关于国产歼35战斗机与F35C的一些对比

“中型机陷阱”论的发明者晨枫先生又在谈论歼35和F35C了。虽然从前年开始这个陷阱论已经在歼35和苏75接连面世的冲击之下破产。但毕竟当初已经把歼35的前身“鹘鹰”给贬得一无是处了。所以，为了保持逻辑上的延续性还是要继续挑刺的。

其论点归纳起来有以下几个：

1、歼35的翼展和翼面积比“鹘鹰”增大了所以诱导阻力增大，而推力相比之下没变化，所以速度上能不能保持马赫数1.8有疑问。

2、速度还和推重比有关，他认为歼35现用发动机RD33的台架推重比不如F135，所以速度更加存疑。

3、歼35的航程没有比F35C大幅度增加也成了缺点。

4、歼35只能对付F35，不能对付美军的下一代战斗机。

5、最后又说歼35不是好的战斗轰炸机。

说得似乎挺有道理，但是细一想并不是那么回事。

首先，飞机设计人员都知道超音速飞行时的最大阻力不是诱导阻力而是激波阻力。诱导阻力看翼面积，而激波阻力看机身横截面积与机身长度之比。这个比值的平方越大，激波阻力就越大。歼35的机身长度要比F35C更长。机身横截面积没有准确数字，但一般认为F35的机身横截面大于F22，而F22的发动机直径1.13米要大于歼35当前用的RD33（1.02米）。所以F22的机身横截面积应该比歼35大。因此，超音速飞行时歼35的激波阻力要小于F35C。故超音速段歼35的速度更快，甚至其加速性也可能优于F35C，特别是在针对跨超音速做了气动修型之后。

第二，发动机推重比也不是光看台架推力的，那是海平面的推力值。还要看高空性能。RD33推重比公认的略低于F404，但是高空推力曲线明显优于F404，而RD33的涵道比甚至还大于F404。F135的高空性能如何未知，但至少没听说大幅度优于F404。况且最近Defense News报道美军F35B/C都开始尽量少飞超音速了，原因和发动机无关，据说是影响隐身。所以，如果在超音速条件下空战，F35C前景并不乐观。

第三，歼35的航程能做到和F35持平就已经不错了。毕竟以中国现在的技术水平和材料工艺，届时歼35的空重能控制到和F35C相当就已经该烧高香了。居然还指望航程能大幅度超越F35？你咋不骑车上月球呢？以F35的个头，其航程载荷比已经极为出色，其水平在目前的隐身战斗机里排行老大一点问题都没有。因此在航程上超越F35特别是F35C，至少眼下根本不是歼35设计者最紧迫的任务。

第四、本来歼35的假想敌就不是美军的下一代战斗机。非得指望歼35压倒NGAD，不是吃多了吗？就现在NGAD连个原型机都没造出来的这副德性，服役的话最快也得五、六年之后，形成战斗力的时间更要往后推，一般都认为是2030年的事了。美国真要在西太平洋上搞对决还用傻等到那时候？那时候中国的GDP早超美国了。

歼35列装后，歼15就主要负责制空权夺取之后的对面攻击了

第五，对地攻击是F35的卖点但不是歼35的卖点。因为美军对F35的要求就是比F22更强的对地攻击能力，为此可以在超音速性能上大幅度降低要求。而歼35从设计上就是强调空战特别是针对F35的空战，所以舍弃一部分战斗轰炸机的需求很明智。在这里对歼35求全责备未免吹毛求疵了。如果歼35能够战胜F35夺取了制空权，那么非隐身的三代机就可以装上对地弹药狂轰滥炸，这远比歼35在隐身构型下多装仨瓜俩枣有意义得多。

总之，在中型机陷阱论破产后还能这样评价歼35也是相当主观和偏颇的。

PS：

请大家注意这条新闻：

据外交部网站8月9日消息，外交部发言人毛宁宣布：应新加坡外长维文、马来西亚外长赞比里和柬埔寨副首相兼外交大臣布拉索昆邀请，中共中央政治局委员、外交部长王毅将于8月10日至13日访问新加坡、马来西亚和柬埔寨。

快了，快了。