上周京津冀地区暴雨与本周东北出现的汛情引起了全国关注。而多地在最近都出现了不同程度的降雨，使得“汽车泡水”这个话题又一次被搬了出来。

恰巧在这几天，一段仰望U8浮水测试的视频在网上疯传，它以应急浮水模式在水面上“航行”了较长时间。

在电动汽车时代，车主们真的可以涉水如平地吗？买了电动车真的就不怕此次的大水暴雨了吗?

仰望U8应急浮水

只能应急，千万别当船

仰望U8的应急浮水模式，从一开始就是技惊四座，近日在网上传播的测试视频再次证明，“这车有时能当船开”。

但需要注意的是，仰望U8的“涉水”是有前提条件的。

首先，仰望U8的核心系统达到IP68防护等级，保证入水之后不会发生触电和短路，车子可以正常工作。并且车身需要在整体防水上多做功夫，确保下水后有更多的浮力。

其次，仰望U8配备了四轮四电机，能够通过四轮差动控制来实现车身姿态控制，然后通过轮胎转动来实现移动。仰望U8总功率达到880kW，相当于一台小型游艇，因此可以将浮水车辆推出危险区域之外。当然轮胎和船用螺旋桨的动力输出还是有明显的差距。

这样的功能的确比较震撼，但比亚迪官方再三提醒，绝对不鼓励用户主动尝试，如果遇到极端涉水路况，应该立即驶离。

因为仰望U8能做到的就是，当你误入（不是主动驶入）危险水域，并且车辆浮起之后，它可以给你一定的逃生机会，不可能真的当船开。

此外，这段测试视频中，仰望U8是行驶在水面平静的水渠中，而且是靠近岸边行驶，岸上还有工作人员，因此才能完成整个过程。

另外马斯克在去年也多次提过，特斯拉已经量产的皮卡车型同样可以当做“船”来使用，但有个前提就是水面上没有太多风浪。但特斯拉官方不建议任何人去做这种尝试。

具体到这次北京暴雨事件，如果你此时拥有一款仰望U8，而且在一些相对平静的水面，例如隧道、人工湖、地下停车场遇到危险，它或许能救你一命。如果是水流湍急，它就不太好用了。

电动汽车的“涉水”，该怎么用？

其实早在2021年郑州7.20雨灾中，比亚迪宋PLUS EV等电动车就展现出了较强的涉水能力。这次北京暴雨，人们对电动车的涉水能力有了更深刻的认识。

电动汽车不太怕涉水，是因为它没有燃油发动机，同时三电系统还有比较高的防水等级。燃油车最怕水面超过进气口，但电动车不存在进气口，所以涉水深度更高一些。

但也只是“高一些”而已，如果是那种流速比较大的情况，电动车跟燃油车一样不好使。所以，无论你开的是什么车，遇到积水路段，正确的做法都应该是停车观察或者尽快驶离。

不过电动汽车涉水能力更强的确是一个事实，未来的高端电动汽车或许会重点强化这一优势，它可以通过底盘升降、主动切换内循环、主动优化加速踏板等方式来提升涉水深度。

写在最后

很明显，未来中高端的电动车或许都会把类似的浮水能力当做车辆的卖点之一，虽然不是鼓励大家开车下水，但遇到一些特殊情况或许真能帮你解围脱险。

但车，始终是车，不是船。作为普通车主，最好还是不要亲身涉险，最好的保险就是永远不用，不是吗？