儿童友好城市译本｜《为儿童设计街道》（6）如何促成变革

《为儿童设计街道》是NACTO-GDCI的《全球街道设计指南》（GSDG）的一个补充，该指南为设计城市街道设定了全球基准。本指南基于以人为本的理念，特别关注全球城市街道中儿童及其照顾者作为行人、骑行者和公共交通用户的特殊需求。本指南将为城市实施安全、健康、舒适、便捷、启发和教育性更佳的街道铺平道路，更好地服务每个人。

理想情况下，这两个指南应该一起使用，因为《为儿童设计街道》将回溯一些《全球街道设计指南》中提出的想法。然而，本指南也可以单独使用。

本指南旨在：

• 强调设计街道以满足儿童及其照顾者的需求的重要性

• 分享来自世界各地的工具、策略、街道设计示例和案例研究，供读者根据其本地环境进行适应

• 提供设计街道的建议和指导

• 激励领导者，为从业人员提供信息，并吸引社区（包括儿童）了解其城市街道的可能性

• 帮助读者设想、规划、设计、建造、活动规划和维护优先考虑儿童及其照顾者的街道。

本报告中文网络版由儿童友好联盟旗下W2E2W儿童友好译计划团队志愿完成。

英文原版点击文章左下角阅读原文下载。

目录

（1）专注于儿童

（2）多尺度设计

（3）街道设计策略

（4）改造街道（上）

（4）改造街道（下）

（5）街道设计要素

（6）如何促成变更

（7）扩大规模

6 如何促成变革

实施面向儿童和照顾者的世界级街道需要多种行动。从宏观、长期的角度来看，意味着设定愿景、吸引利益相关者、更新规章和指南，并衡量影响。但是，小的变化可以立即发生，并且是向展示可能性、带来新思路并朝着最终的资本项目迈出重要的第一步。

实际建设工作，如人行道改进、新艺术品和游戏、增加的园林景观或整条街道的改造，可以改善儿童和照顾者对街道的体验。它向他们表明他们很重要，并优先考虑了他们的需求。本节重点介绍转变街道以适应儿童的主要步骤：如何表现出对儿童和照顾者的承诺。

6.1｜制定实施计划

以下步骤可以帮助实现面向儿童友好的街道的协同变革。这些行动可以应用于单个街道设计项目，也可以影响正式的全市行动计划。虽然城市政府拥有改变街道设计现状的最大权力，但从非营利组织、基金会到社区倡导者，都有各种入口点来发起对话和催化变革。

跨部门合作

街道重新设计需要来自不同城市政府部门和服务的行动，这些部门和服务通常是独立的。重要的是要在设计过程的早期就吸引这些不同的部门，以朝着同一目标努力，并连接涉及不太传统的机构，如警察部门和教育机构。突出城市的规划和设计需求和优先事项，并提供支持街道重新设计或改进投资的证据。

了解当地环境背景

尽管创建面向儿童的街道的设计原则是普遍适用的，但考虑城市的当地环境背景非常重要。气候、交通和交通方式以及文化行为等条件将影响项目的最终设计和实施。收集与儿童和照顾者有关的现有数据，并确保收集特定场地的数据以指导设计决策。如果可能，使这些数据对城市机构和公众可访问。

从愿景开始

设定一个长期愿景，设计更安全、更健康、更美丽、更具启发性的街道。大胆而自信的表述可以鼓励利益相关者和公众的支持，即使在艰难的时期也是如此。每个决策、目标和项目都应响应这一愿景。设定具体、可衡量、可实现和有时限的目标，并确保预算与之相一致。

与现有工作协调一致

创建面向儿童的优质街道需要采用整体方法，并与其他具有相似目标的当地项目、计划或倡议协调一致。与其他团队合作，协调努力和资源，同时扩大影响。例如，更新以儿童为重点规划策略的移动计划和区划规则、包括儿童设计的新街道家具计划，或将学校改进项目扩展至相邻街道等。

汲取灵感，向其他城市学习

寻找世界各地的其他城市的儿童友好项目、计划和政策的创意。确定可能适用于项目背景的案例研究或激发更大想象力的示例，并展示可能性。根据需要复制并适应这些想法到当地环境中。考虑那些项目背后的规划和设计策略是如何影响它们的成功的。

展示可能性

考虑从短期、试点或临时项目开始。考虑到时间限制、预算以及通常的建筑规范和许可证，这些项目更容易实施。试点项目可以展示成功的潜力，这是激发对面向儿童友好的街道需求的关键方式，可能为永久建设或扩大规模获得额外的资金。临时或过渡性的性质通常会降低对变革的恐惧。有关更多信息，请参见第6.5章。

吸引利益相关者

为了建立任何项目的支持和长期承诺，识别利益相关者并及早经常地吸引他们是至关重要的。这些利益相关者包括儿童、家长、照顾者、社区成员、专家、政治家和各种城市机构的成员。吸引利益相关者对项目的长期成功至关重要：当人们感到对空间具有所有权时，他们更有可能使用和维护它，并充当该空间的本地监护人。

确定倡导者

找到并授权能够动员他人、被视为当地领袖、具有激发和支持变革能力的人。这些人可能是政治家、企业主、基金会领导、警察、工程师、图书管理员等等。最重要的是，孩子们本身可以成为要求变革的倡导者！

确定有影响力的项目

根据儿童和照顾者最需要的地方、现有投资的地方以及社区要求变革的地方来确定具体的项目区域。为了确定机会所在，可以使用数据和公开呼吁来征求项目。专注于具有最大成功和影响机会的项目可以帮助展示工作的重要性并推动面向儿童的街道和城市的整体愿景。

测量、维护和规划

项目在建设完成时并没有结束。在规划干预措施时，考虑到实施后活动所需的时间和资源，如维护空间、持续清洁和活动规划。通过最初的社区参与和认可以及与利益相关者一起制定维护计划，这变得更容易。在实施前后收集指标以逐步测量项目的影响。

扩大规模和制度化成功

有许多机会可以改善面向儿童的街道。考虑如何通过正式化计划、消除政策障碍、分配资金、建立城市官员的能力和改善指南，将一次性或较小的项目扩大规模和制度化。有关更多信息，请参见第7章。

讲述你的故事

在项目实施后分享影响和学到的经验。要有耐心：故事不会一夜之间改变，变革很少是容易的。早期并经常涉及媒体和新闻。确保街道重新设计由全球最佳实践和关于儿童福祉的数据推动。坚持让所有儿童都能享受更好的街道的核心使命，有助于应对和超越批评。

6.2｜与多个利益相关者合作

确定城市政府内外的项目倡导者，并确定其他主要利益相关者。为每个利益相关者确定主要责任和附加价值，并考虑每个人在过程中可以产生最大影响的阶段。指定城市政府的某个人来协调面向儿童的街道设计项目。帮助与儿童一起工作的人们理解街道设计和出行的重要性，同时让建筑环境的设计师和规划者了解他们对儿童和照顾者的健康和福祉所产生的影响。

吸引利益相关者来：

选择和分析场地、吸引其他利益相关者、设定项目愿景、规划和设计、审查和批准、建造、维护、管理运营、测量和评估、更新政策和法规、等等

政府领导和公务员

街道重新设计项目需要不同城市、地区或国家政府部门和服务之间的行动和协作，将他们的工作连接、整合和对齐是非常重要的。考虑指定专门的工作人员或创建机构间工作小组来协调与面向儿童的政策和项目相关的努力，作为组织部门会议和监测进展的有效方式。

利益相关者可以包括：

建设和公共工程部门、教育部门、执法机构、环保部门、市长办公室和市政厅、公园部门、规划部门、公共卫生部门、卫生和垃圾管理部门、社会服务部门、交通管理部门和运营商、交通部门和工程师

教育和文化机构

教育和文化机构是儿童和家长经常光顾的地方，因此这些组织可以帮助建立意识，提供培训（如自行车骑行课程），激励出行选择，并建立需求。他们还管理诸如学校和图书馆等物理资产，并指定专门的工作人员或创建机构间工作小组来协调与面向儿童的政策和项目相关的努力，作为组织部门会议和监测进展的有效方式。他们也有机会将改进扩展到他们自己的设施到街道。考虑帮助他们塑造课程大纲，教育孩子和照顾者可持续出行、道路安全和公共空间设计的知识。

利益相关者可以包括：

学术机构、幼儿教育设施（托儿所、幼儿园）、图书馆、博物馆、学校、体育中心

社区倡导者

社区成员对于儿童日常生活中面临的需求、愿望和挑战拥有宝贵的知识。许多社区已经致力于创建安全、易达和有趣的环境，以便为他们的孩子提供更好的成长环境。在项目早期吸引当地居民参与是非常重要的，可以加强身份认同感和归属感，并鼓励项目的支持和认可。这也将增加社区在项目实施期间的支持，并有助于持续维护。考虑通过基于应用程序的系统来通过拨款方式分配项目资金。这可以赋予社区参与转型过程和要求变革的能力。

利益相关者可以包括：

社区中心、社区团体、宗教团体、媒体和新闻工作者、社区协会、家长和照顾者团体、残疾人、社会服务组织、青年团体

民间社会组织

这些利益相关者是有关城市儿童和照顾者需求信息的来源，因为他们在当地问题上拥有专业知识。他们也是倡导、沟通和实施街道改造项目的可靠合作伙伴。

利益相关者可以包括：

基金会、当地倡导团体、非营利组织、研究机构、智囊团

私营部门

将当地企业纳入街道改善项目的利益相关者中，可以帮助获得他们作为社区成员的支持并激活空间。寻求当地企业以及较大的公司的项目赞助和其他形式的帮助。确定新发展如何可以改善物业边界相邻的设施和街道。

利益相关者可以包括：

公司、开发商、农贸市场、本地企业、供应商和摊位业主、制造商

6.3｜吸引儿童和照顾者参与

尽管最终成年人必须对创建安全的城市环境负责，但重要的是要让儿童真正参与到为他们塑造街道的过程中。考虑如何让儿童在当地问题上提供意见，明确优先事项，并为设计解决方案做出贡献。根据不同的年龄组和情况调整参与方法。确保父母和其他照顾者能够帮助识别有限沟通技巧的儿童的优先事项。

对于儿童的好处

让儿童真正参与并让他们成为利益相关者，有助于让他们成长为更加参与和知情的成年人。这鼓励他们从小就将自己视为社区成员。参与式过程中，与彼此和成年人一起参与的儿童会感到更有能力和信心，更愿意与他人交往。 通过参与和参与度，儿童可以提高自尊心，结交新朋友（也可能是未来职业的榜样），学习新技能，并展示他们的创新思想。

秘鲁 利马

对于社区的好处

与儿童和青少年互动有助于弥合代沟，理解他们真正的需求。当儿童的想法被认真对待时，它会增强社区内的信任和自豪感。 有时甚至伟大的倡议也会受到邻居的反对。这是过程的正常部分，更多的社区参与（包括与儿童）和教育可以帮助克服这些问题。

中国 深圳

对于城市领导和公务员的好处

关键决策者可以更深入地了解当地问题和他们的选民需求，这将有助于他们做出更明智的决策。将儿童需求放在公共政策、规划和设计的核心位置，不仅可以创建儿童友好型城市，还可以为所有人创造人性化和友好型城市。在宏观层面上，这有助于联合国儿童权利公约、联合国21号议程行动计划、新城市议程和联合国人类居住计划可持续发展目标的实现。

西班牙 瓦伦西亚

参与过程的一般建议：

参与过程的各个阶段

• 儿童和照顾者应该参与项目的所有阶段：规划、设计和政策更新。将儿童和照顾者作为合作伙伴，以更好地协调当地政府规划和关注公民的办法。
• 从一开始就吸引父母和社区，建立当地的所有权，并确保每个空间都是基于用户的需求和愿望设计的。根据当地情况，包括残疾儿童、土著群体和其他经常被边缘化的社区。
• 允许人们在项目的每个阶段参与，并鼓励持续参与。

问出正确的问题

• 提出广泛和非引导性的问题。例如，询问儿童为什么和在哪里觉得穿过街道不安全，而不是询问应该添加哪些设计元素来使其安全。在采访儿童时使用间接性的问题，给予他们自由发挥的空间。询问儿童和照顾者他们如何移动以及在旅程的路线和长度方面使用哪些模式，以便了解如何改进和减少旅行时间。

促进伙伴关系并从一开始就获得支持

• 在各个领域和行业建立联盟和伙伴关系。这利用多样化的资源和技能，将早期儿童发展设计原则纳入日常空间。

包容和透明

• 通过使用不同形式的参与和与他们接触的方式来接触社区中的不同群体。考虑使用不同的语言，并提供替代数字参与形式。
• 经常沟通项目里程碑。找到沟通项目时间表和管理预期的策略。

庆祝和承认参与贡献

• 花时间庆祝和承认每个人的参与贡献。邀请儿童参加项目实施和开幕式，并在可能的情况下，允许他们参与过程，无论是安装新的街头家具、共同创作壁画，还是在混凝土或油漆中留下手印。
• 在报告和其他文件中包括儿童的引用，并分享他们的故事。

保持道德

• 记住，儿童有权不参与和重新参与，并不应该被强迫参与。考虑当地的情况和文化，以了解儿童通常如何参与社区努力，如项目、计划和决策过程。儿童需要有机会自发发起项目。然而，这并不意味着参与应该仅限于儿童。尝试混合不同年龄组，并平等对待儿童和成年人。
• 确保与儿童互动的人已经接受了基本培训，并创建一个安全的空间，保护儿童免受伤害。确保有一个跟进机制，用于处理来自儿童和照顾者的关注和建议。
• 确保儿童和照顾者同意自愿参与项目并被拍照。考虑在同意书上为年长的儿童和父母或法定监护人提供签名行。
• 保护通过参与和项目分析收集的关于儿童的敏感信息。

6.4｜参与工具和方法

让儿童参与应该是一种协作式设计更好的街道的方法中的核心。然而，大多数城市在持续和有意义地让儿童参与方面都存在缺陷。以下是一些工具和方法的想法，可以在过程的不同步骤中用来收集儿童和照顾者的见解。没有通用的解决方案，参与策略可以从非正式的对话、步行和游戏到绘画、模型建立、角色扮演、制图和照片故事等多种形式。考虑与当地学校合作扩大参与范围，并确保在多语言社区中包含不同的语言。

流程步骤： A 分析 D 设计 E 评估

儿童之间的互助 A E

年长的儿童可以通过引导性的步行工作坊和参观，帮助年幼的儿童了解道路安全和街道改进。

日记记录 A E

鼓励孩子们保持日记记录。例如，让孩子们记录他们如何去上学，他们走哪些路线，需要多长时间等信息。

街道审核 A D E

与儿童和照顾者一起进行街道审核。比较他们不同的观点，并讨论主要挑战和潜在解决方案。

照片故事 A

让孩子们拍摄他们喜欢的地方和需要改进的事物的照片，以了解他们所在的当地街道情况。分享和讨论他们的发现。

儿童主导的参观 A E

孩子们对自己生活的地方充满热情。让孩子们主导参观，展示哪些是有效的，哪些不是。

视觉调查 A D E

使用视觉喜好调查来快速获取结果。使其适用于那些无法阅读的人群。

地图制作 A E

帮助确定和优先考虑场所、路径和移动区域。使用大规模地图记录儿童的环境。

艺术与游戏 A D

使用绘画来吸引任何年龄段的人，特别是4到11岁的孩子。重新利用材料，如纸板盒、吸管、玩具、树叶和树枝，创建社区模型，用于街道设计练习。

技术 A D E

帮助儿童与成年人共同创造，例如使用计算机游戏，如Minecraft或SimCity。 通过游戏化应用程序，要求儿童报告糟糕的道路条件，并记录他们步行和骑自行车上学的情况。

访谈、焦点小组和调查 A D E

在项目完成前后进行访谈和调查，并组织焦点小组。始终使用这些工具来了解需要改变的地方。

换位思考 D

从儿童或照顾者的角度来看街道，以更好地了解，并进行有意义的讨论。这可以通过不同的眼高（例如，95厘米，即平均三岁儿童的身高）、步速、安全感知等方式实现。

观察和计数 A E

通过定量计数来了解街道的使用情况和用户是谁。

选择合适的地点和时间：

在为儿童和照顾者计划参与活动时，选择靠近项目场地且易于到达的地点。在他们通常活动的地方，如学校、杂货店和活动场所与儿童和照顾者见面。考虑参与的时间，包括学校和工作时间以及与家庭、青少年、老年人和孕妇相关的日程安排。如有可能，提供儿童看护和补偿。

在学校

意大利 米兰

在杂货店

秘鲁 利马

在图书馆

奥地利 维也纳

在医疗设施

巴西累西腓

在游乐场

美国 纽约

在公园

希腊 塞萨洛尼基

在开放街道活动中

南非 开普敦

在运动场

俄罗斯 维茨卡

在社区活动中

巴西 圣保罗

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在博尔德成长（Growing Up Boulder）

地点：美国博尔德

实施组织：科罗拉多大学博尔德分校

时间线：2009年至今

概述

Growing Up Boulder（GUB）是美国科罗拉多州博尔德的一个项目，旨在鼓励儿童和青少年参与城市规划进程，将博尔德打造成一个儿童和青少年友好城市的典范。GUB通过让年轻人参与当地城市问题的进程和项目，赋予他们权力，并允许儿童和青少年对这些事项进行影响和讨论。该项目主要由城市资助，但归属于科罗拉多大学。GUB雇佣兼职员工，与儿童和其他利益相关者进行联络，并与儿童合作确定他们的城市规划优先事项，并帮助他们向市议会表达关切。GUB为2至18岁的年轻人设计课程和公众参与活动。

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深圳设计周（Shenzhen Design Week）

地点：中国深圳

实施组织：深圳设计周

时间线：2018年-2019年

概述

在深圳设计周期间，邀请18岁以下的儿童参与当地公园的重新设计。该活动的设计旨在尽量减少成年人对儿童的影响，禁止父母提供指导或意见。专业志愿者在必要时帮助指导儿童，对不同年龄段的儿童使用不同的技巧：通过讲故事和提问来吸引6岁以下的儿童，要求7至12岁的儿童描述他们对公园的想法，志愿者帮助12岁以上的儿童更清晰地表达他们的设计概念。完成并投入使用后，将邀请儿童代表评估公园项目。

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巴塞罗那城市地图（Barcelona City Map）

地点：西班牙巴塞罗那

实施组织：加泰罗尼亚理工大学、Tridimenciudad工作室

时间线：2017年

概述

地图可以是有趣和教育性的工具，用于吸引儿童、青少年和成年人。人们可以被问到他们居住的地方、他们经常使用的地方或他们认为可能适合接受特殊项目的地点。这张大规模的巴塞罗那地图绘制并放置在市中心繁华的广场上。当地居民，包括儿童，被邀请绘制他们的日常路线。通过这个工具，他们能够分享自己的经验、从他人那里学习，并认识到被许多人强调的重要街道和地点。

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城市绷带（Urban Bandages）

地点：巴西

实施组织：RedOCARA

时间线：2011年-2013年

概述

参与者被邀请创建自己的绷带，并将它们放置在需要修复的街道上：裂纹表面、缺失的坡道或人行横道，或任何其他使公共空间不安全或不易访问的物理元素。

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交通管理应用程序（Traffic Agent App）

地点：挪威奥斯陆

实施组织：城市环境局，挪威交通研究中心，奥斯陆市教育局

时间线：2015年至今

概述

交通管理移动应用程序允许学生绘制他们上学的路线，并确定和报告沿途的积极和危险的地点。例如，如果灌木丛生长以阻挡视线或限制移动，报告这一点可以导致当天修剪。该应用程序于2015年创建，已吸引超过43,000名儿童识别和报告危险地点。由于儿童对交通的不同视角和知识，因此儿童的意见受到重视。该资源得到干预资金的支持，并是鼓励儿童居住或上学区域进行实际变化的有效工具。

6.5｜展示可能性

挑战现状可能很困难，人们可能难以想象他们的街道会有所不同，或者很难说服他们改变会带来积极影响。展示可能性可以帮助城市和从业者建立对其项目的支持。快闪和中期转型是从想法到实践、测试设计策略和确定快速成功的机会。这些项目可以是快速展示如何在建立长期变革的支持的同时使街道更安全和有趣的有效方式。

展示可能性的有效策略

将空间还给人们

• 在许多地方，孩子们没有在公共空间安全玩耍的机会。因此，减少或去除车辆可以是展示如何立即让孩子们在街道上玩耍的有效方式。
• 考虑快闪和中期转型作为获得永久变化支持的手段。这些干预措施本身不应被用作儿童和照顾者永久或长期的空间或设施的替代品。
• 关注最终目标，并有策略地选择干预措施。
• 孩子们可能是第一个占据改造空间的人。孩子、照顾者和家庭很快意识到改造街道和重新占用空间以步行、社交和玩耍的潜在机会。

让合作伙伴加入

• 快闪和中期转型需要多个合作伙伴和当地社区的支持。城市机构的设计师和工程师应对干预措施的设计和评估做出贡献。同样重要的是当地的民间社会组织、大学、倡导者和社区成员（包括儿童），他们可以帮助规划和实施干预措施。
• 城市机构的负责人可以通过规划流程、确定获得及时许可的最佳策略，以及确定推动边界的机会来提供帮助。
• 计划启动活动，邀请从高层政治家到当地居民（包括儿童）参加并使用该空间。邀请媒体传播项目成功的消息。

快速低成本实施

• 使用锥形物、粉笔、油漆和可移动家具，如沙滩椅和种植盆。这些变化可以由城市专业人员和社区成员在一夜之间完成。测试街道设计作为真实生活仿真可以是做出设计决策和在城市机构之间达成共识的有效和高效方式。
• 考虑在快闪和中期转型中包括活动规划。考虑音乐、舞蹈和其他表演；课程和研讨会；露天电影院；食品供应商；以及其他有趣和吸引人的活动。

测量并证明

• 使用数据和轶事来传达项目的成功并获得公众和关键利益相关者的支持。
• 为分析基线情况和干预后数据设置适当的指标。监测和评估过程和物理转型将为未来项目提供有价值的输入。

维护和管理

• 街道需要持续维护和管理。确定谁负责植物盆、街道家具和其他便利设施的照顾，以及它们存放在哪里。

迭代和分享所学到的经验

• 建立一个迭代的学习过程，以便每个位置可以根据来自实践经验和持续科学研究的最新、最强大的证据继续适应和发展。

创造成功快闪和中期项目的常见工具

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城市2000（Cidade 2000）

地点：巴西福塔莱萨

实施组织：福塔莱萨市政府、塞阿拉州政府、NACTO-GDCI、世界资源研究所

时间线：2017年，2019年至今

概述

作为在Cidade 2000社区实施低速区计划的一部分，Avenida Central在两个晚上完全改造。超过1,200平方米未充分利用的停车位被重新利用为新的广场，人们可以在这里散步、坐着和共度时光。一条狭窄的行车道保留了机动车的当地通行权，允许货物交付、接送和部分停车。引入了三个新的人行横道，明确优先考虑行人。这些措施共同鼓励车辆以更安全的速度行驶，并提高了所有街道使用者的安全和舒适性。

在新广场上，孩子们有一个玩耍的地方，各个年龄和能力的邻居们有新的长凳可以坐着聊天，骑自行车的人有更安全的路线，当地企业有新的客户。改造后不久，该地区玩耍的儿童数量增加了一倍以上。一片广阔的沥青平原变成了社区的新中心。

进行了为期15天的干预试验，一位当地企业主发起了一项请愿，要求将其永久化。请愿收集了许多签名，市长批准了资本改进的永久改造。该项目催生了一个全市范围的公共空间计划。

改造前

改造后

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科克斯大道（Coxe Avenue）

地点：美国阿什维尔

实施组织：Street Plans、阿什维尔市政府、Asheville on Bikes、Blue Ridge Bicycle Club、AARP、Sound Mind Creative

时间线：2018年

概述

在为期4天的时间里，借助60名志愿者的帮助，北卡罗来纳州阿什维尔的科克斯大道 0.5公里路段被改造成一个安全、易于使用和功能齐全的空间，适用于所有用户。这项干预测试了走廊的行人和自行车安全解决方案，包括6个新的人行横道和一个由停车和屏障保护的多用途路径。此外，一块面积为550平方米的壁画被安装在一个街区上，该街区有时会因活动而关闭车辆交通。壁画使这个空间更像一个广场而不是一个街道，并在活动期间进一步激活了空间。

这个试点项目旨在持续一年，以帮助该市长期重新设计科克斯大道。重新设计后收集的指标显示，该项目将超速行驶减少了一半。

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Leefstraten: 生活街道（Living Streets）

地点：比利时根特

实施组织：根特市政府、Troje实验室

时间线：2012年-2017年

概述

Leefstraten（生活街道）旨在帮助根特市规划和实施街道上的永久物理变化。为了测试不同的街道几何形状、布局和停车方案，该市暂时关闭了多条街道数周。这些干预是通过市政府、Troje实验室、当地居民和团体以及公司的协作努力进行规划和实施的。每条Living Street都以不同的方式设计和实施。标志和围栏阻止机动车通行。许多使用人工草坪来重新利用路基。种植箱、可移动家具和游乐设施为家庭提供了休息、聚会和游玩的机会。一些Leefstraat社区计划活动和额外的活动规划，以吸引用户并揭示意想不到的可能性。

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勒加尔十字路口（LeGare Intersection）

地点：埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴

实施组织：亚的斯亚贝巴市道路管理局、交通管理局、交通运输计划管理办公室、交通警察、埃塞俄比亚建筑、建筑、城市发展研究所、NACTO-GDCI

时间线：2016年

概述

NACTO-GDCI与五个城市机构和三个当地学术机构合作，在LeGare十字路口进行了一个临时干预，作为一次能力建设会议的一部分，培训当地利益相关者街道设计策略和指标收集。使用从当地苗圃借来的粉笔、绳子和植物改造了十字路口的几何形状。车道被调整以缩短横穿距离和降低车辆转弯速度。成功的一天试验帮助获得了当地官员的支持，追求一个为期六个月的中期干预来收集更多指标。同年晚些时候，实施了一个更长期的设计。

中期转型使用了750升油漆和120个种植箱，重新获取了近2000平方米的公共空间，并安装了四个新的行人横道。添加中央避难岛和路缘伸出部分缩短了行人横穿距离：单个50米的横穿变成了两个长度不到10米的短横穿，之间有一个避难空间。

简单的设计干预可以改变行人、自行车和机动车与街道环境的互动方式。在干预之前，LeGare为行人提供的空间很少，鼓励超速行驶，但重新设计使机动车更加可预测，并为行人提供安全的横穿和休息空间。

改造前

临时干预

中期干预

长期干预

6.6｜儿童临时开放街道计划

即使临时几何形状和操作上的变化不可行，也有方法可以将街道还给孩子和照顾者。暂时关闭街道，禁止通行交通，向行人开放街道，创造游戏和社交互动的机会，加强代际社区联系，减少空气和噪音污染，提高安全性。当这种情况经常发生时，街道用于游戏的使用可以纳入常规例程。

游戏街道（Play streets）

在居住区特定时间的工作日或周末暂时关闭街道，以创造儿童游戏空间。在一些城市，游戏街道可以持续几周。游戏街道允许当地居民自发地占用街道，不需要额外的活动规划。

街道选择

选择没有交通路线的安静社区街道。如果可能，街道的选择不应由政府机构决定，而应由居民提出请求。

许可证

许可证费用和保险费用可能是让更多的游戏走进需要的地区的障碍。考虑简化许可证申请过程，授予季节性许可证，并豁免费用。

设备和设施

提供“松散部件”进行非结构化游戏，例如纸板盒、布料、球和粉笔。额外的座位和遮阴设施会有所帮助，但居民经常自带椅子、伞和玩具。

频率

虽然游戏街道活动可以是一次性的，但定期关闭街道更好。提前六到八周进行计划，因为许可证需要时间。游戏街道可以从两到三个小时延伸到整个周末。

开放街道（Open Streets）

在市中心暂时关闭大街或一系列街道，禁止通行交通。

街道选择

考虑关闭更长的街道（一些开放街道跨越超过30公里的街道封闭）。选择有利于多个社区的街道。与交通管理机构合作选择街道。

自行车

允许骑自行车的人以步行的速度穿过临时关闭的街道，礼让行人。遵循更长路线的活动应该通过提供专门的空间和设施积极鼓励骑自行车的人。

设备和设施

提供座位、遮阳设施、饮用水和洗手间。与当地企业合作，在路线沿线设置摊位。

频率

理想情况下，开放街道每个周末都会发生，是全天活动。如果计划时间较短，在早上分配时间，以确保儿童和老年人可以享受较少拥堵的路线。在下午时间计划更多的参与者。

学校街道（School streets）

在学生放学和接送时间临时关闭通行交通的街道。

街道选择

选择靠近学校的街道，该学校有大量儿童和由于交通而暴露于高空气污染的街道。

社区支持

当地请愿书可以帮助建立支持并提出论据。与当地企业和居民合作，防止潜在的反对意见。确保父母和当地社区提前得到通知。

设备和设施

街道关闭可能只需要交通管理人员、锥形标志和信号灯。

频率

根据学校时间表设置时间和日期，通常在周一至周五的放学和接送时间，每次一个小时。

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户外游戏（Playing Out）

地点：英国

实施机构：Playing Out、当地政府

时间线：2009年至今

临时关闭街道类型：游戏街道

概述

Playing Out是一个由家长领导的、覆盖整个英国的运动，旨在为孩子们在家附近玩耍创造自由的空间。2009年，南布里斯托尔社区的家长们成功组织了第一次Playing Out活动，随后在接下来的一年内迅速扩展到了其他五条街道。这个想法传播到英国其他城市，并被媒体报道，导致到2012年，全国已经有超过300个居民和政府的询问。同年，布里斯托尔市议会制定了游戏街道政策。其他城市此后开始支持这种类型的计划。这种对游戏街道的巨大需求得到了布里斯托尔大学的一项研究的支持，该研究发现这些活动显著增加了孩子们在户外玩耍的时间。

Playing Out组织创建了教程和支持文件，以赋予当地社区创造自己的游戏街道的能力，包括视频、手册、海报、信函和其他申请城市议会所需的相关文件模板。Playing Out分享成功倡议的故事，展示正在进行中的项目地图，并销售工具包，包括贴纸、背心、海报、绳索、粉笔和其他有用的材料，可用于Playing Out活动。它还提供信息，帮助当地城市议会启动自己的计划。截至2019年4月，超过900个街道社区在74个地方政府区域组织了定期的Playing Out活动，直接惠及了27,000名儿童。Playing Out希望，由家长领导的游戏街道运动的不断发展将引起广泛的文化和政策变革，恢复户外游戏作为所有孩子生活的正常组成部分。

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游戏盒子（Box of Play）

地点：美国洛杉矶

实施机构：洛杉矶交通部门、Kounkuey Design Initiative设计公司

时间线：2015年至今

临时关闭街道类型：游戏街道

概述

洛杉矶交通部门和设计公司Kounkuey Design Initiative（KDI）有一个雄心勃勃的目标：将社区转变为适合各个年龄段人们游戏的场所，同时改善社区凝聚力、安全性和公共健康。作为开发洛杉矶游戏街道试点项目的一部分，KDI与当地社区合作设计和创建了一个名为“Box of Play”的游戏箱。该箱子包含可移动家具和游戏，供居民在游戏街道活动中使用。其中一个可移动的设计元素是“摇摆”，可以以多种方式使用。设计理念不仅是提供具有预先分配用途的物品，而且还鼓励社区根据自己的需求和想象力来定制这些物品。

在项目进行过程中，KDI团队帮助建立了一个在线申请系统，供社区申请游戏街道。通过这个过程，社区可以获得“Box of Play”以及许可证、保险和编程方面的帮助。

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周六夜间移动游乐场（Saturday Night Mobile Playground）

地点：越南河内

实施机构：Think Playgrounds、HealthBridge Vietnam

时间线：2015年

临时关闭街道类型：游戏街道

概述

河内老城区缺乏适合当地家庭的游戏空间，直到“Saturday Night Mobile Playground”开始。该项目禁止车辆进入街道，创造了一个临时的移动游乐场。作为当地一组建筑师的试点项目的一部分，该倡议带来了由竹子和回收材料制成的设备、粉笔画和传统游戏，如竹制弹球和高跷。周六晚上的移动游乐场进行了11个晚上，吸引了超过4,000名游客，其中一半是儿童。在试点后，该计划移交给当地政府、青年联合会和社区运营一年。基于该倡议的成功，该地区政府将附近的还剑湖改为步行区，为当地家庭提供了额外的游戏机会。

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开放的保利斯塔大道（Paulista Aberta）

地点：巴西圣保罗

实施机构：SampaPé、Minha Sampa、圣保罗市政府等

时间线：2015年至今

临时关闭街道类型：开放街道

概述

保利斯塔大道是一条长2.7公里、宽48米的街道，设有三条地铁线路站点，每天为超过150万名行人服务。圣保罗的一系列公民团体组织起来，要求在周日禁止车辆通行，将这条以车辆为中心的街道转变为人们的标志性空间。2015年的一个成功试点为未来无车日奠定了基础，自2016年以来，该街道每个周日和节假日从上午10点至下午6点对人们开放。人们利用这个被重新夺回的空间进行文化和娱乐活动，如表演和体育运动。开放街道的受欢迎程度也为新的地方政策铺平了道路。在圣保罗，该计划已经扩展到多个社区的街道。

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校园街区（School Streets）

地点：欧洲各地

实施机构：各种组织

时间线：1990年代至今

临时关闭街道类型：校园街道

概述

欧洲城市制定了一种解决学校放学和接送时安全问题的方案：在开放和关闭时间，校园街道禁止车辆通行。这个倡议始于意大利的博尔扎诺，并在欧洲许多其他城市复制，包括维也纳和爱丁堡。

标志告知街道用户受限时间，而工作人员则会阻塞街道交通。这个简单而有效的措施提高了道路交通安全性，鼓励人们转向更可持续的交通方式。在许多情况下，步行和骑自行车上学的孩子数量增加，接送孩子的看护者数量减少。学校社区，包括教师和家长，也报告了空气质量的提高和噪音的减少，这使得上下学更加愉快。