恒大汽车获“中东资本”续命？起底驰援许家印的纽顿集团

恒大汽车获纽顿集团约5亿美元战略投资！一则爆炸性新闻，使恒大和许家印的名字重新登上热搜。而投资恒大汽车的“中东金主”，究竟有何能力施以援手，备受关注。

恒大称获得纽顿集团5亿美元战略投资

8月14日夜间，恒大汽车发布公告，正式披露了这一消息。恒驰汽车官方透露，该公司获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团约5亿美元战略投资。

从公告中可以看到，恒大集团、许家印及其妻子丁玉梅等，向恒大汽车合共提供的208.95亿港元借款，实施债转股变成恒大汽车的股权。

与此同时，纽顿集团也发表声明称，将向恒大汽车战略投资5亿美元，占扩大后已发行普通股总数的27.5%，以加速公司在电动汽车领域的发展。

纽顿集团方面表示，该拟议交易预计将于2023年第四季度完成，但需满足诸多条件，包括但不限于恒大集团债务重组生效、恒大新能源汽车集团若干债权人确认债务偿还计划以及获得相关监管机构和股东批准。此外，声明表示，纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万辆至5万辆恒驰汽车。

中东新金主的前世今生

关于恒大汽车这些年的那些事，人们自然已经感到不新鲜了。倒是这位伸手拉恒大一把的金主，不少人还感到很陌生。

根据恒驰汽车官方的说法，此次“出手”的纽顿集团，致力于为全球用户提供以乘客为核心的高端电动汽车产品及绿色能源解决方案。该集团在阿布扎比拥有整车组装工厂，以新能源汽车为基础，还将在阿联酋布局光伏发电、绿氢制取以及储能等清洁能源全价值产业链，并将成功模式扩展到中东、北非、中国及其他亚洲及欧洲国家。

事实上，翻查公开资料就能看到，纽顿集团前身实为艾康尼克。

艾康尼克成立于2014年，由总裁吴楠和W MOTORS公司创始人Ralph Debbas共同创立，总部位于天津。2016年，随着艾康尼克旗下首款产品、定位高端纯电动MPV车型的ICONIQ SEVEN在卡塔尔国际车展上正式亮相，该品牌开始进入大众视野，并在之后的5年时间里与W MOTORS、Studiotorino（意大利都灵工作室）、Magna、Steyr、微软等多家知名企业达成战略合作。

2018年3月，艾康尼克ICONIQ SEVEN在第88届日内瓦车展上迎来欧洲首秀，并宣布与法国AKKA公司在无人驾驶领域的独家合作。

2019年4月上海车展期间，艾康尼克携升级版ICONIQSEVENII、无人驾驶概念车Muse参展。

同年7月，艾康尼克完成名称变更。当时，天津艾康尼克新能源汽车有限公司(Econnick)汽车制造商因新增注册资本3933万元，更名为天津天汽集团有限公司，其后与天津百里机械设备集团公司、天津静海区政府就天汽集团美亚汽车制造有限公司股权转让达成了协议，该品牌也取得了更名后的汽车生产资质。

进入2020年后，疫情开始。当时，吴楠曾经透露，该公司除了重新思考产品吸引力以及研发计划、引入传统车企的团队外，就是要调整股权结构，引进战略股东。

正当艾康尼克这个品牌逐渐淡出人们视野，近两年又出现了一些动静。

2021年9月，艾康尼克被传最快可能在该年年底赴美借壳上市，估值约为40亿美元。

去年6月，纽顿宣布将全球总部迁至阿联酋，同时艾康尼克的品牌名称也被更名为纽顿。

更名后的纽顿获得阿联酋国家主权基金2亿美元的投资。同年11月，纽顿集团在纳斯达克上市，成为阿联酋新能源在美国上市的第一家企业。上市之后纽顿还宣布，其获得了来自浙江金华政府的投资。与此相对应，纽顿在金华投资落地超级工厂项目。根据宣传材料，该工厂占地750亩，总投资100亿元，设计年产“智能乘用车”（SPV）10万台，并计划于2024年实现投产。

2023上海车展上，艾康尼克7系迎来首发。有人甚至把它的整体颜值、档次及诸多参数和丰田神车埃尔法来比较。

可有效解决恒大汽车燃眉之急？

业内人士称且慢乐观

对于此次牵手中东资本，恒大汽车称，将有效解决恒大汽车发展面临的资金难题。恒大汽车将凭借先进的技术积累、智能化的制造基地、过硬的产品品质以及全球化的供应链体系，全力推进恒驰5生产销售，迅速占领市场，并进一步推进恒驰6、恒驰7等新车型的研发及量产。

官方公告称，该品牌首款量产车恒驰5于2022年10月开启交付后，新车型恒驰6、恒驰7目前已完成设计冻结，并进行了大量的试验验证，包括冬标和夏标都已经完成，正全力推进研发及量产工作。

恒大汽车表示，该公司目前年规划产能5万台，在上海和广州拥有的汽车零部件制造基地，年规划产能分别为10万台套和20万台套。近年来，在碳减排的大背景下，中东各国积极推进低碳发展和绿色转型，而阿联酋更是率先提出了到2050年实现净零排放的国家战略。恒大汽车将在中东投资方的全力加持下，利用纽顿在中东及北非等关键市场的高效覆盖，全力开拓海外市场。

不过，在业界人士看来，本次许家印是否能借此机会重圆汽车梦，还言时尚早。“问题在于目前恒大汽车的产品和一众造车新势力比较，竞争力存在不足，不确定性较大。”乘联会秘书长崔东树谈及恒大获纽顿援手一事时表示。对于恒大汽车究竟是从此获救，重上轨道，还是只能喘一口气而已，崔东树认为以目前的情况来看，还不能太乐观。

财报显示，截至2022年12月31日，纽顿持有的现金及现金等价物约2.119亿美元，其中受限制现金为14.6万美元。截至2022年末，纽顿的总负债为7197万美元。

重要的是，纽顿近三年均无营收，而其同期的归母净利润亏损分别为1191万美元、1239万美元和4072万美元，净利润亏损分别为1265万美元、1306万美元和4125万美元，资产负债率从2020年的1601.88%骤降至2022年的20.55%。

业内人士质疑，单从纽顿2022年的财报数据来看，从纽顿本身所持有的资金中，如何支撑其向恒大汽车投资这一笔巨额资金，本身就面临严峻考验。

南都·湾财社记者 梁罗喆