不同。

“我来内地后，没想到内地这么穷。在我看来，内地的人才储备确实和香港没有太大区别。”

那么香港可以创造这么多财富，为什么内地就不能呢？

这就是为什么我尽我最大的努力来改善这种情况。”

当时，很多人认为这只是一位成功实业家偶然说出的一句好话。

我觉得商人的本质就是追逐利润，只想在土地上赚到钱再走。

他殊不知胡应湘已经采取了实际行动。

从内地返回香港后，胡应湘决定将香港业务分配给下属，而自己则专注于内地市场。

1978年，为了更深入地了解大陆的发展，胡应湘再次只身来到大陆。

但此时，恰逢实行改革开放政策，落实自己的主张和国家政策，胡应湘觉得这是一个难得的机会。

中国第一家五星级酒店

20世纪80年代初，胡应湘嗅到商机，决定北上投资。在胡应湘看来，在当时还不发达的大陆，要想招商引资，首先要有标志性建筑，作为门面，吸引大批企业家。

确定了想法后，胡应湘开始筹划。首先要考虑的是酒店的位置。

促进香港与内地的交流，需要选择香港距离内地最近、最便捷的港口——广州作为门户。

其次，为了增加酒店的知名度，胡应湘还专门找来李兆基、郑裕彤等人投资，增加酒店的知名度。

既然要做“面子”，位置就必须高一点，名字就必须大方一些，让客人感受到诚意，让他们愿意留下来，更好地看到内地经济。

由此，中国第一家引进外资的五星级酒店——“中国饭店”诞生了。

酒店落成后，成为当时众多外国投资者在内地的第一座落脚点，并成功接待了来自世界各地的投资者和政府官员。

中国大酒店是迄今为止广州最好的酒店之一。

大家没想到，经营十年后，当酒店正处于客流高峰时，胡应湘居然将酒店的管理权交给了广州市政府。

人们不理解，嘲笑他“愚蠢”。他摇了摇头，只说了一句话：

“酒店的利润足够我报销了，剩下的我应该还给国家。”

“广深高速公路之父”

俗话说：“要想富，先修路”。

拥有一家酒店作为门面只是第一步。想要发展经济，提高陆路交通的便利性更为重要。

于是，胡应湘在1981年向国家提出修建广深高速公路的意向，并签订了合同《合作兴建广州、深圳、拱北（广深拱）高速公路意愿书》。

1984年，该项目正式获批开工建设。

经过十多年，克服重重困难，1997年全长122.8公里，总投资122亿元，六车道。

连接广东省最重要的两个城市广州和深圳的主干道——“广深高速公路”竣工。

这也标志着中国大陆第一条高速公路的建成。

广深高速公路的开通，直接成为广州与深圳之间的重要通道，大大加强了两地的联系。

如今，这条双向六车道的高速公路已成为广东乃至全国最繁忙的高速公路之一。

随后的时间里，胡应湘还投资建设了一批基础设施项目和能源项目。

比如虎门大桥、广珠高速公路的建成，都离不开胡应湘的投资和推动。

这样的路桥倒塌了，上面的交通就像新鲜的血液，在车水马龙中悄然拉动内陆经济发展的车轮。据统计，近十年来胡应湘在大陆基础设施建设上的投资超过500亿元人民币。

更令人钦佩的是，胡应湘在付清这些项目的费用后，将管理权无偿移交给国家。

在汽车平均保有率较低的大陆修建桥梁和高速公路，让胡应湘的行为在商界同行眼中显得有些“鲁莽”。

而胡应湘的下一步举动让所有人都大吃一惊，甚至有一些富商还公然对他发出威胁。

克服一切困难，架起一座桥梁

1983年，为了促进香港与内地的联系，胡应湘提出了修建伶仃洋大桥（港珠澳大桥前身）的工程计划。

在胡应湘的设想中，这座大桥设计成字母“Y”的形状，连接香港、澳门和内地，全长约29公里，车程15分钟，耗资高达150亿元人民币。

把水路改成陆路，通过台湾海峡连接三地，确实不是一件容易的事。

然而，与建设的困难相比，外部障碍才是胡应湘面临的最大问题。

而这个障碍，就是以李嘉诚为首的富豪集团。

当时，李嘉诚的和记黄埔是全球最大的港口集团之一，可以说是李嘉诚财富帝国的“印钞机”。

当时，香港仅有21个集装箱码头，仅李嘉诚就占据了其中13个。

“港珠澳大桥”建成后，将对李嘉诚内陆码头运输业务产生直接影响。

对此，李嘉诚虽然没有直接公开表态，但他的心腹霍建宁却按捺不住。他当时远在意大利，想召开专门的新闻发布会以示“警告”：

“有人提出了建造一座桥梁的想法。如果他能赚钱，我会祝贺他。

但要小心，不要影响其他人，因为这会杀死很多人。”

面对如此赤裸裸的威胁，胡应湘明白，这个项目会让他进入“富豪团队”的奖励名单。

然而，他却没有丝毫动摇。他要做到这一点，就必须支持伶仃洋大桥工程的竣工。

2002年，胡应湘邀请同样支持该项目的李兆基、何鸿燊等人共同出资修建大桥。

遗憾的是，桥梁建设工程太大，胡应湘等人提供的资金根本无法支持。

当时内地经济基本面并不稳定，富豪家族其他人也担心自己投入的资金没有去处，不愿意冒这个风险。最终，伶仃洋大桥方案只能暂时推迟。

直到2009年，经过长时间的研究和论证，“伶仃洋大桥”项目的价值和可行性才最终被认可。

在有关部门的支持下，这座连接粤港澳的大桥终于开工建设。

经过五年规划、九年建设，港珠澳大桥于2018年10月24日正式通车。

这座全长55公里的大桥耗资1269亿，寿命120年，可抵御8级地震和16级台风。由于其卓越的品质和惊人的数据，赢得了“桥梁之一”的美誉。新世界七大奇迹”。

大桥竣工仪式当天，总工程师林明特意邀请时年88岁的胡应湘参观。

这一天，距离胡应湘首次提出修建这座大桥的想法已经过去了35年。

三十五年的辛苦、辛苦、辛苦，在这一刻化成了华先生的泪水，在风中倾泻成无尽的河流。

辽阔无边的伶仃洋，从天堑变成了通途。

时间不应该忘记那些为国家做出贡献的伟人。

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