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文|栗灏漾

编辑|栗灏漾

2017年，中国派遣专业施工团队帮助马来西亚修建东海岸铁路（ECRL），这项工程被誉为超级大工程，其全称为东海岸衔接铁道。

这对于马来西亚来说原本是一项利国利民的好事，最终却由于一些原因演变成了一场闹剧。

马来西亚频频搞事情阻止工程进行，无奈之下我国放话：三个月内不偿还358亿违约金，就没收18艘军舰！

马来西亚为何会频频发难？我国说的18艘军舰又是怎么一回事？

基建狂魔遇上超级大工程

该铁路工程总长约665公里，途经20个重要交通节点，贯穿巴生港和哥打峇鲁。

旨在将马来西亚的西海岸和东海岸连接起来，串联重要交通节点，改善民众的出行方式，提升整个国家的基础设施水平预计工程时间将持续17年，总造价为人民币2349亿元。

由于马来西亚的海岸线地质条件复杂，涉及森林、山地、河流等复杂地形，因此工程技术难度极高。

为了完成这一庞大的基础设施建设，中国派出了顶尖的工程团队，并在2017年8月举行了开工仪式，马来西亚当时的总理纳吉布亲自接见了项目负责人，双方进行了友好的对话，表达了共同合作的诚意。

这项铁路工程的建成将为马来西亚带来诸多便利和发展机遇，它将极大地改善马来西亚民众的出行方式，缩短城市之间的距离，将原本需要数小时的车程缩短为30分钟左右，最快只需3个小时即可抵达。

这将大大提升人们的生活品质和工作效率，加速地区间的人流、物流、资金流，推动经济的蓬勃发展。

东海岸铁路的建成将促进东部地区的经济发展，东海岸地区是马来西亚的资源丰富区域，但由于交通不便，其发展一直受限。铁路的建设将加速该地区的开发和产业布局，吸引更多的投资和企业前来落户，推动当地的城市化和经济多元化发展。

中国的参与还将促进中马两国的友好合作关系，在共同面对全球经济挑战.和多边主义受到冲击的背景下，两国携手合作，展现了国际友好的合作精神。

通过合作共建这样的重大基础设施项目，不仅增进了两国人民之间的了解和感情，也有助于在地区和全球事务中加强协调和合作。

然而，围绕该项目的建设过程并非一帆风顺，马来西亚政府在工程进行中频繁干涉，导致施工进程多次受阻，甚至出现了违约行为。

马来西亚前总理马哈蒂尔上台后，对中马合作采取敌视态度，试图打压中国企业在马来西亚的发展，这种政治干预和违背合约精神的行为使得合作过程充满波折。

尽管面临一系列困难和挑战，中国始终坚持以合作共赢为基础，希望通过与马来西亚的合作加深双方友好关系，为马来西亚民众带来，更多实实在在的利益和福祉。

马来西亚频频干涉

马来西亚在2018年发生政治换届，前总理纳吉布落选，马哈蒂尔·穆罕默德再次出任总理。马哈蒂尔上台后采取了不同于前任的政策方向，他对中马合作持敌视态度，试图打压中国企业在马来西亚的发展。

马哈蒂尔不仅频频在公开场合发表批评中国的言论，还在背后进行种种政治操控，试图阻碍中国企业在马来西亚的经营活动。他对当地华人的歧视态度，以及与美国等西方国家的密切关系，进一步加剧了他对中国企业和工程的抵制情绪。

马来西亚政府在工程进行中不断修改和变动合同条款，试图强行要求中国方面满足他们的新要求，这严重影响了工程的进展。这种不断变动的合同条款让中国施工团队难以有稳定的工作计划，导致工程的延误。

由于经济和财政问题，马来西亚政府频繁推迟支付施工款项，导致施工团队无法正常进行工程。

中国方面不得不多次与他们进行协商和沟通，试图解决问题并推动工程进展。然而，马来西亚政府却并不领情。

马来西亚政府在马哈蒂尔的坚持下，决定叫停工程，导致施工队不得不停工，并且面临巨大的经济损失。

这让中马两国关系陷入了紧张和不确定的状态，同时也引发了国际社会对这一合作项目的关注和质疑。

马来西亚政府频频干涉ECRL铁路工程，导致施工进程几次面临瘫痪，显示出该合作项目面临的复杂政治和经济环境。

中马双方在合作过程中面临诸多挑战，但中国一直坚持以合作共赢为基础，试图通过沟通和协商解决问题，为两国人民带来更多的便利和发展机遇。

在2018年马来西亚的政治换届后，前总理马哈蒂尔·穆罕默德再次出任总理，他的上台标志着马来西亚政府的政策和态度发生了巨大的变化。

马哈蒂尔采取了一系列敌视中国的举措，试图打压中国企业在马来西亚的发展，以及频繁歧视华人，这导致中马关系遇到了严重的挑战。

马哈蒂尔在公开场合多次发表贬低中国的言论，对中国企业进行攻击和抹黑。他批评中国企业在马来西亚的投资和经营，试图向马来西亚民众灌输中国企业是“掠夺性”和“不负责任”的形象，意图破坏中马经济合作的良好氛围。

马哈蒂尔试图通过政策和法规的手段打压中国企业在马来西亚的发展，他频繁修改相关法规，对中国企业设置各种限制和障碍，使得他们在市场竞争中处于不利地位。

中马合作渊源

更为严重的是，马哈蒂尔试图通过操控银行转移中国企业资金，对中国企业进行经济打压。他曾在2019年秘密操纵当地汇丰银行，将中国石油天然气管道局工程有限公司在马来西亚的资金转移到了马来西亚财政部旗下的能源公司。

这种挪用资金的行为直接损害了中国企业的利益，也损害了中马合作的诚信。

除了对中国企业的打压，马哈蒂尔在公开场合还频繁歧视华人。他曾在2019年公开场合贬低华人，禁止在马来西亚的华人使用筷子、说普通话，要求他们说马来语、用手抓饭。这种明显的种族歧视行为引发了国际社会的广泛批评。

这样的敌视态度和歧视行为严重影响了中马两国之间的友好关系，也破坏了双方的经济合作。中国一直希望与马来西亚以平等和互利为基础，开展友好合作，但马哈蒂尔的态度却阻碍了这种合作的顺利进行。

面对马来西亚政府的违约行为，中国方面不得不采取坚决的态度来维护自身的权益和合作的信誉。

在马来西亚政府坚持停工并对合作项目产生严重干扰后，中国向其发出最后通牒，要求在三个月内偿还358亿违约金，否则将没收18艘中国军舰。

马来西亚政府的违约行为对于中国来说不仅是经济上的损失，更是涉及国家安全利益的问题。通过这一措施，中国向马来西亚政府传递了一个明确的信息：违约将导致严重后果，损害到双方的利益。

威胁要没收18艘中国军舰也显示了中国政府对于捍卫自身利益的决心，这些军舰是中国同马来西亚签订的军事订单，是为马来西亚提供安全保障的重要装备。

我国一直倡导平等互利的国际关系和多边主义，愿意与各国共同推进合作，实现共同发展。通过向马来西亚发出最后通牒，中国向国际社会展示了其在维护国际秩序和合作稳定中的责任担当。

面对中国坚决的态度和最后通牒，马来西亚政府最终不得不屈服，并答应继续施工。然而，在同意继续合作的前提下，马来西亚政府提出了一系列要求，试图降低违约金，并新增一些线路和车站，这进一步增加了合作的复杂性和挑战性。

马来西亚政府试图降低违约金。违约金是根据双方签订的合同规定而来的，是对违约行为的一种惩罚和补偿措施。

由于马来西亚政府的违约行为导致工程停工并且严重干扰了合作项目的进展，中国方面要求其支付高额违约金。但马来西亚政府试图通过协商和谈判，降低违约金的金额，以减轻其经济负担。

马来西亚政府要求新增一些线路和车站，这表明马来西亚政府在施工过程中可能产生了新的需求或者考虑到了其他因素，希望在原有的工程计划基础上进行一定程度的调整和扩充。这样的要求可能会增加工程的复杂性和施工难度，也需要中国方面做出相应的调整和投入。

中国方面面临着一个重要的抉择，继续合作能够维持中马双方的合作关系，有利于实现互利共赢的目标，同时也能够推动东海岸铁路工程的顺利推进，为马来西亚人民带来更多的便利和发展机遇。

中国方面不得不考虑到自身的利益和原有合同的执行情况，不能在马来西亚政府的压力下轻易做出让步，以免损害自身的利益和国际声誉。

在处理这样的复杂局面时，中国政府需要坚守契约精神，同时也需要灵活应对，通过谈判和协商找到双方都能接受的解决方案。这需要在尊重双方利益的基础上，寻求合作的平衡点，实现双赢的局面。

中国政府秉持着平等互利的原则，愿意与马来西亚政府保持沟通和合作，共同推动工程顺利完成，并维护中马友好合作的良好关系。

马来西亚政府最终答应继续施工是双方协商和谈判的结果，通过与马来西亚的合作，中国有机会在马来西亚的基础设施建设领域积累更多经验和技术优势。随着东南亚地区的经济蓬勃发展，基础设施建设的需求日益增加。

中国拥有丰富的基础设施建设经验和先进的技术，能够为马来西亚提供高质量的工程服务，帮助其建设更加现代化和便利的交通网络和基础设施。

合作还能够为双方创造更多的就业机会，在工程进行中，不仅需要中国的施工人员，还需要当地的劳动力参与。中国企业在马来西亚进行投资和建设，为当地创造了大量就业岗位，促进了当地的经济发展和就业机会增加。

中马合作也有助于增进两国人民之间的友谊和相互了解，通过合作，两国人民有机会接触和了解对方的文化、风俗习惯和生活方式，促进了文化交流和民间友好关系的形成。这有助于加深中马两国人民之间的情感纽带，增进相互的理解和信任。

笔者观点

在东南亚地区，中国一直秉持着和平、合作、互利、共赢的政策理念。通过与马来西亚的合作，中国不仅希望推动两国之间的合作伙伴关系，更是希望在整个东南亚地区建立起良好的信任关系。这种信任关系有助于促进东南亚地区的稳定与繁荣，也有助于推动区域内其他国家之间的合作与发展。

中国希望通过与马来西亚的合作实现双方的互利共赢，为双方带来经济效益和就业机会。同时，这种合作也有助于加深双方的友好关系，促进东南亚地区的和平与稳定。中国在国际合作中坚持平等互利、共同发展的原则，愿意与各国共同推进合作，实现共同繁荣与发展。