拒绝华为，却给美国当备胎！最狂中国公司，颜面尽失

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生日，对每个人而言都是一个特别的日子，更何况对于那些被称作"大佬"的人物。近日，在一个引人注目的生日派对上，一位长时间隐退的富士康董事长，名为郭台铭的72岁老人，以一种出人意料的方式亮相了。他驾驶着一辆红色的ModelB电动汽车，这一幕令人不禁联想到了特斯拉的创始人马斯克。不仅如此，现场还有其他两款电动汽车，分别是ModelC和ModelV。

这个阵容以及这些熟悉的命名，简直让人以为马斯克在这里庆祝郭台铭的生日。

然而，这并非马斯克的杰作，而是富士康自家研发的新车。郭台铭对于进军汽车制造业信心满满，他们低调地制定了一个"小目标"，计划在2025年之前在全球电动汽车市场占据5%的份额，相当于32万的销量。同时，他还不忘向马斯克发出挑战，表示希望有朝一日能够帮助特斯拉造车。这样的豪言壮语，正是郭台铭自信的体现，他指出富士康在一年内就推出了五款电动车，远远领先于特斯拉，尽管特斯拉早在富士康之前十多年开始涉足汽车制造，但产量只多出两款。

然而，市场对于富士康的抱怨声此起彼伏。一方面，虽然造车新势力已经经历了八年，却没有任何一家公司选择让富士康代工制造汽车。另一方面，富士康新车的上市显得低调得近乎沉默，甚至连微博话题都只有40多万人浏览过，这在全球最大的制造工厂来说是何等的反常。这一切究竟是如何发生的呢？

回顾过去，富士康曾经是制造手机的巨头，与苹果合作助力后，营收曾一度是华为的2.5倍，是中国最赚钱的公司之一。

然而，随着富士康不断扩张，郭台铭也不禁有些狂妄自大，他声称自己是大陆不可或缺的存在，甚至表示"是大陆离不开我，我给大陆人赏饭吃！"这样的言论引发了广泛争议。他甚至宣布在美国投资建厂，以掌握更多的制造能力，为特朗普所推崇。

然而，实际情况却与富士康的豪言壮语大相径庭。富士康在造车领域的进展远不如预期。尽管富士康曾与腾讯等公司合作，也取得过一些知名车企的订单，但由于缺乏核心技术，富士康的汽车业务变得不稳定。

在富士康缺乏核心技术的背景下，他们只能为其他车企提供一些辅助性的零部件，而且在这方面的利润也相对有限。

郭台铭的失意感逐渐显现，他曾是台湾首富，如今却排名下滑。从苹果失去订单后，富士康开始寻找新的机会，其中就包括汽车制造。然而，富士康的汽车业务发展并不顺利，他们的技术短板以及在市场竞争中的不足，让他们难以在这个领域取得突破。

综合来看，富士康的故事是一个充满挑战和坎坷的征程。