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我们知道任何市场都是有高中低端价格的产品所组成的，低价产品永远不缺市场，任何一个大品牌也无法做到高中低端“通吃”。这也给了很多企业机会。而这个机会就是聚焦高端或者低端。高端的有小牛、九号。低端的品牌可能大家不知道，今天就跟大家盘一盘，主要有四个！

凤凰电动车

这个品牌估计很多60、70、80后都听过，它是一个知名的自行车品牌，曾经在国内风靡一时，很多家庭因为拥有一辆凤凰自行车而自豪。但是现在不一样了。凤凰自行车已经成为了历史，它也变成一个贴牌厂商。目前活跃在电商平台，还有线下的中低端市场，产品价格相比较一二线品牌，要低20-30%。每年年销量在30-40万台。

格林豪泰电动车

这个品牌也是靠低价起家的，主打是县城以及农村市场，早期的依靠店中店的模式，在其他品牌专卖店中当作第二品牌售卖。强大以后，自己开始单独做品牌，自己建渠道，拥有自己的工厂店，目前在行业内算是小有名气了，一年销量在50万台左右。跟前十强品牌还是具有较大的差距。

金箭电动车

作为性价比之王，这个品牌曾经让雅迪、爱玛、绿源、新日等品牌害怕过。它的“家庭联产承包责任制”极大的降低了车辆的生产成本，同时依靠专卖店第二品牌的经营模式，不断拓展自己的渠道，凭借一台车便宜20%的优势，同时能让商家多赚10%的利润，开始在很多地方火热起来，短短三年时间，销量翻了10倍。高峰时期，一年的销量高达300万台以上，销量仅次于雅迪、爱玛、台铃，与二线品牌小刀规模相当。

赛鸽电动车

这个品牌估计很多人没有听过，它是电动车行业唯一一家在70年国庆庆典亮相的电动车品牌。作为拥有25年历史的电动车品牌，虽然名气不大，但是它的销量并不低，赛鸽一直以高性价比国民车著称，曾经打造出多款599、699的超低价车型，2019年之前，赛鸽的销量常年保持在80-120万台左右，拥有“南金箭，北赛鸽”的美誉。大致的意思是在赛鸽是北方低价车品牌的代表，金箭则是南方低价车的代表。

总结：

很多企业选择走低价路线也是一种生存策略，毕竟后来者选择同样路线与雅迪、爱玛等实力企业正面对抗，无异于以卵击石。因此，很多企业纷纷选择走差异化路线。低价也许是这些企业在综合了自身优势之后做出的选择。没有好坏之分，适合自己发展的路径才是最佳的生生存方式，各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！