文|依壹Talk

编辑|依壹Talk

我国被誉为“基建狂魔”，在基础设施建设上，自称第二，没有哪个国家敢称第一，不论是施工技术还是成本控制，都是全球最领先。

近年来，我国和中东“土豪”沙特关系不断升温，签署了多项合作协议。

但是就在今年5月，沙特和美国达成了基建项目合作，将建设覆盖沙特和海湾国家的超大规模铁路网，还包括石油和太空领域，投资金额高达数千亿美元。

为了吃下这份“世纪大单”，美国人还拉上印度合作，建成后的铁路将直接连接印度。

原本外界认为沙特这个雄心勃勃的基建项目“毫无疑问”会选择中国合作，但现实是沙特将中国排除在了计划之外。

那么，沙特为什么要拒绝中国，转身就投入了美国的怀抱？

中东“土豪”的世纪大单

沙特阿拉伯是名副其实的“石油王国”，已探明的石油储量高达363.5亿吨，占到世界石油储量的16%，位居世界第二位；天然气储量居世界第六。

沙特城市

凭借极其丰富的自然资源，沙特成为了世界上最富裕的国家之一，是公认的“土豪国家”。

但“土豪”也有土豪的烦恼，沙特阿拉伯位于阿拉伯半岛，80%的国土被沙漠覆盖，并不适合大规模人口居住，沙特的人口主要分布在全国各个区域。

沙特地形

沙特政府也一直希望能用现代交通网将全国连接起来，但因沙漠的条件限制，施工难度太大只能作罢。

然而，今年5月，美国国家安全顾问沙利文访问沙特，并与印度、阿联酋等国商讨了一项雄心勃勃的基础设施计划，打算利用铁路网将整个海湾地区和阿拉伯国家连在一起，并接上印度的交通网。

拜登访问沙特照片

不得不说，美国人的这个建议真是说到了“沙特王爷”们的心坎里，要是真能用铁路把阿拉伯连成一片，那沙特将无疑成为区域主导力量，进一步扩大在地区影响力，还能和印度连接，拓展海外贸易，何乐而不为。

而这都是表面。

该项目还包括能源、航天等一系列合作，保守估计，投资金额高达数千亿美元！

所有人都知道沙特一直整顿国内的基础设施，也都知道中国基建能力全世界最强，并且和沙特阿拉伯关系非常友好，都认为中国一定会参与到沙特这个“世纪大单”中，但现实却截然相反。

沙特彻底将中国从他的基建计划中剔除了，转身选择和美国人合作。

沙特是反水了吗？为何要抛弃中国选择和美国进行合作？

沙特的无奈，“惹不起”的美国人

一直以来，沙特在人们心目中都是“土豪”形象，凡事不求最好但求最贵。

实际上，沙特的财富一方面建立在其极其丰富的石油储量上，另一方面就是因为阿拉伯人与生俱来的“精明”。

沙特有钱是不假，但并不是傻子。当然更喜欢“物美价廉”的产品和服务，就比如“中国制造”。

沙特高铁

世界上第一条沙漠高铁，也是沙特的第一条高铁就是中国修建的。

不说我们国内的那些“超级工程”，就是卡塔尔世界杯的场馆和基础设施建设，就再次向全世界证明了中国“恐怖”的基建能力，中国无疑是沙特最好的合作伙伴。

但是，沙特太特殊了，是世界最重要的产油国之一。

因此，沙特的“世纪大单”不会是一个单纯的国内问题。

沙特必须考虑美国的想法。

长久以来，沙特都是美国在中东地区最重要的盟友，美国的霸权，就是因为美元和石油绑定在了一起，而这，就离不开当年沙特对美国的全力支持。

美军和沙特军队

因此，沙特和美国的关系一直非常亲密，美国负责沙特的国家安全，沙特每年购买天价军火交“保护费”，双方的合作关系一直很融洽。

然而，随着美国“页岩油革命”，美国摇身一变成了能源出口国，也就变成了沙特的竞争对手。

俗话说，断人财路，如杀人父母。

沙特和美国的关系因此蒙上了一层阴影。

再加上“卡舒吉案”的影响，沙特当年支持特朗普，以拜登为首的民主党，“新仇旧恨”一起算，公开批评沙特王储，双方关系陷入冰点。

随着俄乌战争爆发，造成全世界能源价格紧张，沙特选择和俄罗斯站在一起，令美国人极为不爽。

但是，沙特并不愿意和美国人真的撕破脸皮，在中东这个火药桶上，连也门游击队都打不过的沙特，没有了美国人的支持，就是一块“肥肉”，“自身难保”。

因此，沙特选择和美国人合作，何尝不是“纳投名状”呢？

当然，沙特也是有条件的。

根据外媒报道，美国人承诺如果双方进行合作，将向沙特出售F-35隐身战斗机。

这对于严重缺乏安全感的沙特来说，简直是太有诱惑力了。

美国人“别有所图”

中东一直是美国人全球战略的重中之重，拜登政府只是想敲打沙特，并不是真的想搞僵双方关系。

沙特的这个项目，几千亿的投资，着实是不小的数目，尤其是对于现在国内通货膨胀严重的美国来说，更是不可能放弃。

另一方面，狡猾的美国人有自己的深层考量。

在中国的斡旋下，沙特和伊朗这两个“世仇”终于和解，我们在中东的影响力也越来越大。

这让美国人感到了深深的不安。

这次美国强势主导沙特基建项目，不仅会让沙特等海湾国家更加依赖美国，扩大美国在海湾地区的影响力，还能“遏制”中国在中东的“扩张”。

美国人算盘打得响，但是就美国国内那个残破不堪的基础设施情况，美国显然没有能力在沙漠中修建铁路等现代交通设施。

于是，美国人选择拉印度入伙。

那么有了美国和印度两个大国“伺候”，沙特的基建项目能成功吗？

坦白说，前景不容乐观。

美国联手印度，项目前景如何

美国和印度的联合，看似是“强强联合”，但实际上两国的能否顺利完成工程还真不好说。

美国老旧铁路系统

美国是铁路大国，但大部分都是在几十年前修建的“爷爷辈”铁路。

2008年，美国总统奥巴马公布了雄心勃勃的高铁计划，计划修建13条铁路，计划用25年的时间，让80%的美国人都坐上高铁。

听起来雄心万丈，但实际操作起来却一地鸡毛。

最具代表的就是旧金山和洛杉矶的高铁项目。

从施工一开始就波折不断，先是工期不够，后又预算严重超支，由原先的300多亿猛增到现在至少1000亿，无奈之下，只能从原本的826公里缩减成191公里，但就是这样，美国人花了15年还是没有修完。

美国人“磨洋工”的技术还是高明，一个几年的项目能吃几十年。

印度也是“不遑多让”。

单说今年，印度比哈尔邦正在修建的一座斜拉桥4月份就发生垮塌，6月再次垮塌，整段掉入水中，不到10秒钟就被河水淹没。

原本这座3160米长的大桥是该邦的重点建设项目，计划在11月落成，现在桥塌了，根本不可能按时完工。

印度打算给沙特修铁路，相信大家对印度铁路什么水平都心知肚明。

就在今年6月2号，印度两列客车和一列货车发生相撞，造成至少275人死亡，1100人受伤，是印度近20年来最严重的火车事故。

印度一向看不起中国高铁，那么他的高铁什么水平呢？

印度高铁脱轨

印度高铁号称最高时速180公里，但实际运营速度，不到66公里……

因此，沙特的基建计划，能否顺利完成，真的要打一个大大的问号。

没有永恒的朋友，只有永恒的利益。

不要因为沙特和美国人的合作，就认为沙特“反水”倒向了美国。

中美博弈将是一个漫长的过程，这些国家的转变同样如此。

沙特是精明的商人，上世纪就选择和我们合作，购买了先进导弹以求自保，近年来两国关系更是不断加深，在多领域展开合作。

塞翁失马焉知非福。

珠海航展

经过和美国印度的合作，说不定沙特才能真正明白谁才是真正值得合作的伙伴。

您认为沙特的基建项目能成功吗？欢迎留言讨论。