新款沃尔沃XC60来袭，迷茫的你究竟该选哪一款

作为一名资深的老沃迷，平时接到最多的问询就是选买类的，适逢新款XC60上市今天就和大家讲讲新款XC60的选买。

沃尔沃车型在外观差异并不大不熟悉的人很难从外观上分辨版本

目前全国的沃尔沃门店都在疯狂营销，整体来看现阶段是入手沃尔沃车型的绝佳时机。需要提醒的是购买也没必要进行全国比价，一方面隐性的区域保护策略人为的给沃尔沃设置了选买屏障，另外一方面跨区域实际优惠可能并不会太多。

顶配智雅T8版本最明显的特征是左前的充电口和全新设计的轮毂造型

默认各位是认可XC60的，因而下文不会涉及与其他品牌之间的比较，内容也更多的集中在车辆的具体配置上，帮助各位选车。

1、动力

目前新款XC60只有两套动力总成，一套是带48V轻混系统的B5版本250Ps，350N·m，另一套则是插电混动的T8版本455Ps，709N·m，全部配置的是爱信的8AT变速箱。

B5动力的机舱与T8比较明显的差异是高压部件几乎没有

单看性能的话毫无疑问是T8占优，毕竟0-100km/h加速能跑进5s，何况还附送你将近70km的纯电续航。但强大的动力意味着更高的售价，目前作为直售车低配的智远版本XC60T8基本可以控制在40万出头落地，而底配的XC60B5则在30万出头的样子。如果预算充足完全可以选择T8。

T8版本前机舱可以看到明显的高压橙色组件

两套动力同根同源，改了些配件调了下参数。质量上没有太大的差异，不过需要注意的是T8的发动机是整装进口的，国内版本的B5发动机是在张家口进行组装的，这套B5曾经有一段烧机油的黑历史。

国内的XC60系列车型都是在成都工厂进行组装生产的

2、配置

新款车型相较于老款在配置上是有提升的（当然也有部分不在明面上的缩减），因而相对于旧款车型在配置上的焦虑，新款简直是选择恐惧症患者的福音。

智能安全的配置上新款基本做到了全系标配，唯一的区别是顶配T8多了BLIS和后向碰撞预警，当然大可不必因为这个配置而特意选择T8。

顶配的BLIS系统其实还和车辆的其他辅助系统相关联

360°全景只有T8版本才有标配，个人觉得沃尔沃的360°畸变严重整体使用效果并不好。反倒是普通的倒车影像用着更顺心。

很少能有车友能分辨顶配大灯和普通大灯的区别

主动式随动大灯也是顶配车型才有的独家选择，大可不必为这套随动转向系统去选择T8，毕竟对驾驶的提升有限，维修大灯时的费用却分文未减。

普通版本的雷神之锤大灯

轮毂的选择是两个维度，当然越大的轮毂视觉感受越好，越霸气越帅。但是R18的米其林PS3就已经要1200左右了，R20的更高。

智逸的米其林R18轮胎

而且经过多年的迭代沃尔沃已经取消了备胎了，如果家用为主建议还是选择智远的R19为佳，可以做到舒适性、价格、颜值的均衡。

新款顶配的XC60T8选用了倍耐力P zero

3、内饰

内饰部分可能是目前沃尔沃选车中的核心分水岭，在安全、动力趋于同质化的同时。沃尔沃在内饰配置上做出了改变并努力通过内饰细分市场。

底配的智逸内饰走的确实是地道的性冷淡风

虽然我是四分区负离子空调的S90T8版本，但我个人并不非常推荐大家因为负离子而选择T8，从使用感受上而言普通空调也可以满足日常使用，只要避开智逸空气净化系统也不会因为不是负离子就缺失。

单看内饰顶配智雅与底配差距也不是非常明显

车机是最近两年沃尔沃被吐槽的核心点，在硬件相同的情况下四年免费的数字服务包相对而言会更省心一点，沃尔沃目前的HUD在实用性和拓展性上是有欠缺的不建议选择，至于宝华时间上等的起建议可以原厂选装，或者顶配入手直接标配。

水晶档杆也进行了配置上的下放

4、小知识点

4.1油耗

7的油耗说的是高速上的表现，还是要看大家的驾驶习惯的，习惯在车流里辗转腾挪的车友10个油都是正常的。但如果佛系开车特别是T8，油耗会非常惊喜。我的记录是S90T8车型30公里的高架路亏电油耗3.9L/100km。一般市区亏电油耗7-10之间，高速在5-7之间。

沃尔沃推荐的是95#及以上标号的燃油

4.2电池

B5车型主要是48V电池，这块电容量在2kWh左右主要功能BSG电机协助起步，目前网传的电池不稳定、维修费高。个人觉得有道理，但不全对，目前更换单价在2.7万的样子，但非碰撞情况下说是48V电池损坏的情况鲜有。有车友因为碰撞导致电池物理锁死的情况目前也因为厂家开放了解锁权限而消失，另外目前B系列亏电和48V电池没有直接关系。

48V电池模组

T8目前采用的18kWh的动力电池，一般是由宁德时代提供的三元锂产品，在动力性和寿命上都有不错的表现，并且都有长达8年12万公里的质保。电池由6个模组组成，可以单换模组，整套电池目前的更换价格在10万左右。目前自己的T8行驶三年的损耗微乎其微，更多的集中在驾驶习惯对续航造成的影响，目前表显47km，但仍旧具备纯电行驶50+km的能力。

电池模组T8是设置在中央扶手箱区域的

4.3四驱

B5是博格华纳的多片离合式全时四驱，表现中规中矩。T8是智能四驱，能有效的提升驾驶稳定性和舒适感，至于越野XC90都不见得能信手拈来，各位大可不必对沃尔沃其他车型有多大期望，终究是一台铺装路面行驶的家用车，XC和CC系列只是给你提供了更好的通过性。

4.5底盘

无论销售和你说的再天花乱坠，底盘上B5和T8都是SPA架构的，前双叉臂后复合叶片弹簧多连杆。即便选了自适应底盘也只是引入了空气悬架，没空悬的SPA路感明晰，没有为了舒适而刻意的去调整悬挂，震动会很明显的传达到你的身体里。整体调教也偏硬，空悬选上会好一些。个人的建议可以在买车后更换四条避震，舒适感和操控感会陡然提升。目前复合叶片弹簧很可能是更换了供应商出问题的概率明显高过旧款。

XC系列空气悬架会在四个悬挂上都进行布置，S系列只会布置在后轴

5、总结

其实沃尔沃的车型还是比较具有性价比的，不俗的动力表现，顶级的安全性能，主流的配置情况还有巨大的终端优惠。相对于家庭用户可以说是一个较佳的选择。目前新款的定价选型策略就是在以往最畅销的车款中进行择优，让大家的选择集中在智远版本上，入门款和顶配都只安排一款车型，也算是商家优化成本控制和优化供应链的一种方式吧。

如果想买XC60，智逸版本已经非常够用了，如果想要驾乘感好一些智远的绝大部分版本也能很好满足，至于顶配的T8智雅沃粉尽可以大步向前冲。友情提醒峡湾版提升的内容从性价比而言与他提升的售价是不对等的。