首创雷达联动制动系统，雅马哈Tracer 9 GT+新款海外上市

近日，雅马哈在北美市场发布了2024款的Tracer 9GT+，售价16,499美元，作为雅马哈的终极运动旅行车，2024款的Tracer 9GT+具备完整的骑行辅助电子配置，并且首创了雷达联动制动系统。

新款Tracer 9GT+采用了新的毫米波雷达装置，通过雷达模块可以不断测量与前方车辆的距离，从而实现雅马哈首个自适应巡航控制（ACC）和雷达连接的统一制动系统（UBS）。这套系统的工作原理与汽车中的自适应巡航控制系统非常相似，改功能激活后，系统会自动控制巡航速度、减速度和加速度，以匹配前方车辆的速度，以便根据四个可调节预设保持恒定的跟随距离，ACC系统为Tracer 9GT+的公路骑行带来了新的舒适度和信心，从而减少长途骑行当中的疲劳。

雅马哈Tracer 9GT+还可以通过毫米波雷达及其六轴IMU获得的数据，来辅助骑手对刹车力道的控制。当距离前车一定程度时，同时调节前后制动偏压和前后悬架阻尼力，以获得更高的制动效率和操控性。如果前方车辆距离太近，系统会增加更多制动力。这套系统仅在制动控制（BC）功能打开，并且骑手制动时提供制动辅助。此外，六轴IMU会向发动机控制单元 (ECU) 提供数据，以启用牵引力控制系统 (TCS)、滑动控制系统 (SCS) 和前轮 LIFt 控制系统 (LIF)。

制动控制系统由液压控制单元与ECU分开的单元控制，该单元根据IMU以及前轮和后轮速度传感器的数据调节前后制动压力。整套系统的无缝协作，从而提升骑行安全性能。Tracer 9GT+发每个系统都可以打开或关闭，并且TCS、SCS和LIF可以根据偏好调整其干预级别。

Tracer 9GT+还配备了新一代的KYB Actimatic Damper System (KADS) 电子控制悬架，进一步增强了性能和舒适性。悬架控制单元 (SCU) 利用六轴IMU不断监测车辆动态的数据，调整阻尼力以适应当前的骑行环境，这套半主动悬架，还能够与ACC自适应巡航控制和统一制动系统配合使用。

2024款Tracer 9GT+还标配雅马哈第三代快速换档功能，为了增强人机交付体验，新的7寸TFT仪表可以选择三种不同的UI，支持逐项导航，仪表下方还提供一个 USB-A充电接口。为了拓展更多的功能，这块仪表还具备蓝牙手机连接功能，可拨打和接听电话或控制音乐。通过专属的应用程序，还能实现一些附加功能。

除了上述功能，Tracer 9GT+还配备了10级可调挡风玻璃、带有新衬垫和覆盖材料的高度可调座椅、可调节脚踏板、10级可调的加热手把、带有内置阻尼器的侧箱撑杆，等等舒适性功能。

动力部分，Tracer 9GT+依然搭载MT-09同款的，890cc排量直列三缸发动机，动力部分与老款相同，该发动机提供宽广的线性扭矩非常适合运动旅行车型。

自从雷达系统在大排量摩托车上逐渐开始普及之后，各大品牌也开始在科技配置方面增大投入力度，特别是对于跑长途的休旅和旅行车，基于雷达的科技配置玩的越来越花。同样，新的Tracer 9GT+因为这些各种高科技功能，成功跻身于顶级旅行车型阵容当中，未来也会有更多的雅马哈车型，搭配这种高科技配置。