王传福落泪，车企大佬遭遇了什么？

8月9日，在自家第500万辆新能源车下线发布会现场，比亚迪老板王传福回顾过往经历时，数度哽咽落泪，引发了业内外广泛关注。

一个见多识广的车企头部大佬，到底遭遇了什么，居然现场失态到这样？人前只见风光，风光背后却总有辛酸，我们来看看王传福的故事。

一、

2003年，富士康400多名干部，先后跳槽到比亚迪，大量机密文件，吊诡地出现在王传福的案头。

郭台铭怒从心中起，以窃取商业机密为由，将比亚迪告上法庭。

历经2年拉锯战，结局神奇地出现“共赢”，郭台铭赢了官司，王传福毫发无损。

这个结果，当然不是郭台铭想要的，因为它难消心头之恨。

但不管郭台铭承不承认，王传福之所以能全身而退，全靠三个字：快、准、狠。

1966年，王传福生于安徽省无为县，幼年不幸，13岁丧父，16岁丧母。

父亲留下的唯一财产，是破旧的三间瓦房，却在一次暴风雨中坍塌……

王传福的高中，是靠做小生意的哥哥和嫂子，每周接济10元读完的。

双亲走得太急，对王传福影响很大，他变得更加沉默寡言，在邻居眼中，他就是个“哑巴子”。

在这片贫瘠的土地上，留给王传福的只有难言的伤感，还有必须要出人头地的决心。

1987年，21岁的王传福从中南工业大学冶金物理化学系毕业，进入北京有色金属研究院。

读研期间，王传福更加刻苦，全部精力都放在电池研究上。5年后，26岁的王传福，被破格提拔为研究院301室副主任，成为当时全国最年轻的处长。

第二年，研究院在深圳成立比格电池有限公司，王传福又被委任为总经理，到深圳履新时，经济特区的“大场面”，让王传福拓宽了视野。

当时，手机还是新鲜事物，一部大哥大能卖两三万元，王传福忽然意识到，日后手机普及必然是时代趋势，而手机充电池的需求也会与日俱增，正好撞到自己专业的“枪口”上。

当时中国还未出现拥有二次充电电池独立知识产权的企业，国外的废旧电池，在国内都是香饽饽。

王传福一咬牙，辞掉“铁饭碗”，投身到浩浩荡荡的下海大潮中。

二、

1995年，29岁的王传福，向做投资管理的表哥借了250万元，注册成立比亚迪科技有限公司，领着20多个人，在深圳莲塘的旧车间开始创业生涯。

在当时，一条镍电池产线的投入，都要一两亿美金，王传福的250万，塞牙缝都不够。

资金不够，就用人力和技术来凑。

没有生产电池极片的分割机，王传福设计出夹片。

没有真空无尘的生产车间，王传福设计出真空无尘的密封箱，操作工把手伸进去就可以生产。

利用这种方式，王传福将生产线，逐步分解成可以由人工完成的工序，仅花费100多万元，就建成一条日产4000个镍电池的生产线。

这让比亚迪电池的生产成本，比日本竞争对手低了40%。

此外，王传福还从上游材料供应商下手，利用技术研发优势，又把原材料成本降低40%。

1995年下半年，靠着成本优势，比亚迪迅速取代日本三洋，成为台湾省最大的无绳电话制造商大霸的电池供应商。

到了1997年，金融风暴席卷东南亚，全球电池产品价格暴跌20%到40%，大牌电池厂商哀鸿遍野。

比亚迪却因成本优势，强势逆袭，镍电池销量达到1.5亿块，飙升至世界第四位。紧接着，比亚迪又开始为摩托罗拉、诺基亚、索爱和三星等公司，设计和生产手机配件。

创业3年，王传福的比亚迪，成长为年销售近亿元的中型企业，他也成为风光无限的“电池大王”。

有人将比亚迪的成功模式，称之为“小米加步枪”，利用“人海战术”，打败了设备自动化。

但其实，这只是王传福整个布局里的一步棋而已。

三、

2002年，比亚迪在香港主板上市，第二年，毫无从事汽车生产经验的王传福，居然要进军汽车领域。

电池做得这么好，为何要尝试产业链更长、技术难度更大的汽车？

不光是比亚迪员工不理解，连媒体、股东和基金都惊掉了下巴。

很多基金经理打电话，规劝王传福放弃收购计划，甚至有人威胁他：

“如果你坚持收购，我们就抛售比亚迪的股票，直到抛死为止。”

但外界的阻力并没有劝退王传福，这一年，比亚迪以2.69亿元，收购西安秦川汽车77%的股权，成为继吉利之后，国内第二家民营轿车生产企业。

消息传出后，比亚迪股价连跌3天，由18港元跌至12港元。

当外界的质疑纷至沓来时，王传福想的早已不是干不干的问题，而是怎么干的问题。他看好汽车领域，就铁了心要干。

王传福的自信，源自于电池领域的成功。他希望能将这个成功模式，复制到汽车领域，并利用自己电池领域的核心技术优势，和汽车结合起来。

王传福说：“我下半辈子就干汽车了。”

也是这一年，王传福到台湾省拜访郭台铭，希望鸿海能帮他做电池壳。

郭台铭盛情款待，邀他参观富士康工厂。

彼时，富士康已是手握几十亿美元订单的世界级代工航母，王传福与之相比，不过是一家手机电池的小企业。

但此行之后，就出现了文章开头的一幕。

仅用几年时间，王传福迅速“克隆”出与富士康近乎相同的手机代工产业链，并成为富士康的一名劲敌。

郭台铭为当时的热情深感后悔，认为正是这次机会，让王传福起了“非分之想”。

2008年3月14日，据公安机关调查取证发现，该案可能涉及犯罪，需要追究刑事责任。

富士康撤销对比亚迪的民事诉讼，转为刑事诉讼，随后，比亚迪有工作人员被拘。

但接下来案件的走向，却是郭台铭做梦都没有想到的。

四、

仅仅4天后，被拘的人因证据不足被释放。两位原富士康主管，先后被判处1年到4年不等的有期徒刑。

比亚迪迅速发布公告称，获刑员工在定罪前，已和公司解除劳动关系，属于个人犯罪，和比亚迪无关。

经此一事，比亚迪全身而退，富士康没讨到便宜，开始将富士康大量内迁，催生了富士康郑州工厂、成都工厂等。

至今，业界仍流传着一个津津乐道的段子：

“据说王传福买了好几辆宝马，让手下技术人员拆。大家都不敢，王传福抡起锤子先砸了上去。然后说，好了，你们可以开始了。”

每年，比亚迪都花费数千万元，购买世界各地上市的最新车型，用来拆解和学习。

在比亚迪的深圳坪山基地，经常能看到挂着“试”字车牌的高级轿车，其中包括：奔驰、宝马、雷克萨斯、本田、丰田……

毫无争议的是，模仿和学习，是熟悉这一领域最快的捷径。

王传福说：“我已经解剖了大量的汽车，结论是汽车不应该这么高的价格。”

他相信，凭借自己的聪明和努力，别人做到的，他也照样可以做到。

他照例用“小米加步枪”的模式，“山寨”出生产设备。

曾有业内资深人士，参观比亚迪汽车研发中心，吃惊地发现，实验设备只有一两台是进口的，其余全部是根据进口设备仿制的。

比亚迪F3上市那年，奇瑞曾买了一辆样车进行研究，得出的结论是，F3不过是对丰田花冠的模仿，无论是外形、工艺和配套，都不是奇瑞的对手。

然而几年后，奇瑞幡然醒悟，原来那个瞧不上的比亚迪，已经成长为一位可怕的对手了。

本土民营车企，以模仿起步的不少，但很多都因知识产权和市场压力，败下阵来，比亚迪是如何突破这一困局的呢？

五、

一位资深人士分析说，比亚迪模仿有三大特点：

第一，把有限的资源集中到拳头产品上；第二，选择市场爆款车型“模仿”；第三，成本和质量控制严格，学习能力强。

最关键的是，比亚迪专门成立了一个百余人的知识产权团队，专门用来规避知识产权。

比亚迪汽车产业群总工程师廉玉波，更是直言不讳：

“我们每年要拆很多车，有专利就规避掉，没有就拿来用，并做好了打官司的准备，而且百分之百不会让对手赢。”

可想而知，比亚迪能打赢三洋、索尼和富士康的官司，这个团队一定立下了汗马功劳。

当然，比亚迪也绝非是单纯模仿，光是2006年，比亚迪就申报了1200个专利，在全国专利排名第七。

2008年，比亚迪电子在香港主板上市，展望未来，王传福信心百倍，他说：

“我的骨子里觉得中国人就是能干，只要给中国人机会，绝对是全球一流的公司，什么都能做成一流的。”

王传福这份底气，源自于手底下1万名工程师，10万名员工。

比亚迪的工程师，集多功能于一身，不仅要设计车身，还要设计引擎、空调、灯具、安全带、安全气囊以及电子产品等等。

而10万名员工的薪资，仅相当于内地富士康4000名台湾省高管的薪资。

王传福认为，中国企业家十分幸运，享有得天独厚的廉价劳动力资源。这让他喊出豪情万丈的口号：

“2015年，在乘用领域比亚迪要做到中国第一；2025年要做到世界第一。”

这一年，巴菲特派助手参观深圳比亚迪电池车间，吃惊地发现，一排排工人坐在操作台前，如同18世纪的纺织女工一样，仅靠简单的机器和双手，就包装出成千上万的电池。

当然，吸引巴菲特投资的，不仅仅是因为比亚迪公司本身，更为重要的，是王传福的个人魅力。

为了证明自己公司电池的环保性，王传福曾当着巴菲特继任者的热门人选之一、中美能源公司董事长戴维·索科尔的面，喝下自己公司制造的电解液。

索科尔对巴菲特说：“这家伙(王传福)很有魅力，你一定很想见他。”

还是2008年，巴菲特不顾席卷全球的金融危机，打破了自己对高科技产业退避三舍的投资准则，买入比亚迪10%的股份。

头顶“股神”巴菲特光环的比亚迪，也很给力，2009上半年，净利润同比大增98%，其中汽车业务收入同比大增133%。

在镍镉电池、镍氢电池和锂电池领域，比亚迪分别斩获全球第一、第二和第三排名。

受业绩影响，比亚迪股票大涨，巴菲特不到一年，豪赚90亿港元。

但王传福的财富增长速度更快。

六、

2009年，43岁的王传福，身价如火箭般猛蹿102位，成为胡润百富榜的“新科首富”。

虽然贵为首富，但王传福生活依然节俭。

他出行不坐头等舱，和妻子孩子一直住在比亚迪宿舍里。王传福也说过和马首富类似的话，“我对财富没有什么兴趣。”

首富和巴菲特这两个光环，给经销商们打了一剂强心针，“当初，在一类城市大家不愿意代理比亚迪，而现在很多人争着做。”

但商场如战场，局势瞬息万变，比亚迪也概莫能外，接连负面缠身。

还是2009年，因充电器插入插座，存在触电风险，诺基亚全球共召回1400万个问题充电器，作为诺基亚头号代工的比亚迪，将承担此次问题的全部损失。

受此影响，比亚迪电子股价连续数日大跌，累计跌幅超过12%。

除此之外，比亚迪的新车也不允许同行试驾。

发布电动车F3DM时，吉利集团的李书福，很想知道“冤家”的产品好在哪里，想团购F3DM，但被王传福拒绝。

比亚迪在全国15个城市，开放试驾活动，但名单上绝不会出现同行的名字。

对此，比亚迪汽车销售公司副总经理称，这是出于技术保密的考虑。

这个说法，遭到众多业内人士质疑：“国际上恐怕只有比亚迪电动车不让同行试驾。”

不管外界如何评说、猜测比亚迪，王传福依然行事低调，闭口不言。但如果谈及自己的梦想，话匣子立马就打开了：

“开始我只是为了生存，公司不垮掉就行。后来就有一些社会责任感，思考如何用比亚迪的技术改变这个世界，让空气更清洁，让战争更少……减少对油的依赖，不就减少了战争吗？这就是BYD，这是我们要成就的梦想，我们有能力成就这个梦想。”

梦想之所以伟大，在于它意义非凡。

但王传福一定没想到，比亚迪之前飞速发展时，埋下的暗雷，忽然引爆了。

七、

2011年，比亚迪汽车销售公司开始大幅裁员，比例高达70%。

约400名销售员工因不满被优化岗位、没有得到合理赔偿，开始通过微信、QQ群等方式，在网上爆料。

一场始于裁员，延伸至销售政策，上升至战略规划错误的负面消息开始蔓延。

比亚迪裁员的原因，也不难理解。

从2005年到2009年，比亚迪汽车飞速发展，汽车销量神话，忽然在2010年戛然而止。

过去开会，99%的时间都在谈产能，会议结束时，才会花2分钟时间谈一谈品质问题。

由于比亚迪在汽车细分领域，全线出击，最后只有F0和F3两款车型杀出重围，其余均沦为一堆“烂尾楼”，导致毛利率同比大幅下滑90%左右。

为了降低资本开支，过去庞大的经销商网点、营销团队，由销售利器，变成尾大不掉的包袱。

一位曾在比亚迪干了4年的销售经理感叹，那几年，经历就跟过山车一样：

“比亚迪汽车销量快速增长时，销售经理基本就2个任务，一是拼命开拓渠道，二是加大经销商库存量。

后来，经销商团队越来越大，新的经销商为了后来者居上，开始打起价格战，你降价，他也降价，疯狂内卷之后，“只有赔钱卖车，卖车价还没进价高。”

因为经销商完不成任务，就拿不到比亚迪的返点。

这一次，王传福坦承比亚迪在销售战略上犯了错：

“如今我们要为过去犯下的错误买单。当时的销售战略是重经销商数量，忽视了经销商质量，埋下了错误的种子”。

但比亚迪的麻烦，还远远不止于此。

八、

2011年，有消息传出，上头出台限行法规，车市将和楼市看齐，“金九银十”销售遇冷，导致汽车股集体下挫，比亚迪跌破18元发行价，王传福身价缩水100多亿元。

由于汽车业务低迷，比亚迪开始第二次大面积降薪。

但此时的王传福，依然坚定初心，要打造自己的新能源产业帝国，并制定了以新能源汽车、太阳能电站和储能电站为主导的新能源规划。

有人分析，一旦王传福完成新能源全产业链布局，比亚迪将垄断中国新能源产供销研整个价值链。

2014年，比亚迪以颠覆者姿态，发布542战略，即百公里加速5秒以内，极速电4驱，百公里油耗2升以内。

之后，比亚迪一路高歌猛进，先后推出秦、唐、宋、元四款产品，成为全球新能源车市场化车型最多的车企。

受益于新能源政策，比亚迪抢占先机，表现亮眼。

王传福说，汽车行业属于规模经济，谁先跨过年产销10万辆的门槛，谁就能在成本上占据绝对优势。

而走在最前面的企业，也将成为国家扶持政策的最大受益者。

如今，新能源汽车遇上百年未有之格局，行业的蓬勃发展，已经从“春秋时期”，进入“战国时代”。

在第500万辆新能源车下线时落泪的王传福，能否带领他的比亚迪，在新的时代里一骑绝尘，还有待时间的检验。

本文作者：万小刀，写明星、写八卦，有凭有据；形象正、影子斜，皆由自取，欢迎关注@万小刀头条号

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