日系SUV“内斗”，超混电驱奇骏、CR-V、威兰达，谁性价比更高？

事实证明，无论国产车还是合资车，想要获得更多消费者的青睐，只有释放更大的产品诚意，提升性价比才是“畅销之道”。国产车就是这样一步步蚕食了合资车的市场份额，从而实现了崛起，反过来，合资车为了守住市场，也在不断提升性价比。今天我们就找来三款热度较高的合资SUV，它们分别是日产超混电驱奇骏、本田CR-V、丰田威兰达，下面就来看看它们之间谁的性价比更高。

从2023款车型来看，超混电驱奇骏只有2款车型，且都是混动车型，指导价为18.99-19.99万；2023款CR-V分为1.5T纯油与2.0L混动两种车型，纯油车型起步价为18.59万，混动车型起步价为19.99万；2023款威兰达车型分布与CR-V相似，也是提供纯油与混动两种车型，对应起步价分别为17.38万、22.38万。

可见，超混电驱奇骏是混动车型中最便宜的，价格更具优势，那它产品方面是否也是如此？下面我们找来了三款价格接近的配置进行讨论，它们分别是2023款e-POWER超混双电机四驱豪华版的超混电驱奇骏，以及2023款240TURBO CVT两驱活力5座版的CR-V、2023款2.0L两驱都市版威兰达，对应指导价为18.99万、18.59万、19.18万，差价不大，具有可比性。

先从外观聊起，超混电驱奇骏跟咱们见过的日产SUV有些许不同，主要是其采用了V-Motion3.0暗黑前脸，整体运动范儿更明显，并采用了宽235mm、尺寸为18英寸的切削式轮胎，提升了整车的硬朗效果。至于尾部造型稍显平淡，无大的亮点，但也没有可指摘的地方。

因为采用造型别致的前后大灯，CR-V夜间辨识度还是蛮足的，但除此之外，亮点乏善可陈，整体设计风格以沉稳并兼具些许时尚感为主。具体来看，CR-V大灯功能偏少，都是常见的LED大灯与日行灯、自动大灯等功能，轮圈样式也较为常规，尺寸仅为17英寸，轮宽为235mm，表现一般。

威兰达大家都比较熟悉，跟RAV4荣放设计风格相仿，主要是整体布局与部分细节存在差异，比起CR-V，它的设计风格更加沉稳务实，尾部双圆形排气筒倒是增加了些许看点，轮胎规格为225/60 R18，比CR-V大，但比CR-V与超混电驱奇骏的轮胎窄一点，并不具备CR-V与超混电驱奇骏的大灯延时关闭功能，但它与超混电驱奇骏一样，都具备CR-V没有的自适应远近光、前雾灯。所以从外观配置来看，超混电驱奇骏表现相对较好，其次是CR-V与威兰达各有所长。

内饰方面，超混电驱奇骏延续了传统油车的设计布局，实体按键、悬浮式中控屏、空调出风口“各司其职”，操作起来相对方便，并配真皮方向盘以及真皮+仿皮座椅，提升了车内质感。同时支持双温区空调、双音区语音识别、AR实景导航，也是三车唯一具备这些功能的车，表现相对较好。可惜，它的主副驾化妆镜并无照明功能，也是三车唯一不具备该功能的车。

CR-V内饰设计感不错，金属质感的空调出风口能提供不错的视觉效果，整体布局与超混电驱奇骏较为相似，并多出CarLife手机互联、应用商店，将会对互联体验有所增益，可惜它只是采用塑料包裹方向盘，座椅也是织物材质，而且三车只有它不支持主驾电动座椅，驾驶手感与前排乘坐体验稍逊一筹。倒是它的后排比另外两车多出了前后移动，拥有更灵活的乘坐方式。

纯看设计，威兰达内饰在我看来是最普通的一位，当然其余两位也好不到哪去，都是以务实朴实的设计风格为主。另外，到了这个价位，三车都只是非全液晶仪表，威兰达甚至没有语音识别控制、车联网、OTA升级，取而代之的是CarLife、CarPlay、Hicar手机互联，保证了基础的车机交互体验。

空间方面，从车身尺寸来看，三车都是非常主流的长宽高与轴距数据，符合一台紧凑型SUV的表现。以1米78体验者来看，三车都能提供两拳有余的后排腿部空间，超混电驱奇骏与威兰达的前排头部空间能达到一拳多，CR-V刚好为一拳，后排头部空间则是CR-V与威兰达多出一两指优势，但超混电驱奇骏也有近一拳富裕。总之，三车乘坐空间相差不大，都能令人满意。

（超混电驱奇骏）

（CR-V）

（威兰达）

后备厢方面，三车后备厢地板比较规整，空间也达到了同价位主流水准，能够同时容纳三个尺寸为20/24/28英寸的行李箱，也都支持按照比例放倒后排靠背，为其营造更大的储物空间，整体表现不错。不过，超混电驱奇骏没有另外两车的行李舱12V电源接口，便捷性差点意思。

前面零零散散讲了一些配置，这里整体概述一下。被动安全方面，CR-V表现最好，因为它多出后排侧气囊、副驾驶膝部气囊；辅助/操控方面，则是超混电驱奇骏最佳，因为它既有CR-V没有的L2级智驾系统，又具备了威兰达没有的360°全景影像，表现更好；其余配置，威兰达因为配备了单天窗，其余两车为可开启全景天窗，车内通透性稍微差了一些。同时超混电驱奇骏“独享”内置行车记录仪、车内K歌、多层隔音玻璃，CR-V“独享”原厂ETC、可变转向比系统。结合上面提及的配置，整体表现是超混电驱奇骏最佳，其次是CR-V与威兰达各有胜算。

动力与油耗方面，因为超混电驱奇骏采用1.5T发动机组成的汽油电驱混合动力，支持前后高功率双电机驱动，也是三车唯一具备四驱系统的车，实测百公里加速达到7.2秒，而该款CR-V、威兰达均是匹配纯油动力，分别为1.5T发动机、2.0L发动机，最大功率分别为142kW(193Ps)、126kW(171Ps)，实测百公里加速分别为8.67秒、11.31秒，对应WLTC综合油耗为7.31L/100km、6.39L/100km，而超混电驱奇骏WLTC综合油耗为6.36L/100km，表现最佳，这里也能看出威兰达节油技术出色，毕竟一台纯燃油SUV能与混动车油耗看齐，值得掌声。

总结：经过角逐，三车外观各具特色，谈不上孰优孰劣，内饰设计也是如此，但用料方面，却是超混电驱奇骏以及威兰达略好一筹，车机功能是超混电驱奇骏相对更丰富，其次是CR-V，最后是威兰达；智能驾驶方面也是超混电驱奇骏表现更好，威兰达次之，CR-V不支持L2级辅助驾驶；乘储空间三车表现都不错，得益于双电机驱动，超混电驱奇骏油耗与动力表现都要更好一些。由此可见，倘若不考虑终端降价，超混电驱奇骏的性价比高于CR-V与威兰达。