2022年，马自达在华销量跌至10.8万辆，同比下降41.2%，据产销数据显示，长安马自达6月销量为7,411辆，同比下滑28.7%；1-6月累计销量为32,195辆，同比下滑49.42，这个销量数据不得不让人怀疑马自达有退出国内市场的风险。

一说起日系车，大家首先想到的无非是丰田、日产和本田。但是不可否认的是，同为日系车的马自达在某些方面做的更加出色，比如外观设计、驾驶乐趣和车身用料。

同时，马自达在三大件方面也做的比较出色，其出色底盘的调教，更是被网友称:“马自达的底盘是最不像日系车的日系车”，并且相比较“日系三强”大肆采用CVT，马自达则是采用成本更加昂贵的AT变速箱，在更耐用的同时也带来一些驾驶体验。

按道理来说，马自达不应该面临现在的处境，这到底是为什么?

只能说马自达过于“傲慢”。

要说马自达在国内也是有风光过的，2017年在华销量达到巅峰，突破30万辆，但是从2018年开始逐年下滑，在2019年，全年销量为22.77万辆，同比下降近16%，2020年，全年销量为21.46万辆，同比下降5.75%，2021年，全年销量为18.4万辆，同比下降14.3%，2022年马自达在华销量更是跌至10.8万辆，同比下降41.2%。

在我看来，马自达的销量下滑无非是下面几个原因:

1、价格

马自达的定价策略对销量下滑有很大产生影响。马自达在中国市场的定价相对较高，与同级别的竞争对手相比较为不利。中国消费者对价格敏感，更倾向于选择性价比较高的车型。因此，马自达的高价定位可能导致消费者转向其他品牌。

无论是本田、丰田还是日产，这两年在终端的优惠力度上还是蛮大的，消费者进店看车，基本都能感受到一种“价格惊喜”。但是马自达的优惠力度普遍不大，即使是上一代昂克赛拉国5甩卖时，优惠也不过2万左右，与对手日常就动辄两三万的优惠力度相比，终端价格就没有任何优势了。

2、态度过于“傲慢”保守，不懂得迎合国内消费者

马自达在中国市场的销量下滑可以追溯到其较为保守的市场策略。相比其他竞争对手，马自达在中国市场的产品更新速度相对较慢，缺乏新车型的推出和重要改款。这使得马自达的产品线相对较老旧，无法满足消费者对新潮和时尚的需求，从而导致了市场份额的流失。

3、营销手段较少

马自达在市场宣传和品牌推广方面的投入相对有限。相比一些竞争对手，马自达在中国市场的市场推广策略相对较弱，缺乏有效的宣传和营销活动。这导致了马自达在中国市场的品牌知名度不高，消费者对其产品了解有限，从而影响了购买决策。

4、电动化进程缓慢

在电动汽车市场快速发展的背景下，许多汽车制造商都加大了电动化的力度，推出了多款电动车型。然而，马自达在电动化方面的进程相对较慢，导致其在电动车市场的竞争力受到影响。

一方面，马自达在电动车型的推出方面相对较慢。虽然马自达已经推出了一款纯电动车型——马自达MX-30，但与其他竞争对手相比，其电动车型的数量和种类相对较少。这使得消费者在购车选择时有更多的替代选项，可能影响到他们选择马自达品牌的意愿。

另一方面，马自达在电动车技术方面的研发和创新相对滞后。电动车市场竞争激烈，技术创新和性能提升是保持竞争力的关键。然而，马自达在电动车技术方面的进展相对较慢，比如在续航里程、充电速度等方面可能与竞争对手存在差距。这也可能使一些消费者更倾向于选择其他品牌的电动车。

说到最后

综上所述，马自达在中国市场销量暴跌的原因可以归结为其较保守的市场策略、相对有限的市场宣传和品牌推广，以及定价策略不适应中国市场需求等因素。这些问题都可能与其在市场竞争中表现出的一定程度的“傲慢”态度有关。为了挽回局面，马自达需要重新审视其市场策略，加速新车型的推出和重要改款，加大市场推广和品牌宣传力度，以及优化定价策略，与中国市场的消费者需求保持一致。只有这样，马自达才能重新赢得消费者的青睐，恢复在中国市场的竞争力。