设计速度250Km/h，贵州又一条高铁传来新进展！

8月13日上午，随着轰隆的一声炮响，由中铁十一局承建的盘兴铁路妥乐隧道平导掘进突破1000米，为盘兴铁路隧道顺利贯通奠定了坚实基础，为隧道施工按下加速键。

平导Ⅲ级围岩光爆照片

盘兴铁路线路自沪昆客运专线六盘水市盘州站引出，至黔西南州兴义市设兴义南站，设计速度250Km/h区段单洞双线隧道。盘兴铁路妥乐隧道全长13317m，是全线最长隧道，隧区属云贵高原溶蚀、剥蚀构造低中山典型喀斯特地貌，地形连绵起伏，地面高程1600~2315m，最大相对高差达515m，隧道最大埋深约513m。

隧道内主要不良工程地质有煤与瓦斯突出、顺层偏压、岩爆、膨胀岩、玄武岩球形风化、岩溶、可溶岩与非可溶岩接触带等，按Ⅰ级高风险隧道进行管理。本隧道按Ⅰ级高风险隧道进行管理，全隧设置了1#横洞、2#横洞、3#横洞（开挖断面7.2m×6.2m，全长1460m，与正洞相交于DK20+200，与大里程夹角56°）、1#泄水洞、2#泄水洞及平导（全长2448m）共六个辅助坑道。

现场图

妥乐隧道三号横洞工区承担正洞4610m和平导2448m的施工任务，面对工期紧，难度大，安全风险高等难题，在项目部的科学谋划和精心组织下，实行洞长管理制度，确保隧道施工过程中事事有人盯、时时有人在，实现隧道开挖安全有序平稳推进，目前成功开累1000m，月平均进尺167m。标志着项目隧道施工迈入了坚实有力的阶段，对于盘兴铁路建设具有重要意义。

据悉，盘兴铁路是贵州省实现“市市通高铁”的最后一个项目，全长约98.3公里，桥隧比高达90%以上，是目前贵州省内桥隧比最高的高铁线路。

来源： 贵州交通广播