退伍不褪色，他们在交通运输水运岗位上续写风采

曾经，他们一身戎装保家卫国，守护一方疆土，用铁血铸军魂。

而今，他们走出军营投身水运行业，以军人的使命担当，为水运奉献力量。

峥嵘岁月，永不褪色，身怀壮志，奔赴海疆。从军人到水运人，改变的是角色，不变的是初心。

“八一”建军节到来之际，让我们走近水运行业的退役老兵，致敬他们在新岗位绽放出的军人风采。

“通信尖兵”变身“海港精英”

1994年，郭磊应征入伍，成为南海舰队某部一名通信兵。在驻守海岛的四年中，他日夜苦练业务，两次夺得团军事大比武冠军。

“南海守岛我是一个兵，扎根海港我也要成精英。”从部队退役后，郭磊成为青岛港的一名工人，再次面对蔚蓝的大海，他下定决心。

2019年，郭磊带领团队成员在装卸中以每小时514.7自然箱的船时效率，第九次刷新了由自己保持的集装箱装卸世界纪录！2020年以来，他又先后7次创出单班和昼夜高产纪录，作为骨干力量共同缔造了闻名港航界的“振超效率”。

他牵头的“集装箱自动摘锁垫工具研发与应用项目”，率先实现了无外接动力自动锁垫拆除装置，一举解决集装箱码头操作中高空坠物和人机交叉作业安全隐患，荣获2018年度中国港口协会科学进步奖三等奖；他与团队攻关完成桥吊半自动化远程操控改造，编写了行业内首套半自动化桥吊操作指南，为传统码头的半自动化转型提供了一条可复制的成功经验。

守护灯塔 一直在路上

东海航海保障中心宁波航标处航标员

朱旭

2016年8月，朱旭作为直招士官入伍到东部战区海军某型导弹快艇上任电航兵。艇上所有的导航装备都是他手里的武器，被称为舰船航行的“灯塔”。从“灯塔”走向另一座“灯塔”，是机缘巧合，更是得偿所愿。

“这样都不晕？”2022年2月，朱旭入职东海航海保障中心宁波航标处,刚到基层航标管理站实习，师傅就见识了他的“天赋异禀”。虾峙门航道，超大型船舶进出宁波舟山港核心港区的唯一通道，无风三尺浪，3米直径的灯浮如沧海一粟，晃得就像不停歇的拨浪鼓，其他人都已经晕得面色惨白，只有他面不改色心不跳，不紧不慢地旋螺丝、换灯器……这个本事就是5年追波逐浪的水兵生活所练就的。

单位组织加强海事队伍“四化”建设常态化队列训练，朱旭成为教官。“训练时师傅们对一招一式、一点一滴的较真劲超出了我的预期。”他所在的这支队伍正处于新老交替的关键期，朱旭将部队好的作风带到了这里，以这种特有方式回馈大家的厚爱，这是新老同志情感交融的体现，也是航保精神的弘扬和传承。

在海上救助事业中践行军人本色

交通运输部北海第一救助飞行队二级救生员

孔伟

渤海湾是我国遭受强冷空气侵袭最频繁、最严重的海区。近20年来，孔伟在这片海域中一次次舍命奔赴，在海上救助事业中践行军人本色。

孔伟于1996年12月入伍，服役于海军北海舰队两栖侦察中队。2001年12月退伍后，他加入交通运输部北海第一救助飞行队，成为了国家专业海上救助第一批救助直升机救生员。

让孔伟记忆最深的一次，是2008年11月20日，27条渔船被困于辽宁省大连市庄河大王家岛镇西南角离岸不足200米的位置，船上渔民的生命安全遭到极大威胁。

“当时的救援难度完全超出了机组人员的想象，海面风力偏西风7到8级，浪高4到5米，救援区域狭小，气流产生的旋涡给直升机操作带来了极大的难度，我操纵绞车钢索把救生员吊运至渔船时，好几次受到大浪侵袭，随时会有翻船危险。”孔伟说。

凭着精湛的绞车操纵技能和沉着冷静的专业素养，他高效完成吊运作业，顺利将14名遇险渔民接至救助直升机并转移至岸边安全地带。

回忆及此，孔伟深有感触：“有险必救，使命必达，危险再大我们都必须冲在一线。虽然橄榄绿的军装换成了藏青蓝的制服，但是为人民服务的初心永远不变。”

军旅硬汉志做船员“娘家人”

舟山海事局政务中心四级高级主办

邵元荣

他是扎根海事政务窗口的“老海事”，被广大船员亲切称为“号码百事通”“办证难题活字典”；他也是一名退役军人，曾用一腔青春热血保卫海疆。他就是舟山海事局“邵老师工作室”带头人邵元荣。

1983年，邵元荣参军入伍到舟山嵊泗花鸟岛，进入团后勤部驾驶班服役。2003年，邵元荣“跨行”转至船员政务受理咨询岗位。从“职业司机”变成“海事新兵”，隔行如隔山，这对几近不惑之年的邵元荣来说，是个不小的挑战。

面对难题，他毫不退缩，继续发扬军人不怕吃苦、敢打硬仗的优良作风，主动找同事拜师请教，翻遍手头资料，一次次地请教、一遍遍地学习。就这样，他由一个“门外汉”逐渐变成了“业务能手”。

“船员的事拖不得”，这是邵元荣常挂在嘴边的话。近年来，他带领“邵老师工作室”团队推进“最多跑一次”政务服务改革，使船员证书办结用时提速75%以上，对偏远海岛、着急上船的船员，他主动提供“预约服务”“上门服务”为船员节省了大量时间。他从一名政务受理员，逐渐成为船员们心中的“娘家人”。

刚毅班长 执着水手

江苏远洋运输有限公司水手长

孙统国

2006年，孙统国应征入伍，因为在日常训练和执行任务中表现沉稳勇毅、韧性十足，班里的士兵常常说他是“刚毅班长”。

“不管做什么工作，我始终铭记自己曾是一名军人，忠诚、执着、勇敢及担当的特质不能丢。”2014年，他换上水手服，踏上了陌生的海域，正式开启了航海生活。

“在军队要苦练基本功，在船上同样需要水手基本功”，在孙统国看来，远洋运输船舶相对封闭的环境和军队有些相像，自己不但能更快速适应，更能通过沉心苦练技能来克服“转业恐慌”。工作中，他全身心投入，在驾驶台观摩学习前辈同事操船技艺，很快就上手操舵瞭望，再加上他严谨的工作作风，一度被大家评为“驾驶员的好帮手”。

2019年，孙统国代表公司参加第五届全国海员技能大比武，训练期间，步伐一致、队伍整齐、精神饱满、口号响亮的团队，训练间隙，鼓舞队员们的话语、不抛弃不放弃的扶持、拧成一股绳争先的豪情，让他恍惚间又回到了军营，又忆到了当年的“刚毅班长”。

守护这片海

深圳海事局指挥中心搜救主管、VTS一级指挥官

桂许红

从海军到海事，桂许红与南海结下了不解之缘。

1996年，桂许红以优异的成绩考入海军工程大学船舶与海洋工程专业，成为一名光荣的人民海军战士，这是他与南海的初见。2013年，退伍后的桂许红转业到深圳海事局，从VTS值班员做起，逐步成长为资深值班长、搜救协调员。他十年如一日坚守一线值班岗位，始终保持部队生涯培养出的高度执行力和责任心。

在2018年超强台风“山竹”影响期间，桂许红成为防台风应急的逆行者，连续7天坚守一线，组织协调防台风各项工作。其间，一艘无动力海洋工程船在大风浪中走锚。面对这般措手不及的情况，作为主要搜救指挥人员的桂许红临危不乱，依托精湛的业务技能和丰富的工作经验，合理调配搜救力量，科学制定应急措施，船舶最终得以控制，73名遇险人员转危为安。

桂许红说：“无论以什么身份，我都会用自己的方式守护这片海。”廿七载弹指一挥间，岁月悠悠不改使命初心、成果累累更催奋楫战歌。他守在这片海，用实际行动践行全心全意为人民服务的庄严承诺，用无私奉献诠释退伍不褪色的铮铮誓言。