日本曾经是亚洲航空工业的领头羊，拥有自主研发和生产飞机的能力和雄心。但在与美国的竞争和合作中，日本航空工业逐渐失去了自主权和创新力，最终沦为美国的附庸和提款机。

本文将从以下几个方面分析日本航空工业的兴衰历程，以及美国是如何通过政治、经济、技术等手段将其整死的。

日本的大飞机梦

日本在二战期间曾经研制出了一些优秀的战斗机，如零式、疾风等，但在战败后，日本航空工业被美国严格控制，不得进行军用飞机的研发和生产。日本只能从事民用飞机的开发，但也受到美国的限制和干涉。

日本在60年代开始尝试自主研发和生产飞机，如C1中型运输机、YS11支线客机等，但都没有取得商业上的成功。日本最大的梦想是研制出一款大型客机，能够与波音、道格拉斯、空客等国际巨头竞争。

为了实现这个梦想，日本在70年代初期启动了YS33干线客机项目，计划模仿道格拉斯DC10和洛克希德L1011研发一款三发喷气式客机。但由于需要投入巨额的资金和技术，日本希望政府提供全额的补贴，但政府并不看好这个项目的前景和回报。

于是，日本转而与波音公司合作开发波音767客机，希望能够借此学习和掌握先进的技术和标准。但很快，日本发现自己被波音公司利用和欺骗，波音公司将日本的股份压缩到15%，并将关键技术和标准控制在自己手中，只让日本负责生产部分零件和组件。

日本只能眼睁睁地看着波音767客机成为了全球最畅销的客机之一，而自己却没有获得任何实质性的收益和技术进步。

在此之后，日本又多次尝试研制客机，如90年代初期的支线客机项目、2008年开始的SpaceJet项目等，但都因为各种原因而失败或终止。至今，日本仍然没有能够成功研制出一款具有国际竞争力的客机，而中国已经成功研制出了运10、C919等多款客机，并有望在未来打破西方垄断。

F2支援战斗机的惨败

虽然日本在民用飞机领域没有取得突破，但在军用飞机领域却有所进展。由于冷战的需要，美国需要日本作为其在亚洲的盟友和屏障，因此在一定程度上放松了对日本军用飞机的限制，允许日本引进和生产美国的先进战斗机，如F4、F15等。

日本也借此机会提高了自己的制造水平和技术能力，但仍然没有获得完全的自主权和创新力。日本在80年代开始了自己的国产战斗机项目，即FSX支援战斗机项目，目标是研制一款具有对空和对海作战能力的战斗机，作为F15的高低搭配。

日本原本计划完全自主研发这款战斗机，但又遭到了美国的强烈反对和干预。美国认为日本的这个项目会威胁到美国的军事利益和工业利益，因为日本可能会利用美国提供的技术和零件，研制出一款比美国的F16和F/A18更先进的战斗机，并在国际市场上与美国竞争。

因此，美国要求日本放弃自主研发，改为与美国合作开发一款基于F16的改进型战斗机。日本在美国的压力下不得不接受了这个条件，但仍然希望能够保留一些自主设计和生产的权利。

但是，美国并没有诚意地与日本合作，而是利用各种手段限制和剥夺日本的自主权和创新力。例如，美国拒绝向日本提供关键技术和零件，如主动相控阵雷达、复合材料、发动机等，要求日本按照美国的标准和规格进行设计和生产，不允许日本进行任何改进或创新。

美国还要求日本支付高昂的技术转让费用和许可证费用，以及承担大部分的研发费用和风险。最后，美国还要求日本放弃出口这款战斗机到第三方国家，以免影响美国的军售市场。

经过多年的艰苦协商和研发，这款战斗机终于在1995年首飞，并于2000年正式服役，命名为F2支援战斗机。但是，这款战斗机并没有达到日本最初的期望和目标，而是成为了一个失败的案例。F2支援战斗机虽然在外形上与F16类似，但实际上是一款完全不同的战斗机。它比F16更大、更重、更贵、更复杂、更难维护。

它虽然具有一定的对海作战能力，可以挂载4枚反舰导弹，但却牺牲了对空作战能力和机动性能。它虽然装备了主动相控阵雷达和复合材料等先进技术，但却没有获得这些技术的核心知识产权和控制权。它虽然是一款国产战斗机，但却依赖于美国提供的零件和支持。

F2支援战斗机最大的问题是它太贵了。由于各种原因，F2支援战斗机的研发费用高达100亿美元，每架飞机的单价达到了1.5亿美元，比F16的单价高出了三倍多。日本原本计划生产140架F2支援战斗机，但由于成本过高和需求不足，最终只生产了98架。这些飞机在实战中也没有发挥出什么作用，反而成为了日本防卫预算的沉重负担。F2支援战斗机被认为是日本航空工业史上最大的失败，也是美国对日本航空工业最成功的打击。

日本航空工业的现状和未来

经过几十年的挣扎和挫折，日本航空工业已经失去了自己的魂和魄，成为了美国的附庸和提款机。日本目前在民用飞机领域没有任何自主研发和生产的能力和计划，只能依靠与波音、空客等国际巨头的合作，为其提供部分零件和组件，获得微薄的利润和技术。

日本在军用飞机领域也没有任何自主研发和生产的能力和计划，只能依靠从美国引进和生产F15、F16、F35等先进战斗机，为其支付高昂的费用和许可证，同时放弃自己的主权和安全。

日本航空工业面临着严峻的挑战和危机。

一方面，美国作为日本最大的合作伙伴和竞争对手，不断地利用其政治、经济、技术等优势，压制和削弱日本航空工业的发展和竞争力。

另一方面，中国作为日本最大的邻国和威胁，不断地加快其航空工业的发展和创新，已经在民用飞机和军用飞机领域取得了令人瞩目的成就，并有望在未来超越日本甚至美国。

日本航空工业已经落后于中国，并面临着被中国完全超越和边缘化的危险。

日本航空工业要想摆脱目前的困境和危机，必须重新找回自己的信心和方向，重新建立自己的目标和愿景，重新投入自己的资源和力量，重新开展自己的研发和生产。

日本航空工业要想重新获得自己的竞争力和影响力，必须摆脱对美国的依赖和服从，必须与中国进行有效的合作和竞争，必须与其他国家建立良好的关系和交流。

日本航空工业要想重新赢得自己的尊严和荣耀，必须创造出自己的品牌和产品，必须满足自己的需求和市场，必须贡献于自己的国家和世界。