12.5万一架的无人机要卖给谁？

作者 | 黄昱

在著名科幻电影《头号玩家》中，导演斯皮尔伯格对2045年普通人日常生活的想象之一，是“用无人机送披萨”。而现在的无人机技术，正在让科幻走进现实。

近期，全球无人机巨头大疆发布首款民用运载无人机DJI FlyCart 30（以下简称FC30），双电模式下最大载重30公斤、满载最大航程16公里，最大飞行海拔高度达6000米。

此外，FC30是4轴8桨多旋翼的构型，整机具备IP55防护等级，-20°C 至 45°C 的环境适应温度，全新双电池系统、20公里 O3图传、多向智能避障、智能多备降点、支持一机双控及标配降落伞等设计。

当然，这样一款工业级运载无人机售价也着实不便宜，标准套装售价为人民币12.5万元。

面对这样的高价，普通无人机玩家望而却步，它可以在何种情境下使用，谁会来买？如何实现商业化？成了社交平台上热度最高的话题。

快递、外卖、山地景区这些是被畅想最多的场景。

大疆方面对FC30的应用场景也有自己的思考，认为适用于山地、岸基、乡村运输场景及各类应急场景下的物资运输。

其中山地景区是重要场景之一。大疆相关负责人对华尔街见闻表示，FC30已在东部某山岳型景区试用，进行山上和山下生活物资、建筑材料、生产生活垃圾等物资的上行运输。

除了山地景区外，紧急医疗或物资救助也是FC30的理想应用场景，而且具备较大的社会价值。

除了便捷性之外，成本也是FC30在商业化应用中备受关注的问题，毕竟一切不降成本的应用都是“耍流氓”。

据大疆介绍，在不同作业场景下，无人机运输的成本很难测算，但显然低于人力搬运成本。

不过，这样的成本优势目前还只体现在上述那些运输困难的特殊场景中。就最贴近城市居民日常生活的快递或外卖而言，FC30的应用显然还不是一份好生意。

首先，低空领域的飞行，是一个严格受到管制的空间，需要一系列完善的法律、法规、空域管理体系支持。

大疆相关负责人也对华尔街见闻表示，如果需要在城市上空高频次密集使用，目前由于政策法规原因暂时无法实现。

其次，产品本身的性能也有它的使用边界，比如，需要连续超长距离（如五十公里）运输，目前FC30还无法实现。

此外，运载无人机更多提供的是空中运输解决方案，如果要进一步面对消费者，解决货品将以何种方式送达的问题，则需要用户自己来思考具体的运营方案。

运营者要如何尽可能发挥无人机运输的便捷优势，这并不是一件容易的事。

以专为送外卖而自研无人机的美团为例，其目前已在深圳、上海等城市落地了15条无人机航线，累计完成订单超过16.7万单。但消费者还是需要到指定的无人机智能空投柜才能拿到外卖，因此总被诟病。

最后，当前无人机配送成本会高于人工。此前，美团无人机负责人毛一年在接受媒体采访时承认，因为无人机配送业务还未规模化，目前配送成本还是比人工要更高。

双壹咨询公司总经理、快递行业专家龚福照也不太看好无人机目前在日常快递、外卖领域的应用前景，他对华尔街见闻表示，主要还是不太便利、使用难度高，购买或研发无人机的成本也较高，还需要有明确的收货地点。

正如上述大疆相关负责人所言，低空运载的市场想象空间非常大，但目前还处于前期开拓的阶段。

在未来一列法规完善后，无人机在城市低空领域的大规模应用还需要各厂商和运营方共同合作打开市场，并逐步实现规模化运作，但这可能是一个非常漫长的过程。

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