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前言：

万众期待的雅万高铁终于快要交付了，根据媒体报道这条经历了重重波折的高铁终于在6月通过了测试，要在8月下旬正式交付。这个成就是一次历史性的突破，也是中国基建工程实力的再次验证。与此同时，缅甸和越南也因为自己的选择追悔莫及。

雅万高铁的艰难交付

雅万高铁，全长142公里，是中国海外建设的第一条高速铁路。这条铁路将印尼最大的城市雅加达和东部的苏拉威西岛的万隆连接起来，项目自2018年起推进，耗资560亿人民币，经历了几次延期，终于没有折了“中国制造”的名声，也让世界看到了“基建狂魔”的实力。

中国在建设雅万高铁项目的过程中，可以说是克服了重重困难，且不说在投标时候遇到日本搅局，但是建设方面的客观困难，就不是一般的国家可以摆平的。

第一个困难也是必须要解决的困难就是印尼复杂的地形地貌，雅万高铁途经的地区包括了山地、平原、河谷、沼泽等各种地形，地质条件复杂多变，使得施工难度加大。尤其是在苏门答腊岛和爪哇岛的崇山峻岭中，地震和火山活动频繁，施工难度空前。

第二个困难是气候变化大。印尼是一个热带国家，年平均气温高，雨季长，气候炎热潮湿，这给水土不服的中方施工人员造成了很大的影响，同时暴雨和洪水也给工程施工带来了困难。但是无论是高温炎热还是暴雨洪涝，都未能阻挡中国基建人的前进步伐。

第三个困难就是新冠疫情的侵袭，自2019年底新冠病毒疫情爆发以来，全球受到了严重影响。面对疫情，中国工程队不得不采取严格的防控措施，确保工人的生命安全。而且后勤物资的保障，原材料的供应此外，施工人员的调配等方面都受到了相当大的影响。

如果不是这意外的疫情拖了中国的后腿，说不定雅万高铁早就交付了。那么这条历经风雨方见彩虹的雅万高铁通车以后会给印尼带来什么好处呢？

要想富，先修路

雅万高铁的建成将大大改善印尼的交通状况。高铁连接了印尼的首都雅加达和重要城市万隆，将两地间的旅行时间从原先的3-5小时大幅缩短至40分钟。这样的提升无疑将大大便利印尼民众的日常出行和商务旅行，也将进一步加强两城市之间的经济和文化交流。

而且高铁项目的实施吸引了大量的外资，无论是来自中国的直接投资，还是因项目实施而引发的其他相关投资，都将为印尼的经济发展注入新的活力。项目的实施也无疑将带动印尼的建筑业、工程技术服务业和相关配套行业的发展。

据统计，雅万高铁的建设将直接和间接地创造约220,000个工作岗位。在当前全球就业形势严峻的背景下，这无疑将为印尼的就业市场注入一股强劲的力量。

据预测，到2025年这条铁路每年将带动印尼GDP增长0.12%。这意味着，雅万高铁的通车不仅将改善印尼的交通状况，也将为印尼的经济发展开启新的篇章。

并且高铁项目的成功实施还将大大提升印尼的国际形象。雅万高铁是中国首个在海外建成的高铁项目，这一事实本身就充分展示了中国高铁技术的领先水平。同时印尼作为这个项目的成功合作伙伴，也将以开放包容的姿态出现在国际舞台上，展示自己愿意接受和采用外来先进技术的决心和眼光，相比之下，缅甸和越南为了贪图小利和日本合作，导致工期一拖再拖成了完完全全的反面教材。

越南和缅甸沦为笑柄

与中国的精准交付形成鲜明对比的，是缅甸和越南的铁路建设。它们也曾对高速铁路有着期待，却因日本的承诺未能兑现而陷入尴尬的局局面。

自2015年以来，日本承诺为缅甸修建一条全新的高速铁路，这条铁路预计将覆盖全国70%的人口，是缅甸发展的重要工程。更重要的是这是日本从中国手里抢走的订单，当时缅甸本来也是希望中国来承建这条铁路，但是日本不希望看到中国在东南亚扩大自己的影响了，于是以无息贷款为诱饵抢走了这个订单。

可是订单到手之后日本就像换了一个人一样能拖就拖，一直到今年任然不知道这条铁路合适能通车。

和缅甸情况一样的还有越南，日本原本承诺帮助越南升级和改造已有的铁路系统，帮助越南提升铁路的运输效率，提高其铁路的竞争力。但是与缅甸一样，越南也被日本放了鸽子，方案一改再改，预算一提再提，工期一拖再拖。预计的工程完成日期一再被推迟，到如今几乎变成了烂尾工程。

很明显日本根本就不是真相要帮缅甸和越南修铁路，只是不让中国拿到这个订单它们就满足了，这样比起来，当初印尼拒绝了日本的方案是何等的明智之举。