沙特政府搞“王炸”，民航铁定要发达！

很多培训课程都有关于“制度”的讲解。例如要想让人把西瓜切得大小均匀，最好的办法是规定说切瓜者最后才能挑选。完美的制度被称为管理学“王炸”。有了它，一个企业几百年都不必再担惊受怕。

图：“反封建进步制度” 网络图片

沙特新国王继位后，一系列制度让人耳目一新。去年，沙特宣布增资1000亿美元促进民航产业，决心要打造成像阿联酋和卡塔尔那样的枢纽——这很有道理，都是石油大户，都不缺钱。凭什么他俩发航空财，自己没有份儿呢？

使用1000亿美元，沙特新成立了利雅得航空，预订了几十架787飞机。但这都不算啥，买飞机谁都会，关键要看怎么管理——没有完美的管理制度，再多的飞机，再多的银子，不过是四条腿的骆驼，一场风暴就都嗝屁了。

图：沙特加码民航业 网络图片

但现在沙特的“王炸”来了，它要对民航管理制度动手！上周有消息说，沙特民航局宣布了新的《乘客权益保护法》，其中说当延误、超售、备降或取消时，乘客有权获得两倍于票价的赔偿！遇行李丢失或损坏时，赔偿标准为6500里亚尔——约人民币12000元！

该消息令人振奋，这不仅表明沙特掌握了“乘客是上帝”的先进理念，而且代表沙特要向“好学生”看齐，革自己的命，从此要沿着正确的道路，来管理民航产业了。

图：有些国家鼓励竞争追求客户满意 摄：拉上窗帘

全球民航业管理基本可分为两个层次。一是以服务为主导，追求乘客满意，鼓励市场竞争。管理部门通过苛刻的制度“压榨”经营者，逼迫它们重视效率，重视客户体验，同时也得万分注重安全——因为空难赔偿标准很高，股东们有可能把家底掏完都赔不起！

另一种管理方式是尽量少赔，搞垄断，用行政手段搞经营。这个层次的航空公司多为国企，多实行有限的“自我监督”。为了安全它们制定出苛刻的制度逼迫员工就犯，牺牲效率也在所不惜。对于乘客不满则发生一起处理一起，搅和稀泥，得过且过。

图：有些国家没有竞争 摄：拉上窗帘

两种管理层次表现在具体操作上，非常明显。例如在美国，超售最多可赔偿10000美金；但在某些国家，超售只是“乘坐下次航班”。有些航空公司只是行李晚到了两天，便赔偿1200美元；有些公司即使弄丢了行李，也只赔偿每公斤13.88美元（合人民币107元）。

美国是个纸醉金迷的国家，很多制度是在媒体攻击下，老板们自己决定的。民航业内全球较完善的制度是欧盟的“EU261”，它规定说取消航班必须提前两周通知，按距离须赔偿250~600欧元，航班取消时航司须承担食宿交通和重订票损失等等，非常细致。

图：沙特民航业必将发达！ 摄：拉上窗帘

沙特民航局宣布的法规将于2023年11月20日实施，普遍的分析认为它虽然不如欧盟的EU261清晰完善，但力度不低。这份制度有利于督促航空业者（其实就是自己办的）提高管理水平和服务，也有利于吸引消费者在沙特转机。

总之，掌握了制度这个“王炸”，沙特的民航业必将迎来“大发达”！

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