“猫享”自营店即将关停，阿里“魂断”自营梦？

仅一年半时间，阿里的自营业务“猫享”下线。近日，根据天猫旗下的自营业务“猫享”发布的调整公告，天猫App中的“猫享”自营店将于今年9月30日关闭。同时店铺内的充值业务“猫享金”也将于8月17日停止运营，用户可主动申请退还本金、也可等待自动退还。

目前，猫享自营店仍有少量商品在售，其中包括任天堂Switch、索尼PS5等游戏主机，但诸如口红、营养品、母婴用品、手机数码等品类商品均已下架。对于在售商品，相关公告中也提到，关于商品、售后或其他相关问题，用户可通过电话客服或平台客服进行咨询。

值得注意的是，从去年2月“猫享”业务上线，到今年8月宣布即将关闭，这中间不过隔了一年半的时间。

事实上，早在2011年的一次淘宝全员沟通会上，阿里巴巴创始人马云曾发表过一番广为流传的言论，“我在这儿愿意跟大家打一个赌：自己采购、自己销售、自己做物流，这样的模式走不了很久。这种模式会存在，但是它不可能成为一家真正的电子商务企业，不能帮助更多的企业”。

或许正是因为这一观点，阿里方面在后续很长的一段时间里都坚持只做相对轻资产的开放平台模式，并不亲自下场卖货，也借此实现了远高于京东的利润率。但正所谓兵无常势、水无常形，随着互联网流量红利的消失、进入存量竞争阶段，平台的获客难度和成本越来越高，如何服务好现有用户群体成了电商平台们首要考虑的问题。于是在这一方面优势十分明显的自营模式，也开始逐步被阿里方面重视起来。

其实，阿里自营业务可以追溯到2021年10月。彼时，天猫超市和进出口事业群升级为“B2C零售事业群”，新组建了FC(Future Clients For Customer)事业部、B2C零售事业群供应链管理中心、风险治理中心。将B2C事业群的供应链成立单独部门，也让外界纷纷猜测阿里想要“学”京东，在平台模式之外，加大对自营模式的投入。

2022年2月，猫享正式上线，不仅有独立入口，并占据了天猫App首页菜单栏的“C位”，而且商品迅速从数码3C品类开始，陆续上架了美妆彩妆、家具护理、食品、服饰等多品类，并进而分为猫享自营和猫享自营国际。与天猫超市和天猫国际等自营相比，“猫享”在定位之初，更像是一个“大卖场”。

猫享上线2个月后，阿里又上线了针对3C品类的喵速达电器天猫旗舰店，和“猫享”不同，喵速达店内售卖的产品全部来自官方采购，更类似于京东自营的模式。同月，阿里旗下的自有品牌“淘宝心选”宣布升级为“喵满分”，成为了天猫超市的自有品牌，自营的比例一再上升。

猫享自营电商、主打品质服务的定位，也一度引发了整个行业的高度关注，并有观点认为这是淘天对标京东、或真正发力自营电商的重要信号之一。甚至当时还有人猜测，阿里方面或将会以猫享为起点，逐步扩大自营电商的覆盖范围，甚至可能会将天猫整体更名为猫享、以打造出另一个“京东”。

事实上，如今自营和开放平台模式“两条腿走路”已经成为了几乎所有电商平台的标配。其中无论是携流量优势入局的抖音，还是凭借低价二字迅速占领市场的拼多多，也在陆续尝试自营电商业务，前者已先后推出了七条自营业务线，涉及服装、酒水、美妆等多个领域，后者此前则上线了官方自营店“拼多多福利社”。

而凭借自营业务起家的京东，近年来则在持续拓展开放平台模式，不仅发布了春晓计划、开放个人卖家入驻，还积极调整组织架构，推动自营与第三方卖家平权，甚至还全面开放了自营业务、支持第三方商家供货。

猫享的关停。官方解释为“业务策略调整”。但结合淘宝天猫今年以来的密集调整，这或许也跟淘天集团的变革有关。

今年的618商家大会上，新组建的“淘天集团”亮相，并确定了“变革生新”的三个方向：用户为先、生态繁荣、科技驱动。

而在这一大方向下，天猫旗下的自营业务，所处的位置就有些尴尬了。

尤其是定位全品类的“猫享”，一方面其销售的商品与“天猫国际”“天猫超市”等有着部分重合，容易形成“内斗”；另一方面，“猫享”的存在也对平台内的其它品牌旗舰店产生了影响。

同时，猫享在过去这一年多的时间里其实并未溅起太大的浪花。例如在#猫享将关闭#相关话题的评论区就，就有诸多网友指出“不知道猫享是什么”，也从侧面印证了其不温不火的状态。

“‘猫享’的下线，大概率是出于战略考量，淘宝天猫集团还是想要更加专注于开放平台的发展。”零售电商行业专家、百联咨询创始人庄帅表示，阿里做自营的底气在于，经过多年的积累，其用户规模、平台影响力和资金实力已经是很明显的优势了，但相对地，阿里做自营的劣势也在这里，以目前的组织架构难以支撑起自营业务，调整起来也不够灵活。

根据阿里2023财年年报，截至2023年3月31日的12个月内，占据阿里营收大头的中国商业收入为5827.31亿元，同比下滑1%。其中，包括天猫超市、盒马等直营业务在内的中国商业零售业务收入同比下降2%。阿里在财报中表示，主要是由于消费需求减少、持续的竞争以及疫情造成的供应链和物流影响所致。

潇湘晨报记者陈张书

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