滴滴涨停、司机降薪

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滴滴发布重启以来首份财报。财报显示，滴滴2023年一季度营收427.12亿元，中国企业营收390.49亿元；滴滴主平台交易额达28.75亿，其中中国旅游业务板块交易额达23.25亿。增长14.4%。

有趣的是，收入增长带来的红利似乎并没有惠及司机。相反，2023年一季度以来，降价成为滴滴市场操作的主旋律。目前，滴滴已在金华、温州、台州、海口、贵阳、清远、惠州等全国城市实施新的司机段货运运价，价格降幅空前。

这两个细节可能无法让人们清楚地了解这次降价，所以我们来听听司机的说法。

滴滴司机在温州、广西等地发布了降价后的单价。司机每公里的收入只有1元20多分。折扣后的特快列车价格甚至和之前的特价差不多。这直接导致司机的收入大幅减少。

降价并不是不可接受，但用司机的收入支持乘客就太令人费解了。从某种程度上来说，他处于垄断地位，但他却想反过来对付司机？

网上有很多关于司机的评价。东莞的司机和熊师傅表示，滴滴只降价，不降佣金，司机也考虑过各种优惠券。这相当于乘客慷慨地捐出了司机的血汗钱。

不少网上叫车的司机在网上投诉，想要恢复权利，却被举报和起诉。

有数据显示，滴滴老司机们每天在车上待15个小时，想要维持之前的收入，只能“延长出行时间”养家糊口。

这不得不让人担忧。司机的长时间领先不仅给他的身体带来了压力，而且让他很难集中注意力，存在潜在的危险。这让滴滴推出的所谓“橙色保证计划”成为一个笑话。

网上提车的司机并没有像雷锋那样做慈善工作。他们还必须养家糊口。当生存困难的时候，他们只能选择反抗。

去年6月，深圳多个司机网上叫车群相继被屏蔽。封杀的原因是，为了抵制滴滴今年第二次降价，深圳司机一家集体商定：从6月28日起“集体放假”。这也是该国唯一一个因司机集体抗议而导致滴滴无法降价的城市。与司机在深圳获胜相比，海口的在线汽车新闻公司司机也采用了同样的方法。所有接到订单的司机都被国兴坚定的道路挡住了，却挡不住降价的浪潮。司机师傅直言，如果不是信贷紧缩，打工比网上卖车更赚钱。

有人问，司机和师傅觉得单价低，不开专单就好。网上也有案例证明其可行性。刘师傅用自己的经历证明，这条路行不通。关闭专单后，2小时内他只收到了3份订单。

许多司机师傅不提供特价商品，他们可能不会收到滴滴的订单。

当然，司机和特鲁姆普一家对于赚的钱少了并不满意。这样一来，可能会出现不开空调、服务态度差的问题，乘客的驾驶体验也较差。

对于黑猫的抱怨，滴滴和司机态度恶劣的抱怨也越来越多。对于乘客的不情愿、买不起专车、乱收费的说法很多。

司机受了这么大的苦，滴滴为何还要不断降价？一个重要的原因可能是，通过牺牲司机的利益来降低价格，滴滴可以更好地巩固自己的垄断地位，从而更好地控制司机等人。

可惜的是，滴滴的1900万活跃司机们似乎在讲台前失去了筹码，能做的只有祈福。

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