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随着立秋的过去，今年已经度过了一大半。在这半年时间里，社会上发生了急剧的变化。无论是在互联网上，还是在现实生活中，每个人都感觉到了一丝秋风萧瑟的味道。

尤其是在以下5个领域，其变化的程度更是明显。有些领域甚至已经发展到了反常的地步，甚至让人们觉得，这一行是不是已经快要做不下去了？

究竟是哪5个领域的变化如此剧烈？接下来这些行业还会存在吗？

一、房地产市场的低迷

首先就是房地产市场的低迷。尤其是今年下半年，房地产似乎已经到了难以为继的地步。比如碧桂园、远洋集团等大型房地产企业，纷纷出现暴雷的现象。而民众手中持有的房子，也呈现出贬值的趋势。

以前房价暴涨的时候，普通人囤一套房，可以少奋斗20年。但现在不一样了，现在囤一套房就直接砸手里了。往往100万买的房子，最后居然贬值到了80万，以至于许多靠炒房为生的业主，纷纷欲哭无泪。

之所以出现这种情况，有一个核心原因，那就是年轻人的买房观念发生了巨大的改变。如果是在以前，许多人为了房子，可能会掏空6个钱包，并压低生活质量，只为拥有一套属于自己的房子。

但现在不一样了，现在的年轻人专注于消费，几乎没有多少人买房了，以至于许多炒房客出现了高位接盘的现象。

在这种情况下，房地产这种暴利行业，慢慢就演变成微利行业了，甚至负利也有可能。

比如现在许多房企为了销售手中的房子，不惜开启了打折促销的模式。而且越是那种小城市，打折的力度越大，毕竟没人买了嘛。

某些地方的房企甚至还出现了买房送黄金的行为，可谓是房地产中一道靓丽的风景线。

由于大多数人都不买房了，所以如今的房子越来越不保值。

它就像电视和汽车一样，可以有，但是没必要持有，更不可能靠着它发财。毕竟都没人接盘了，囤房发财的愿望也就随之落空了。

从当前的趋势来看，如今那些囤房的业主们，已经开始挂牌出售自己名下的房屋了。

而且随着时间的推移，这种挂牌出售的规模将会越来越大，直到买房者和售房者达到一种动态平衡为止。

可以预见的一点是，在接下来的日子里许多房地产公司，将会越来越专注于物业的开发。

也就是把小区环境给做好，而不是一股劲的建设新的小区。这对于大多数居民来说，反而是一件好事。

二、网约车卷不动了

其次就是网约车卷不动了。随着如今就业市场的低迷，许多失业者丢了工作以后，一般就是干两件事：一个是外卖，还有一个则是网约车。

由于失业者越来越多，以至于网约车和外卖的入场率越来越高。比如在今年4月份的时候，网约车的司机数量就上升了17.7万人。相反，网约车的订单总额却只有7.06亿单，足足下降从1.4%。所以现在的情况就是，网约车司机越来越多，而网约车乘客越来越少。

由于入场者这么多，所以这也给了平台的许多操作空间。比如某些司机要想在高德上接单，就必须把价格压低，这样才能让自己的单子排在最前面。

此外平台的抽成也比较离谱。某些平台的抽成额度甚至达到了30%以上，以至于许多网约车司机纷纷抱怨，说现在的网约车就是跑一单亏一旦，根本就是入不敷出。

但即便是这样，许多人依旧在跑网约车。因为这样可以占据大量的空闲时间，总比每天无所事事在大街上闲逛要强许多。

而且从当前的情况来看，跑网约车也不是你想跑就能跑的了，许多平台已经把网约车的门槛拉到很高。

比如某些平台需要网约车司机有两证。如果没有两证又被抓到的话，到时候直接罚款1万，第二次被抓到直接罚3万，往上依次叠加。通过这种层层处罚的力度，直接将许多后来者拦在了外面。

最关键的是，现在许多城市已经停发了两证。

比如珠海、东莞、三亚、长沙等城市，纷纷停止了两证的发放。在这种情况下，后面的司机基本上就没机会加入网约车的行列了。

可以说，网约车是今年竞争最激烈、人员最饱和的一个行业。与其思考着怎样去跑网约车，倒不如好好考虑下如何送外卖。

三、合资车的退场

从今年下半年合资车的销售数据来看，像东风日产、本田、丰田等合资车，销量纷纷下滑了20-30%。整个合资车市场出现一片低迷的状态。

其实像这种情况，早在去年就已经初露端倪。比如那时候悦达起亚的销量下滑了41.3%，上汽通用的销量下滑了24.8%，一汽大众的销量下滑了12.5%。整个合资车的市场，从以前的80.45%，直接腰斩到了51.3%，可以说是很夸张了。

当然了，合资车丢掉的这一部分市场，最终被我国的新能源车给填补了。从当前的情况来看，我国的新能源汽车占据了48%的市场份额。

当然了，合资车之所以落到如今的地步，主要也跟以下两个因素有关。

1.合资车自身的配置低

和许多国产车相比，合资车造型丑陋，功能简单。而要想升级的话，就得加钱，性价比实在不高。

相反国产车就没有这个问题。现如今的许多国产车，纷纷走上了炫酷路线。只需要30万，就能给你配出100万的配置。在这种情况下，谁还选择合资车？

2.新能源的崛起

这也是压垮合资车的一根稻草。随着新能源电池成本的逐年下降，如今许多新能源车企纷纷开始大展拳脚，而比亚迪和“蔚小理”就是这些新能源车企中的佼佼者。

它们研发出来的最新款汽车，不仅仅只是一台汽车，更像是一台智能手机。

因为如今的新能源汽车，大多都有车机交互和软件结合的功能。无论是拍照，录像，还是AI分析，都能通过一个超大触摸屏来实现。在这种情况下，新能源汽车可不就成了智能手机了？

可以预见的一点是，随着时间的推移，到时候合资车的市场将会越来越萎靡。而国产车和新能源汽车的市场将会蓬勃生长，直到将其彻底取代为止。

四、学历的贬值

不知道大家发现没，如今的大学生好像越来越“不值钱”了。往往一份三四千元的工作，几个硕士毕业生抢着干，这放在以前那可是想都不敢想的事儿。

所以这时候许多人就开始纳闷了，为啥现在学历掉价这么快？

其实关于这个问题，主要跟稀缺性有关。以前改革开放的那段时期，高学历人才少之又少。许多企业为了跟国际接轨，所以只要对方有个学历就能升职加薪。

但随着1999年的全面扩招，大学生不再稀缺了。99年以前的招生人数只有不到100万，到99年以后，全国招生人数直接飙升到了1000万。这多出来的900万，自然就无处安放了。

更何况，大学生属于一种再生性强的廉价资源，在岗位上可以随时被顶替掉。就算你不想干，后面有的是人干。在这种情况下，学历可不就越来越贬值了？

而且这种学历贬值的现象，还在慢慢向硕士博士靠拢。

尤其是许多名牌大学里的天坑专业，由于社会上没有对应的岗位需求。所以那些硕士们毕业后根本无处可去，只能选择一份跟自己专业毫不相干的工作来做。

至于博士的话，完全就是个无底洞。一般来讲，读博的周期长，费用高。一旦读完博士，往往都欠着一堆钱，最后却找不到对应岗位，只能去自媒体做科普。可谓是一把辛酸泪。

可以说，随着时间的推移，今后学历将不再与收入挂钩。而且回归了本质，那就是跟学术挂钩。也就是读再多的书，最后也只能去做研究，要想赚钱，基本上不太可能。

当然了，这也不见得是一件坏事。毕竟读书本来就是为了修身齐家治国平天下，至于赚钱，那是商人该考虑的事儿。

所以到最后整个社会可能会呈现出一种各司其职的现象。那就是搞学术的人专心搞学术，搞钱的人专心搞钱。

大家互不干涉，互不影响，这样就避免了各种学术腐败事件的发生。

五、教育躺平以及教培陨落

最后就是教育的躺平和教培行业的陨落。如果是在以前，家里生了一个孩子，那这个孩子无疑会被卷入到一场教育军备竞赛当中。

要想让孩子考个好大学，就得先读个好高中，要想读个好高中，就得先上个好初中，以此类推，甚至有些娃娃在幼儿园就开始卷。

之所以出现这种情况，主要也是来自于许多家长的路径依赖。尤其是那些有成就的家长，大多都是通过高考改变命运的。所以他们希望自己的孩子也继承自己的衣钵，靠高考来逆袭。

为了让孩子读一个好学校，许多年薪百万的家长，不惜搬到北上深的“猪窝”房里住，只为帮孩子谋一个好前程。

然而，现如今的情况就是，即便你考上好大学，也很大可能没办法实现阶级跃迁了。

刚才也讲到过，如今的学历已经呈现出“批量化复制”的状态。越到后面，学历越不值钱，最后那些大学毕业生说不定只能进厂打螺丝。

在这种情况下，许多家长和孩子就开始动摇了，今后要要不要这么卷？

国家也正是考虑到这一点，于是便取消了小升初的考试。今后孩子上哪所学校，全靠摇号，摇到哪算哪。

此外，像那些教培行业，也纷纷遭到了取缔。如果是在以前，教培行业可谓是烈火烹油。许多教培行业的负责人，为了请到名校老师，不惜斥巨资也要将其挖过来。

而家长为了不让孩子落在起跑线上，便花一堆钱给孩子补课。但都补课就等于不补课。这样一来，补课就显得毫无意义了，反而还浪费一笔钱。

更何况，这种用力过猛的鸡娃教育，还会压抑孩子的天性，让孩子每天处于焦虑和压力爆棚的状态。所以为了扭转这种态势，许多家长便直接选择躺平，干脆不补习了，对孩子采取放养模式。久而久之，教培行业也就渐渐销声匿迹了。

结语

其实以上的5个现象，早在几年前，就已经开始潜移默化的改变了，只不过很多人没有意识到而已。

如今随着互联网的放大效应，再加上就业前景的不确定性，导致这5类现象被推上了风口浪尖。

但是像这些趋势，都是有迹可循的。而且随着时间的推移，这些反常现象会越来越多，直到民众们完全接受为止。

毕竟时代在进步，社会在改变，很多东西已经失去了它原有的社会地位，那就只能随风而逝了。

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当然了，不管将来如何，咱们都要保持一份乐观的心态，以及拥有创造价值的能力。这样才能在时代的大潮下，搏浪前行！