厦门“萧条”的轮渡码头

如果你好些年久违厦门的鼓浪屿，逮到机会再次来到厦门，匆匆来到轮渡码头去往鼓浪屿，你会惊讶地发现，昔日热闹、“繁华”的轮渡码头如今却变得一片冷清与“萧条”，轮渡广场上，稀稀疏疏的没多少人，难见的“野导”吆喝着招揽少得可怜的散客过渡鼓浪屿，三三两两的厦门市民在购票窗口购票前往鼓浪屿。连带地通往轮渡码头的过街地下通道，同样显得冷清，没多少人在走动，地下通道口个别摊贩闲的没什么事干，玩起了手机游戏。

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相比较早些年的轮渡码头，可谓热闹、杂乱，常常是人满为患。除了大部分为游客外，还有不少流动小摊小贩聚集，他们身上背着大包小包，在嘈杂的人群中来回走动，叫卖鲜花、帽子、小口琴、小礼物等，本来就不很宽敞的轮渡广场由于熙熙攘攘的人群的聚集，更显得拥挤不堪。轮渡几个售票窗口常排起长队，清爽的季节还好，如果是酷热或寒冷的天气，露天的环境真让人受不了。因为人气旺，不仅聚集大量流动的小摊贩，就连乞丐或残障人士也喜欢来此乞讨或表演，一天的收入相当可观。人多需求就多，交通亦是如此，每当一到节假日，鹭江道上便车辆“爆棚”，的士、黑车赶来凑热闹——在轮渡码头公交车站违章停车载客现象较为严重，常会造成极为拥堵的现象，使得公交车常常无法正常“泊岸”。

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那时，热心的市民献计献策，寻求解决的办法，有人曾建议在鹭江道建一条下穿通道，让过往的车辆从地下走，而让在中山路逛街的游客一路逛着直接漫步到海边的海滨公园，让中国十大名街之一的中山路——唯一一条通往海边的名街，更为“实至名归”。而现在的轮渡码头的“景观”已大不一样了，轮渡广场虽还是那个广场，却已没了多少的人气，可用“门可罗雀”这一成语来夸张形容。没多少游客，流动摊贩也少，节假日鹭江道也不会那么拥堵了。

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为什么前后会有如此大的变化呢？关键是政府有关部门早些年调整了游客上鼓浪屿的航线。现在，游客要上鼓浪屿，不再走轮渡码头（轮渡码头上鼓浪屿成为本市居民的专属通道、航线），而是分流到东渡邮轮码头，在那里空间大，各项设施都不错，售票处、候船处都设在室内，不再受到天气、环境的影响。只是上鼓浪屿的航程较原来的长，却也能让游客更有充裕的时间观赏海景——有的游客也难得有机会乘船观海景，而价格也比原来的贵了许多——船票贵了，无形中却也起到控制上鼓浪屿游客人数的作用。

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这一变化——游客渡船码头的“搬迁”，是政府的大智慧——“四两拨千斤”，轻松化解两大问题，一是彻底解决原先轮渡码头的拥堵、混乱的顽疾；二是解决节假日鼓浪屿游客“人满为患”令人头疼的问题，有效控制上岛人数——游历鼓浪屿，舒适度为四五万人，而早些年鼓浪屿在国庆节等大节日时，人数动辄高达八九万十万人，游客上岛不是观景，而是人看人，人挤人活受罪。这几年就不一样了（包括三年的疫情），通过这一变通（包括价格杠杆），让过去节假日“爆棚”的景象不在出现，能更为有效、合理地利用保护好风景区的资源，让游客上鼓浪屿游览更加的舒适与舒心。