美国被狠狠打脸！中方“大国重器”面世，打破欧美70年封锁

文 | Rebecca

编辑 | 史论春秋

«○●—【前言】—●○»

中国在重型燃气轮机领域上的技术曾经相对落后于欧美国家许多，长期以来受到了来自这些国家的不少困扰和限制。

后来，我国致力于自主研发属于中国技术的重型燃气轮机，并付出了巨大的努力和投入，终于迎来了一次惊人的逆袭——燃气轮机。

我国自主研发的重型燃气轮机光是单台输出的马力就高达15万，迎头赶上了欧美国家的步伐，打破了他们对中国在重型燃气轮机领域70多年以来的封锁。

«○●—【70多年来受气于欧美】—●○»

重型燃气轮机属于极为高精尖的工业产品，是将天然气等燃料转化为电能的装置，扮演着发电厂不可或缺的核心角色，也是航空发动机的最重要衍生品。

其独特的设计和复杂的生产工艺，让其成为国家科研技术水平和工业实力的重要考验，中国的许多工程师将其形容为制造业的“皇冠上的明珠”。

燃气轮机的结构非常紧凑，功率密度很大，加速也很快，而且它在启动和停止时展示出了出色的灵活性，同时还具有卓越的清洁性能。

燃气轮机不仅在经济领域具有重要的价值，而且在军事领域也扮演着至关重要的角色，不论是海上的船舰还是天上的航空母舰，它们都需要燃气轮机提供强大的动力支持。

燃气轮机是保证国家安全和维护军事活动的重要部分，所以欧美国家一直不愿意将其核心技术分享给中国，特别是美国，美国历史以来就偏好于霸权主义，不愿意看见我国在高新技术领域崛起。

在1980年代，我国的海军防空亟需加强防御能力，但当时的舰艇在性能方面并未能很好地提升我国海防实力，同时舰艇设计也缺乏先进性。

若能引入重型燃气轮机，我国舰艇的性能将会显著提升。但令人遗憾的是，当时的中国尚未具备制造重型燃气轮机的技术和能力，只能通过向其他国家购买来满足需求。

为了优化“哈尔滨”号驱逐舰的机动能力和战斗效能，我国采用了美国LM2500燃气轮机作为新的动力装置后，取得了显著的效果，所以我国想再次购买LM2500燃气轮机。

随后，我国积极洽谈并向美国购买了多台LM2500燃气轮机，这款重型燃气轮机以其出色的性能而闻名，一经投产便受到了许多国家军队的青睐和欢迎。

令人意想不到的是，1989年，美国对华实施了制裁，这一举动发生在我们与美国的LM2500燃气轮机订单即将交货的紧要关头，美国毫不犹豫地直接毁约，根本无视契约精神。

这种突如其来的状况令人深感愤怒，为我国的军用舰艇发展带来了诸多困扰。

签订订单后，我们国家已经投入了大量的人力和资源来配合这个订单，订单所涉及的各项工作和设备也都做了详细周密的安排，就等这些重型燃气轮机的到来，毕竟它是整个项目的关键组成部分。

原本我国期待着引入这一先进的重型燃气轮机，以进一步提升海军舰队的实力和防空能力，而美国这一无耻的毁约无疑是对我们国家工作秩序的粗暴破坏，让我们不得不面临生产计划的混乱以及现有资源的浪费，给我国带来了巨大的困扰。

我国不得不迅速调整和重新安排工作计划，以填补美国毁约造成的空缺，这不仅增加了我们的工作量和压力，还使得多个项目的进展受到了严重的影响。

而且当时美国卖给我们的那个用于“哈尔滨”号上的燃气轮机，不知道是不是美国故意交付了一款有问题的设备，后续一直出现故障，进而导致我国损失了三台价值高昂的启动机。

面对这一台设备所带来的难题，我国的相关研究人员并不退缩，而是努力寻找解决方案，最终由朱桂全解决好了。

此事之后，我国深刻地意识到重型燃气轮机这一领域技术的空白，严重限制了我国海军在舰艇设计和技术上的发展。

美国的制裁并没有让我国气馁，而是让我国越挫越勇，我国为了降低对外部技术的依赖，更加注重其重型燃气轮机的自主创新，并提高国内重型燃气轮机的自主研发能力。

«○●—【终于实现惊天逆袭！】—●○»

最终我国不辜负广大中国民众的期望，成功实现了惊人的逆袭，这其中过程曲折复杂，还涉及到收购安萨尔多的事件。

尽管我国一直致力于加强重型燃气轮机的研究与开发，但在这一过程中，我们不可避免地面临着一系列难以克服的挑战。

为了能够深入研究，我国迫切需要获取相关的技术信息与资料，以此作为技术参考和指导，进一步推动燃气轮机领域的发展。

我国曾尝试向欧美国家询问技术问题，但可惜的是，他们都不愿意将涉及到最核心的技术版块与我国交流，并表示我们想要获取他们核心技术的想法简直是不切实际的幻想，是天方夜谭。

正当我国愁眉苦脸之时，西门子的一个股东名叫安萨尔多，他因财务危机急需抛售在西门子的股份，而他是西门子的高层领导人员，所以他肯定会有关于重型燃气轮机的核心技术资料。

所以我国牢牢抓住了这个机会，将安萨尔多的股份统统收购了，其收购过程也受到了美国的重重阻拦，好在最后成功了。

不出我国所料，当我国收购并进入西门子后，便接触到了重型燃气轮机的核心技术资料，这让我国非常欣喜若狂，随后我国便利用这些技术资料进一步推进重型燃气轮机的开发。

最终，我国科研人员和工程师们经历了重重难关，突破技术壁垒，实现重型燃气轮机的自立，为中国制造业赢得了瞩目的成就。

今年2月，我国首台国产最高能效水平的风冷重型燃气轮机在河北省秦皇岛市落产，标志着我国重型燃气轮机制造技术取得重大突破，提升了我国在工业制造领域的国际竞争力。

它不仅是目前燃气轮机发电行业中最先进的技术，更是当今世界上热能转换领域中最高效的设备之一。

这台燃气轮机的尺寸和性能也相当惊人，长达11米，重达400吨，发电效率超过64%，最大发电量超过83万千瓦，展现了其强大的实力和卓越的工程精度。

它是采用天然气作为主要燃料，并且以10%（体积比）氢气与天然气混合燃烧，成为国内首座天然气与氢气双燃料的电站，这有效减少了碳排放，与传统的燃煤电厂相比，每台机组每年的运行能够减少150万吨以上的碳排放量。

这款燃气轮机不仅具有环保特性，还具有非常出色的调峰能力，能够在短短一分钟内实现发电出力的快速提升。

要知道风能和太阳能的波动性和间歇性给电力系统的稳定性带来了很大的挑战，然而这款燃气轮机的调峰能力使得它能够迅速响应电力需求的变化，提供灵活的电力输出。

其中9HA.01燃机电站出力可达661兆瓦，9HA.02燃机电站出力可达838兆瓦，相当于我国660兆瓦、1000兆瓦的燃煤发电机组，可取代燃煤电厂，而其在效率方面，9HA.02燃机联合循环效率达到64%以上。

这样的技术创新不仅推动了我国重型燃气轮机研究与发展，也为全球应对气候变化挑战提供了帮助。

除了这款重型燃气轮机之外，中国还有研究出了第一台F级重型燃气轮机，据招商局集团表示，该机组容量为50兆瓦，而其涡轮机是历经十多年才成功建造出来的。

我国在研究这款涡轮机时，耗费了许多人力、物力，区区一个涡轮机就包含了两万多个零部件，为此我国找了许多供应商，研究至今，我国在此供应链上已经相当成熟与完善。

这台F级重型燃气轮机将会在广东省用于发电厂发电，其涡轮机每小时可产生超过 70000 兆瓦时的电力，足以为 7000 个家庭提供一天的电力。

它也有着非常出色的环保特性，每年可减少碳排放50万吨以上。

从如今我国已经研发出来的重型燃气轮机的性能与设计上来看，十分之优秀，这完全得益于中国的智慧和中国人民的力量。

«○●—【现状与发展趋势】—●○»

重型燃气轮机是现代化战舰主要的动力装置，而工业用的燃气轮机在天然气、发电等领域得到了广泛应用。

然而，只有很少的国家拥有制造燃气轮机的能力，以往主要的制造国家可以说仅限于美国、英国、俄罗斯等寥寥数个国家，但现如今，中国已然是能够在该领域的国际地位上排得上数一数二的了。

我国凭借其强大的创新实力和先进的制造技术，成为全球燃气轮机行业的重要参与者。

中国燃气轮机不仅在技术上实现了突破，而且在质量和可靠性方面也取得了显著的提升，所以中国的燃气轮机在国际市场上展现出相当强的竞争力。

此前，德国与俄罗斯就一份价值高达1.3亿欧元的燃气轮机相关订单达成了合作协议，但因为某些原因，这个项目在今年3月暂时停滞不前。

按照我国目前的先进技术和实力，有望在这个巨额订单上抢占先机，但目前在燃气轮机国际市场上，美国、德国、日本、英国等国家确实占据着很大一部分的额度。

虽说我国如今的技术已经取得了显著的进步，但是那些早就进入该领域的欧美国家们的技术基础与积累也都非常深厚，他们毕竟花费的时间要比我国更长，资源和研发力量也比我们多。

这种领先地位并非一朝一夕所能迎头赶上的，所以我们也不能因为如今的成就而沾沾自喜，需要更加努力地创新与研发，相信有朝一日也能赶上。

重型燃气轮机在国家能源安全上发挥着重要作用，所以，我们要重视提升我国燃气轮机制造工艺和技术水平，并不断缩小我国与那些先起步国家的差距。

总之，我国燃气轮机领域的发展是一个道阻且长的过程，我们需要坚定信心，加大投入，推动我国燃气轮机领域实现跨越式发展，为国家能源安全和环境保护做出重要贡献。