台湾40亿订单送给日韩,大陆被排除在外，穷台政策势在必行？

《台湾地区和中国大陆的关系：责任与立场》

自从中国台湾地区成为中国不可分割的一部分以来，中国大陆一直以友好的态度对待台湾地区。然而，近年来，一些分裂主义势力却不断挑衅，甚至希望台湾地区靠近西方国家，这种行为令人深感憎恶。

台湾地区一直依赖中国大陆的各种好政策进行发展，但他们始终没有正确摆正自己的立场。最近，台湾地区甚至将价值高达40亿美元的大订单拱手让给了日韩而不是中国大陆。

如果台湾地区一直持续这样的行为，中国大陆很可能会改变态度。届时，台湾地区能否接受这样的转变呢？

根据媒体报道，长荣海运公司在对比日韩两家企业之后，决定选择哪家企业完成价值40亿美元的24艘集装箱船的订单。中国大陆地区也拥有实力出众的造船厂，如果能接到这个订单，无疑会有不同的意义。然而，显然，长荣海运选择了日韩企业，直接忽略了中国大陆企业，而且这并非首次出现类似情况。

长荣海运在全球航运行业中的实力不容忽视。每年，他们需要大量的货轮满足需求，这意味着需要耗巨资进行购买。在长荣海运现有的巨型货轮中，韩方造船厂提供了58艘，而中国大陆造船厂只有35艘。表面上看，长荣海运与中国大陆造船厂仍有制造订单，只是数量较少。

许多人从中推断，来自中国台湾地区的海运企业并非故意针对中国大陆造船厂，只是更愿意选择韩方。如果大家只是这样想，那说明我们还没有充分了解他们的做法。他们近几年的行为确实让人多想，就像阳明海运将造船订单交给韩方、万海航运这几年都没有选择中国大陆一样。

然而，对于一个中国台湾地区来说，将造船订单交给日韩，谁不知道日韩是亲美国家呢？特别是在中美之间明里暗里的对峙时期，台湾问题成为了矛盾之一。谁又能明确地说其中没有内幕呢？这让我们不禁质疑，到底是中国大陆造船厂的技术无法让台湾地区满意，还是他们通过这种做法来表达立场。

如果问题出在技术和能力上，那确实无法说服人。中国大陆的造船技术早已获得认可，否则法国方面也不会与中国签订16艘超大型货船，价值达30多亿美元的大订单。中国的造船厂在今年五月份甚至获得新船订单量冠军。韩方在船舶制造领域也许有独特的技术和能力，但这并不代表中国大陆在该领域的技术和能力差。我们同样拥有核心竞争力。

既然问题不在技术和能力上，我们只能联想到立场的问题了。在蔡英文的“指导”下，台湾地区的立场明显倾向于美国，甚至产生了与中国大陆分离的想法。中国大陆对此非常不满，使得本已紧张的局势进一步恶化。在最近的时期，我们发现台湾地区候选人之一柯文哲在发表了很多针对中国大陆的言论之后，支持率不降反升，这引起了我们的愤怒。

在这样的背景下，台湾地区的企业也许害怕选择中国大陆，也许害怕可能带来的后果。无论原因是什么，无论是主动的还是被动的，他们没有选择中国大陆的企业这是客观事实，不可改变。

因此，我们也会思考是否还要继续给中国台湾地区带来各种惠台政策。台湾地区明明通过这些政策获得了许多好处，却从未感激过中国大陆，似乎还觉得这是理所应当的。

正如许多专业人士所分析的，可能只有在实施“穷台”政策后，台湾地区才能真正意识到最终归属的地方。中国大陆的惠台政策并非是希望台湾地区更感恩，而是因为台湾地区是中国大陆的一部分，帮助他们更好地发展也是在帮助自己。

然而，台湾地区似乎并不懂得“吃水不忘挖井人”的道理。如果他们一直以现在的态度行事，最终的后果只能由自己承担。

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